4月16日-18日，2019中國汽車論壇在上海舉行，作為本次論壇的特邀合作媒體，騰訊汽車對大會進(jìn)行了全程報(bào)道。

論壇現(xiàn)場，吉利汽車研究院副院長劉衛(wèi)國進(jìn)行了主題演講。

他表示，吉利自動駕駛技術(shù)屬于平臺化開發(fā)?！耙坏┢脚_開發(fā)完了，所有以后的車型都會配備相同的技術(shù)?！奔麖娜ツ觊_始做到L2級，并計(jì)劃到2020年底可實(shí)現(xiàn)L3級自動駕駛。

“吉利秉承生產(chǎn)一代、研發(fā)一代、儲備一代。我在做GPILOT3.0同時(shí)在研發(fā)GPILOT4.0，所有自動駕駛做的時(shí)候做得越深，難度會越來越大?！彼f道。

針對5G聯(lián)盟下的V2X相關(guān)技術(shù)，劉衛(wèi)國表示吉利一直在推動V2X相關(guān)的技術(shù)，包括5G技術(shù)參與自動駕駛閉環(huán)的一些應(yīng)用，比如在寧波與住建部著手做基于5G網(wǎng)絡(luò)+MEC邊緣運(yùn)算實(shí)現(xiàn)的高度無人駕駛的智慧交通項(xiàng)目。

以下為演講實(shí)錄：

尊敬的萬主席、董會長、各位嘉賓大家下午好！

我代表吉利介紹一下我們吉利智能駕駛這方面的技術(shù)進(jìn)展。吉利研發(fā)理念是把自主突破創(chuàng)新、融合全球核心技術(shù)作為自己的研發(fā)理念。有平臺化戰(zhàn)略、能源化戰(zhàn)略、安全化第一戰(zhàn)略、智能戰(zhàn)略。吉利在汽車安全這一塊，目前走在國際的前列了，昨天發(fā)布的車我們又獲得了18版五星+，這自動駕駛技術(shù)我們能做到97%以上的成績，在自主品牌乃至全球企業(yè)里，我們認(rèn)為吉利在安全方面也是做的非常領(lǐng)先。

當(dāng)然智能化戰(zhàn)略這一塊，我們知道智能是汽車的未來，2017年我們在吉利的技術(shù)日我們發(fā)布了INTEC人性化智駕科技的技術(shù)，包括從高效動力、人本安全、智能駕駛、智能互聯(lián)、健康生態(tài)做了五大模塊，作為吉利發(fā)展的重點(diǎn)。我今天重點(diǎn)講GPILOT，GPILOT是吉利智能駕駛的品牌，或者說是我們的一個(gè)代號吧。

我們從2015年吉利量產(chǎn)車型配備了ADAS的L1級車，到2018年開始我們就可以做到L2級以上，我們計(jì)劃到2020年，也就是說2020年底我們可以實(shí)現(xiàn)真正的L3級自動駕駛，而且我們所有吉利自動駕駛技術(shù)是平臺化開發(fā)，我們一旦平臺開發(fā)完了，所有從這個(gè)年代以后的車型，我們都會配備相同的技術(shù)。

GPILOT1.0技術(shù)不用太多講了，從2015年開始基本的功能都有。今天重點(diǎn)講一下GPILOT2.0，GPILOT2.0從2018年開始提出了如何達(dá)到更智能化的產(chǎn)品，我們在這一代產(chǎn)品2018年量產(chǎn)，從吉利博瑞開始，我們都具備高速公路一鍵啟動的ICC自動巡航，我們把橫向縱向集成在一體，不是單一的功能。雖然很簡單的集成但是有很多的技術(shù)要攻克，確實(shí)非常復(fù)雜，尤其是對中國的交通工況，其他的技術(shù)不一一列舉。

在這一代產(chǎn)品里，我們應(yīng)該有一個(gè)攝像頭三個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波雷達(dá)，還有對其他傳感器的輔助感知。其中雷達(dá)可以檢測32個(gè)以上的目標(biāo)，攝像頭可以做到16個(gè)目標(biāo)，該系統(tǒng)共集成了有21個(gè)傳感器。所以說將來在車上的傳感器，尤其是自動駕駛出來之后越來越多。我們在做智能駕駛或者自動駕駛方面，其實(shí)我們也非常認(rèn)同萬主席提的，我們其實(shí)很少提無人駕駛，我們更多的是從車的這種安全輔助，包括跟人性、智能這一塊去做，能夠給客戶帶來更好的感知，這是我們的初衷。

這一代產(chǎn)品我們智能的當(dāng)然是剛才講的ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)以及全速ACC，包括LKA以及全自動泊車、橫向縱向我們都可以實(shí)現(xiàn)，ICC在大于250米的彎道都可以實(shí)現(xiàn)車道保持跟車功能。ACC不細(xì)講了，這些技術(shù)都比較成熟。LKA我們有三種模式，LKA有車道偏離預(yù)警模式還有車道糾偏，還有車道保持在中間的功能。APA的功能能夠?qū)崿F(xiàn)通過超聲波，包括360全景影像，我們可以實(shí)現(xiàn)超聲波和圖像融合的自動泊車的功能。

安全方面，剛才講了我們可以達(dá)到93.23%以上的成績，所以我們主動安全這一塊也非常重視，不僅是功能的安全能做到這種對行人的識別，包括對自行車的識別，同時(shí)在耐久以及中國工況測試方面，我們做了大量的測試，涵蓋了1000種以上不同的工況，包括超過百萬公里以上實(shí)車的驗(yàn)證。讓行車更人性，這是我們對客戶更好的體驗(yàn)，我們在這一代產(chǎn)品里也提了速度限制提醒、電子限速功能、智能遠(yuǎn)光燈系列我們都做了一些工作。

接下來我們到2020年底，我們希望GPILOT3.0能夠?qū)崿F(xiàn)L3以上的自動駕駛，同時(shí)吉利一直秉承生產(chǎn)一代、研發(fā)一代、儲備一代。我們在做GPILOT3.0同時(shí)在研發(fā)GPILOT4.0。所有自動駕駛做的時(shí)候做得越深，難度會越來越大。各位專家剛才提了一些自己的見解，吉利很贊同這方面，我們希望一步一步往上進(jìn)行迭代。

我們不是不做相關(guān)的技術(shù)，只是我們不量產(chǎn)就很少去做這種對外宣傳而已。今天重點(diǎn)講的是自動駕駛，其實(shí)要實(shí)現(xiàn)自動駕駛網(wǎng)聯(lián)化的協(xié)作也是非常重要的，有可能成為中國特色的自動駕駛解決方案，吉利在這邊一直在做V2X相關(guān)的車路協(xié)同高度自動駕駛項(xiàng)目，包括我們在寧波這邊正在幫住建部做基于5G網(wǎng)絡(luò)+MEC邊緣運(yùn)算實(shí)現(xiàn)的高度無人駕駛的智慧交通項(xiàng)目，全中國來說車路協(xié)同這一塊工作吉利自動駕駛研發(fā)應(yīng)該是走得非常早，甚至全球情況看也是領(lǐng)先的。

剛才萬主席提到5G的聯(lián)盟，吉利也一直在推動V2X相關(guān)的技術(shù)，包括5G技術(shù)參與自動駕駛閉環(huán)的一些應(yīng)用。以上就是我簡單介紹吉利智能駕駛方面的工作，謝謝大家。