現(xiàn)如今幾乎所有的汽車(chē)廠商都在提倡汽車(chē)產(chǎn)品輕量化，當(dāng)然輕量化的前提是保證強(qiáng)度和安全性能的情況下，盡可能的降低汽車(chē)產(chǎn)品的整備質(zhì)量，從而提升汽車(chē)的動(dòng)力性能與操控性能，有一組數(shù)據(jù)，汽車(chē)整車(chē)重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；汽車(chē)整備質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升；汽車(chē)重量降低1%，油耗可降低0.7%。由此也可以看出，輕量化對(duì)于汽車(chē)的重要意義。

既然是輕量化，一定要使用強(qiáng)度夠的輕質(zhì)材料來(lái)實(shí)現(xiàn)，那么至于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，車(chē)身覆蓋件可以使用碳纖維材質(zhì)來(lái)減輕重量，但對(duì)于承重部件來(lái)說(shuō)，使用碳纖維顯然不切合實(shí)際，那么眾多材料中，鋁合金就成了最好的選擇。

當(dāng)前的汽車(chē)市場(chǎng)，很多產(chǎn)品會(huì)將車(chē)身上使用的一些鋁合金材料來(lái)當(dāng)做宣傳重點(diǎn)，比較常見(jiàn)的有全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)、鋁合金懸掛、鋁合金副車(chē)架等等，還有不少豪華級(jí)別車(chē)型采用全鋁合金車(chē)身設(shè)計(jì)，從這點(diǎn)來(lái)看，鋁合金材質(zhì)使用率越高，基本上可以判定一款車(chē)的科技含量。

鋁合金為什么成為最好的選擇之一呢？因?yàn)殇X合金夠輕，與鋼材質(zhì)相比，鋁的密度比較小，鋁合金材料的密度在2.5-2.8g/cm3，而鋼的密度則在7.8-8.7 g/cm3，在體積相同的情況下，鋁合金的材料的重量?jī)H為鋼材的35-40%，但輕不代表強(qiáng)度不夠，其優(yōu)勢(shì)還在于強(qiáng)度較高，并且具備極強(qiáng)的可塑性，易于加工成為各式零件，并且具備良好的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性和抗蝕性，通過(guò)添加不同的其他金屬或礦物質(zhì)又能夠輕易合成強(qiáng)度不同的鋁合金材料。

當(dāng)然，還有比鋁合金更好的材料，但從成本上來(lái)說(shuō)，更好的材料相對(duì)也更昂貴，而鋁則不然，鋁元素是地殼中含量?jī)H次于氧和硅的元素，其本身并不貴重。因此，無(wú)論從任何角度來(lái)看，采用鋁合金材料是當(dāng)下實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)品輕量化最好的材料，幾乎沒(méi)有之一。

除了引擎、懸掛、副車(chē)架等，轉(zhuǎn)向節(jié)、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置骨架、懸掛連桿等位置均逐漸采用鋁合金材質(zhì)來(lái)代替鋼材，除此之外，如今像鋁合金輪轂等早已經(jīng)有全面替代掉鋼輪轂的勢(shì)頭。

不過(guò)從當(dāng)前的鋁合金冶煉技術(shù)來(lái)說(shuō)，整車(chē)全部采用鋁合金材質(zhì)也不太能夠?qū)崿F(xiàn)，拿車(chē)架舉例，車(chē)架能夠輕量化固然是好，但作為影響汽車(chē)安全的根本因素，如果車(chē)架全面采用鋁合金，在強(qiáng)度上可能達(dá)不到要求，就拉伸強(qiáng)度來(lái)說(shuō)，高強(qiáng)度的鋁合金可達(dá)480MPa，而超高強(qiáng)度的鋼材可以高達(dá)1620MPa。

當(dāng)然，除了車(chē)架之外，其他汽車(chē)的主要受力點(diǎn)，像A柱、B柱、前后縱梁等，由于強(qiáng)度要求極高，因此采用高強(qiáng)度鋼才是更好的選擇。

總而言之，汽車(chē)輕量化的基本要求就是不能影響汽車(chē)被動(dòng)安全性，否則在輕量化的車(chē)型，也得不到消費(fèi)者的認(rèn)可，而在不影響汽車(chē)安全的前提下，鋁合金材質(zhì)使用率越高，越能代表一輛汽車(chē)產(chǎn)品的制造技術(shù)和成本，科技含量更高。