隨著2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策落地，補(bǔ)貼退坡力度進(jìn)一步加大。北京青年報記者對這些車企的應(yīng)對政策進(jìn)行了梳理，發(fā)現(xiàn)不少車企仍保留了補(bǔ)貼力度，或設(shè)置了過渡期間的優(yōu)惠政策。

3月26日，財政部等四部委發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》，對新能源乘用車、客車、貨車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求做了新的規(guī)定。

部分車企仍延續(xù)以往補(bǔ)貼政策：在該政策一經(jīng)落地，各新能源汽車企業(yè)對漲不漲價、怎么漲這個問題做出了不一樣的應(yīng)對。在購買廣汽旗下GE3 530和GS4 PHEV車型時，仍可以享受9.07萬元和3.3萬元的補(bǔ)貼；比亞迪方面也推出了相應(yīng)的補(bǔ)貼政策，旗下的唐DM、宋DM、宋EV500等幾款熱銷車型，在6月25日之前享受全部2018年的補(bǔ)貼政策；蔚來方面也有動作，傳出消息稱3月31日前，購買現(xiàn)車或支付完成后按去年政策共享受5.85萬元的優(yōu)惠，在4月1日到6月25日之間，按過渡期標(biāo)準(zhǔn)享受4.05萬元的補(bǔ)貼。

 補(bǔ)貼退坡不會對市場造成過多影響：對于此次新政，廣汽新能源表示，補(bǔ)貼退坡雖然短期對行業(yè)造成了一定沖擊，但是長期來看會加速市場格局的形成，讓有實(shí)力的企業(yè)有更好的市場環(huán)境。但是隨著越來越多的傳統(tǒng)車企逐漸推進(jìn)新能源汽車的研發(fā)，以及特斯拉國產(chǎn)化的到來，新能源汽車市場格局仍面臨大變局。作者認(rèn)為中國新能源市場不斷擴(kuò)大，補(bǔ)貼退坡其實(shí)不會對新能源汽車的市場發(fā)展產(chǎn)生太大影響。