當(dāng)汽車(chē)成為標(biāo)準(zhǔn)化智能出行工具的特征越來(lái)越明顯時(shí)，汽車(chē)本身的操控屬性似乎正在被抹殺；隨著全球車(chē)企爭(zhēng)相推出小排量環(huán)保產(chǎn)品，駕駛快感似乎正在成為一種奢侈追求。但事實(shí)上，這種需求已經(jīng)被汽車(chē)制造商捕獲到。

不僅是跨國(guó)車(chē)企巨頭在加大性能車(chē)的布局，近來(lái)國(guó)內(nèi)自主汽車(chē)品牌對(duì)于性能車(chē)的熱情也逐漸走高。吉利旗下的領(lǐng)克汽車(chē)去年公布了自己的性能車(chē)計(jì)劃，領(lǐng)克03WTCR版本以及高性能版本都已亮相。長(zhǎng)城在今年日內(nèi)瓦車(chē)展上高調(diào)聯(lián)手國(guó)際知名改裝車(chē)公司巴博斯，計(jì)劃打造WEY品牌的RS系列車(chē)型。而長(zhǎng)安汽車(chē)也在近兩年連續(xù)發(fā)布了逸動(dòng)XTRS、逸動(dòng)R等鋼炮車(chē)型。上汽旗下的MG6、榮威i6從未停止在宣傳上對(duì)標(biāo)本田思域，以標(biāo)榜自己的性能屬性。在新能源車(chē)領(lǐng)域，同樣有比亞迪以唐EV等車(chē)型頻頻主打“性能”二字。

與十年前相比，今天自主品牌進(jìn)軍性能車(chē)顯然有著更多的優(yōu)勢(shì)條件。隨著吉利領(lǐng)克、長(zhǎng)城WEY、奇瑞星途為代表的一批自主中高端品牌拔地而起，幾大主流自主車(chē)企在技術(shù)方面有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，在性能車(chē)所注重的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器以及底盤(pán)這“三大件”方面，自主品牌有了更強(qiáng)的實(shí)力。此外，隨著更開(kāi)放與合作的汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)，自主品牌比以往任何時(shí)候都能夠更為方便地整合全球資源，通過(guò)借力國(guó)際公司的先進(jìn)技術(shù)來(lái)滿(mǎn)足自己打造性能車(chē)的需要。

然而性能車(chē)在汽車(chē)市場(chǎng)上一直是一個(gè)小眾的存在，它們并不能帶來(lái)可觀的銷(xiāo)量回饋，汽車(chē)品牌推出性能車(chē)更多是出于品牌形象提升的需要。而對(duì)于急于實(shí)現(xiàn)品牌向上的自主車(chē)企而言，上馬性能車(chē)是必然之舉。很多品牌相信，汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)的一個(gè)重要特點(diǎn)就在于標(biāo)新立異的個(gè)性化需求的增多，目前不僅是自主品牌，更多的外資品牌也在不斷地向國(guó)內(nèi)引入自己的性能車(chē)，國(guó)內(nèi)的性能車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)擴(kuò)容的趨勢(shì)。

性能車(chē)的趨弱演變

在汽車(chē)界最顯著的性能車(chē)，當(dāng)屬各大超級(jí)跑車(chē)品牌的車(chē)型。W12、V8等大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)在它們身上比比皆是。在普通高檔品牌汽車(chē)當(dāng)中，其性能車(chē)項(xiàng)目主要通過(guò)專(zhuān)門(mén)的高性能部門(mén)來(lái)支撐，久負(fù)盛名的有奔馳AMG、寶馬M以及奧迪RS。但不論是超級(jí)跑車(chē)，還是豪華品牌的高性能車(chē)，其高昂的售價(jià)都不是普通消費(fèi)者可以輕易擁有的。

目前能夠滿(mǎn)足消費(fèi)者“賽道般的駕駛體驗(yàn)”夢(mèng)想的，是由普通品牌所制造的性能車(chē)。這些兼具性能與性?xún)r(jià)比的車(chē)型，是目前性能車(chē)領(lǐng)域最大的供應(yīng)者，如雪佛蘭科邁羅、福特Mustang等平民級(jí)跑車(chē)，大眾高爾夫R、福克斯RS、本田思域TYPER、豐田Supra、斯巴魯WRXSTI、馬自達(dá)MX-5，三菱EVO等知名的性能車(chē)。

以?？怂筊S為例，其看起來(lái)與一輛普通?？怂箾](méi)大的區(qū)別，但它的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)350匹馬力，百公里加速時(shí)間只有4.7秒，性能可比肩超級(jí)跑車(chē)，售價(jià)則接近40萬(wàn)元。但一輛普通?？怂故蹆r(jià)僅為11萬(wàn)~15元之間，為?？怂筊S的四分之一。

但是性能車(chē)也分為很多不同的等級(jí)。為了滿(mǎn)足更多消費(fèi)者的需求，越來(lái)越多的趨向“廉價(jià)”的性能車(chē)被制造出來(lái)。在?？怂沟男阅苘?chē)當(dāng)中，還有一款比?？怂筊S性能弱的福克斯ST，售價(jià)為20萬(wàn)元左右。同樣在高爾夫系列中，也有高爾夫R與高爾夫GTI的區(qū)別。

