4月16日，首汽集團(tuán)旗下共享出行平臺(tái)GoFun出行與國(guó)內(nèi)自主汽車品牌東風(fēng)啟辰、行業(yè)領(lǐng)先的獨(dú)立汽車金融平臺(tái)建元資本舉行簽約儀式。憑借自身強(qiáng)運(yùn)營(yíng)能力，GoFun出行成為整車廠、汽車金融企業(yè)在共享汽車領(lǐng)域布局的主要發(fā)力點(diǎn)。而作為各領(lǐng)域的代表企業(yè)，此次合作有望突破領(lǐng)域界限，樹立行業(yè)典范，形成協(xié)作效應(yīng)。

簽約現(xiàn)場(chǎng)

重塑出行生態(tài) 開創(chuàng)輕量模式

回顧共享出行過(guò)去的高潮與低谷，市場(chǎng)關(guān)于行業(yè)重資產(chǎn)特性，而讓企業(yè)遲遲無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈利的擔(dān)憂不絕于耳，似乎已經(jīng)成為共享汽車行業(yè)發(fā)展的阿克琉斯之踵，高效運(yùn)營(yíng)配合“輕量化”成為各家不斷打磨的發(fā)展模式。

GoFun出行經(jīng)過(guò)三年來(lái)的高效運(yùn)營(yíng)，已經(jīng)構(gòu)建出一個(gè)完整的出行服務(wù)生態(tài)，同時(shí)出色的運(yùn)營(yíng)效率，進(jìn)一步加速了規(guī)模化發(fā)展，這也對(duì)輕資產(chǎn)提出了更高要求。在整個(gè)蛻變過(guò)程中， GoFun出行不斷求新求變，依托自身專業(yè)的管理模式和平臺(tái)構(gòu)建，適時(shí)地推出了以“加盟+托管”為重點(diǎn)的市場(chǎng)擴(kuò)張戰(zhàn)略，為紓解汽車產(chǎn)能閑置、重塑出行行業(yè)形態(tài)和釋放全產(chǎn)業(yè)鏈玩家潛能發(fā)揮著不可替代的作用。

此次合作，GoFun出行與東風(fēng)啟辰及建元資本的深度合作無(wú)疑是整個(gè)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展序幕拉開后又一次極為驚艷亮相。

東風(fēng)啟辰自二次創(chuàng)業(yè)以來(lái)，以“智·趣科技”為核心，踐行“品智生活 趣動(dòng)由我”的全新品牌口號(hào)，為中國(guó)主流消費(fèi)者開啟愉悅的高品質(zhì)汽車生活。GoFun出行攜手東風(fēng)啟辰共同完成汽車的“共享化”改造，深度促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈上下游融合，實(shí)現(xiàn)“人與車”的高度協(xié)調(diào)匹配。加之建元資本的介入，使得供需兩端實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)平衡，每個(gè)環(huán)節(jié)的價(jià)值都得以充分釋放。三方的期許中，這次合作將達(dá)成技術(shù)、資金和場(chǎng)景的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，提前占據(jù)制造業(yè)和服務(wù)業(yè)兩端的潛力巨大的風(fēng)口，共同迎接新一輪的汽車革命。

開拓銷售市場(chǎng) 打通多元渠道

隨著2019年中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)入白熱化，很多車企已經(jīng)意識(shí)到：汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已告別盲目“開源”的蠻荒時(shí)代，競(jìng)爭(zhēng)格局也將更多由可釋放的價(jià)值而非保有價(jià)值決定，只有能讓產(chǎn)能向市場(chǎng)“自由流動(dòng)”者，才有資格決定出行領(lǐng)域的未來(lái)。從這個(gè)角度看，東風(fēng)啟辰選擇與GoFun出行和建元資本合作，將是全產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)玩家的一次相互配合的集體巡演。

