現(xiàn)如今幾乎所有的汽車廠商都在提倡汽車產(chǎn)品輕量化，當(dāng)然輕量化的前提是保證強度和安全性能的情況下，盡可能的降低汽車產(chǎn)品的整備質(zhì)量，從而提升汽車的動力性能與操控性能，有一組數(shù)據(jù)，汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；汽車整備質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升；汽車重量降低1%，油耗可降低0.7%。由此也可以看出，輕量化對于汽車的重要意義。

既然是輕量化，一定要使用強度夠的輕質(zhì)材料來實現(xiàn)，那么至于汽車來說，車身覆蓋件可以使用碳纖維材質(zhì)來減輕重量，但對于承重部件來說，使用碳纖維顯然不切合實際，那么眾多材料中，鋁合金就成了最好的選擇。

當(dāng)前的汽車市場，很多產(chǎn)品會將車身上使用的一些鋁合金材料來當(dāng)做宣傳重點，比較常見的有全鋁發(fā)動機、鋁合金懸掛、鋁合金副車架等等，還有不少豪華級別車型采用全鋁合金車身設(shè)計，從這點來看，鋁合金材質(zhì)使用率越高，基本上可以判定一款車的科技含量。

鋁合金為什么成為最好的選擇之一呢？因為鋁合金夠輕，與鋼材質(zhì)相比，鋁的密度比較小，鋁合金材料的密度在2.5-2.8g/cm3，而鋼的密度則在7.8-8.7 g/cm3，在體積相同的情況下，鋁合金的材料的重量僅為鋼材的35-40%，但輕不代表強度不夠，其優(yōu)勢還在于強度較高，并且具備極強的可塑性，易于加工成為各式零件，并且具備良好的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性和抗蝕性，通過添加不同的其他金屬或礦物質(zhì)又能夠輕易合成強度不同的鋁合金材料。

當(dāng)然，還有比鋁合金更好的材料，但從成本上來說，更好的材料相對也更昂貴，而鋁則不然，鋁元素是地殼中含量僅次于氧和硅的元素，其本身并不貴重。因此，無論從任何角度來看，采用鋁合金材料是當(dāng)下實現(xiàn)汽車產(chǎn)品輕量化最好的材料，幾乎沒有之一。

除了引擎、懸掛、副車架等，轉(zhuǎn)向節(jié)、發(fā)動機懸置骨架、懸掛連桿等位置均逐漸采用鋁合金材質(zhì)來代替鋼材，除此之外，如今像鋁合金輪轂等早已經(jīng)有全面替代掉鋼輪轂的勢頭。

不過從當(dāng)前的鋁合金冶煉技術(shù)來說，整車全部采用鋁合金材質(zhì)也不太能夠?qū)崿F(xiàn)，拿車架舉例，車架能夠輕量化固然是好，但作為影響汽車安全的根本因素，如果車架全面采用鋁合金，在強度上可能達不到要求，就拉伸強度來說，高強度的鋁合金可達480MPa，而超高強度的鋼材可以高達1620MPa。

當(dāng)然，除了車架之外，其他汽車的主要受力點，像A柱、B柱、前后縱梁等，由于強度要求極高，因此采用高強度鋼才是更好的選擇。

總而言之，汽車輕量化的基本要求就是不能影響汽車被動安全性，否則在輕量化的車型，也得不到消費者的認可，而在不影響汽車安全的前提下，鋁合金材質(zhì)使用率越高，越能代表一輛汽車產(chǎn)品的制造技術(shù)和成本，科技含量更高。