更有一種趨勢(shì)是，如今的性能車(chē)正朝著相反的方向發(fā)展，即不再只強(qiáng)調(diào)性能而不注重外形，而是大肆打造夸張的外形卻減弱真正的性能。如部分品牌的S-Line或R-Line車(chē)型，僅僅通過(guò)給車(chē)輛加裝一些擾流板、運(yùn)動(dòng)輪轂、排氣筒、運(yùn)動(dòng)座椅等運(yùn)動(dòng)套件，便號(hào)稱(chēng)是性能車(chē)。此外，性能車(chē)也不再限于轎車(chē)領(lǐng)域，SUV性能車(chē)也開(kāi)始出現(xiàn)。種種跡象都顯示出，在個(gè)性化消費(fèi)時(shí)代，性能車(chē)原本的內(nèi)涵正在變?nèi)?，但原本小眾的性能?chē)也正在借此走向大眾消費(fèi)視野。

自主性能車(chē)的機(jī)遇

自主品牌發(fā)展性能車(chē)并非近來(lái)才開(kāi)始。早在十多年前，自主品牌剛剛有所起色的時(shí)候，吉利就曾造出過(guò)一款美人豹車(chē)型，該車(chē)有著跑車(chē)的拉風(fēng)造型，被稱(chēng)為“國(guó)產(chǎn)第一跑”，而后華晨汽車(chē)也推出過(guò)中華酷寶，比亞迪推出過(guò)S8等跑車(chē)。但是由于當(dāng)時(shí)自主品牌明顯的技術(shù)短板和低端的產(chǎn)品形象，這些所謂跑車(chē)最終消亡于市場(chǎng)。

時(shí)隔十多年，自主品牌再度發(fā)起性能車(chē)之戰(zhàn)。最先是長(zhǎng)安汽車(chē)在2017年推出一款逸動(dòng)XTRS車(chē)型，隨后長(zhǎng)安又推出了一款逸動(dòng)RS，在業(yè)內(nèi)獲得了“中國(guó)品牌第一輛鋼炮”的美名。不可否認(rèn)，自主品牌在技術(shù)方面逐漸縮小了與合資品牌的差距，而技術(shù)提升是制造性能車(chē)的前提條件。長(zhǎng)安作為自主領(lǐng)軍企業(yè)之一，在技術(shù)積累方面占有優(yōu)勢(shì)，而領(lǐng)克品牌敢于第一個(gè)提出完整的性能車(chē)發(fā)展計(jì)劃，也與其背后的“沃爾沃技術(shù)”有關(guān)系。

自主品牌發(fā)展性能車(chē)的另一個(gè)重要機(jī)遇在于，目前外資品牌的性能車(chē)價(jià)格過(guò)高（至少在20萬(wàn)元以上），大多數(shù)普通消費(fèi)者仍無(wú)力擁有。大多數(shù)外資性能車(chē)均是進(jìn)口車(chē)，并且多是限量發(fā)售，因此消費(fèi)者可以購(gòu)買(mǎi)到的車(chē)型非常有限。而自主品牌擁有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，自主性能車(chē)還是一個(gè)市場(chǎng)空白。再者，國(guó)家政策方面開(kāi)始鼓勵(lì)性能車(chē)的發(fā)展。去年10月，國(guó)務(wù)院印發(fā)一份名為《完善促進(jìn)消費(fèi)體制機(jī)制實(shí)施方案（2018-2020年）》的文件，其中明確提到“積極發(fā)展汽車(chē)賽事、旅游、文化、改裝等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，深挖汽車(chē)后市場(chǎng)潛力”。

在技術(shù)、政策、市場(chǎng)空間等多重因素推動(dòng)下，自主品牌的性能車(chē)發(fā)展開(kāi)始加快。但是國(guó)產(chǎn)性能車(chē)能否能夠迎來(lái)發(fā)展的春天？目前不僅是自主品牌，近來(lái)外資品牌也加快了性能車(chē)的引入速度，整體性能車(chē)市場(chǎng)不斷擴(kuò)容。例如今年上海車(chē)展期間，斯巴魯將旗下跑車(chē)BRZ重新引入中國(guó)，作為其孿生車(chē)型的豐田Supra也極可能將進(jìn)入中國(guó)。而福特品牌也發(fā)布了EscapeST-Line、銳界ST/ST-Line三款全新的性能車(chē)，其中銳界ST作為國(guó)產(chǎn)SUV性能車(chē)，打破了以往性能車(chē)僅限于進(jìn)口車(chē)的慣例。

目前，一種主打“性能”概念的細(xì)分市場(chǎng)正在出現(xiàn)，這或?qū)⒊蔀樽灾髌放瓢l(fā)展性能車(chē)的有利因素?，F(xiàn)代菲斯塔、別克克魯澤等合資品牌新車(chē)型，主打性能差異化的同時(shí)維持適中的售價(jià)，在A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)開(kāi)辟出全新的轎跑細(xì)分市場(chǎng)。領(lǐng)克02發(fā)布的高能版車(chē)型，在動(dòng)力方面與普通版本沒(méi)有區(qū)別，但在車(chē)身顏色、輪轂及座椅方面進(jìn)行了偏向運(yùn)動(dòng)性能的調(diào)整，同時(shí)售價(jià)沒(méi)有大幅提高，吸引了不少人的關(guān)注，其僅僅是借用了“高性能”的概念。