當(dāng)車企完成整車制造后，汽車由車廠“定量”成為市場(chǎng)“活量”的商業(yè)路徑也出現(xiàn)分叉，其落地應(yīng)用至少歸為私家車、商用車和共享汽車三種。而在現(xiàn)階段，在私家車和商用車市場(chǎng)日趨成熟時(shí)，不與前兩者銷售市場(chǎng)重疊的共享汽車無(wú)疑將是的車企的必爭(zhēng)之地。GoFun出行的強(qiáng)大運(yùn)營(yíng)能力和生態(tài)基礎(chǔ)，讓車企在出行服平臺(tái)開疆拓土，挖掘更多價(jià)值提供了更多可能。

除此之外，共享汽車的“定量化活”能力對(duì)社會(huì)效能和產(chǎn)業(yè)重組的改善是顯而易見的。東風(fēng)啟辰存在的汽車閑置產(chǎn)能可以在GoFun出行的平臺(tái)上充分紓解和釋放，平臺(tái)在降低自身背負(fù)資產(chǎn)壓力，全力投入到精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，也讓公眾看到了共享汽車在緩解交通壓力上的巨大潛力。而建元資本的靈活運(yùn)作，可以同步促進(jìn)東風(fēng)啟辰的銷量進(jìn)一步提升，財(cái)務(wù)成本不斷下降，進(jìn)而幫助車企規(guī)避金融風(fēng)險(xiǎn)，提升金融滲透率。

盤活汽車金融 提升利潤(rùn)空間

過(guò)去十多年，我國(guó)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)快速，每年汽車的整體保有量保持10%-20%的增長(zhǎng)。早在2009年，中國(guó)汽車銷量就已超過(guò)美國(guó)，成為全球汽車第一消費(fèi)大國(guó)。但我國(guó)的汽車金融與成熟國(guó)家尚有較大差距，一方面是出行平臺(tái)，服務(wù)效率與體驗(yàn)急待提升，另一方面部分車企，資金管控不確定性增強(qiáng)。

究其原因，汽車金融卻是“地域性”很強(qiáng)的領(lǐng)域：相比于傳統(tǒng)金融服務(wù)在中國(guó)市場(chǎng)上的遍地開花，汽車租賃金融更像是嵌入在汽車制造商和出行服務(wù)商中“楔子”，無(wú)時(shí)無(wú)刻都需要調(diào)整自身的姿態(tài)和角度，使兩方在合作磨合中不會(huì)“脫軌”。

作為本次戰(zhàn)略合作重要的一方，建元資本作為一家專注于汽車金融領(lǐng)域的融資租賃公司，其具有強(qiáng)大的汽車和金融產(chǎn)業(yè)基因，可以有效尋找兩者的平衡點(diǎn)，并以創(chuàng)新務(wù)實(shí)的理念為汽車產(chǎn)業(yè)全價(jià)值鏈提供金融服務(wù)，為各環(huán)節(jié)的玩家提供多樣化的引導(dǎo)和支持。

縱觀行業(yè)內(nèi)，以強(qiáng)大運(yùn)營(yíng)效率著稱的GoFun出行，憑借自身規(guī)模優(yōu)勢(shì)和可持續(xù)的盈利模式，自然而然成為建元資本在共享汽車領(lǐng)域內(nèi)優(yōu)質(zhì)客戶的首選，可有效保證其資金回報(bào)率。在GoFun出行CEO譚奕看來(lái)，在給用戶提供差異化高品質(zhì)服務(wù)的前提下，與合作伙伴實(shí)現(xiàn)雙贏才是真正有價(jià)值，這也是探索此次創(chuàng)新合作模式的初衷。

共享汽車模式帶來(lái)的商業(yè)價(jià)值和社會(huì)效益不亞于汽車行業(yè)的誕生。在有著巨大市場(chǎng)、也有巨大交通壓力的中國(guó)，汽車產(chǎn)能向市場(chǎng)“自由流動(dòng)”的意義也更為迫切和積極。這種創(chuàng)新合作模式下，GoFun出行正在積極聯(lián)動(dòng)更多車企、資本方參與產(chǎn)業(yè)整合中來(lái)，高效聯(lián)動(dòng)各方資源，創(chuàng)造著共享汽車規(guī)?；涞氐摹爸袊?guó)速度”。