今年4月，上汽集團(tuán)宣布為支持上海地區(qū)國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車以舊換新，為購買名爵、榮威的用戶設(shè)立30億元獎勵。4月27日，為了將這一政策紅利普惠大眾，上汽集團(tuán)又宣布將促銷活動擴(kuò)大至全國。

“To be or not to be”，這是莎士比亞戲劇——《哈姆雷特》里的著名的一句獨(dú)白。當(dāng)下，把它套用在持續(xù)走低的車市中車企們的處境也是十分的貼切。生存還是毀滅？其實(shí)這道選擇題并不難，難的是你有沒有意識到危機(jī)時刻的來臨，會為了生存下去做出怎樣的改變，付出什么樣的代價(jià)。 今年4月，上汽集團(tuán)宣布為支持上海地區(qū)國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車以舊換新，為購買名爵、榮威的用戶設(shè)立30億元獎勵，這一政策的出臺收到了市場良好的反饋，同時也極大的提速了上海市“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的進(jìn)程。4月27日，為了將這一政策紅利普惠大眾，上汽集團(tuán)又宣布將促銷活動擴(kuò)大至全國。一套組合拳下來，上汽集團(tuán)讓大家看到了其應(yīng)對市場變化的反應(yīng)速度；讓惠讓利消費(fèi)者的決心；更為重要的是車市低谷中，它先發(fā)制人，為競爭對手立下了一面幾乎難以超越的FLAG。

30億元紅包攪動市場格局

名爵和榮威作為上汽乘用車旗下的品牌，銷量一直處于領(lǐng)先地位。上汽乘用車也因?yàn)橛辛诉@兩個品牌的強(qiáng)勢表現(xiàn)，常年領(lǐng)跑自主品牌銷量榜。近幾年的銷量數(shù)字更是讓人側(cè)目。2017年上汽乘用車銷量達(dá)到522036輛，同比增長62%，即使在車市寒冬的2018年，其銷量也超過了700000輛。按照常理來說，這樣一家企業(yè)本不應(yīng)該存在生存壓力和危機(jī)意識的。

但是上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋卻并不這么認(rèn)為。早在2017年接受采訪時，他就說“企業(yè)的危機(jī)感要長期存在，優(yōu)勝劣汰的速度會進(jìn)一步加快，相當(dāng)一部分車企將在這個過程中經(jīng)受洗禮?！苯衲?月，王曉秋在接受媒體采訪時再次表達(dá)了同樣的觀點(diǎn)，“2019年對于所有自主品牌來說，將會是‘艱難’的一年?！?/span>

作為一個營收近9000億元，凈利潤超360億元的集團(tuán)，上汽這樣的憂患意識令對手感到可怕，而正是這種對于市場的警覺和敬畏，才另上汽做出了30億刺激市場的舉動。對此，業(yè)內(nèi)人士評價(jià)稱，作為中國車企的領(lǐng)頭軍，上汽集團(tuán)做出前瞻性、戰(zhàn)略性部署，同時借助綜合實(shí)力和體系化競爭力的絕對優(yōu)勢，第一個拿出30億元巨額現(xiàn)金紅包，以最直接的方式刺激車市，必定攪動市場格局，給中國車市帶來一波全新的發(fā)展。

需要看到的是，上汽發(fā)出的這30億元紅包放眼整個自主品牌，都將很難被超越。以市場上最主要的競爭對手吉利和長城為例，兩者2018年利潤相加不超200億元，想要拿出如此幅度的促銷絕非易事，更何況一些體量更小的品牌。所以上汽的這一舉動不僅將籠絡(luò)一部分潛在用戶，同時也將讓直接競爭對手承受巨大的壓力。

上汽或引發(fā)新一輪價(jià)格戰(zhàn)

2018年車市下行帶來的壓力整車廠可謂首當(dāng)其沖，而與整車廠唇齒相依的經(jīng)銷商同樣感同身受。銷量硬指標(biāo)，導(dǎo)致高庫存和運(yùn)營成本的增加，去年年底甚至還曝出經(jīng)銷商與整車廠之間矛盾的新聞。此次，上汽30億元紅包的發(fā)出可以說也是經(jīng)銷商的福音?！凹t包的發(fā)放，必將會促使更多的消費(fèi)者購買名爵汽車，而品牌保有量的上漲，后期用戶用車的養(yǎng)護(hù)維修都將成為我們的利潤增長點(diǎn)”一名名爵汽車經(jīng)銷商向新浪汽車說。

此次紅包發(fā)放，最直接的受益者，無疑還是終端的消費(fèi)者。以名爵HS 20T 主銷的主銷車型為例，4月初剛剛宣布了1萬元的官降價(jià)，新一輪補(bǔ)貼后，實(shí)際到手價(jià)僅12.28萬元，名爵HS的入門款車型價(jià)格更是跌破9萬元，和同是國產(chǎn)高端的另外兩款產(chǎn)品領(lǐng)克01及VV6的價(jià)格優(yōu)勢拉大到3萬以上。而另一款榮威i5轎車，此次補(bǔ)貼后最低售價(jià)也低至5.48萬元，與競品相比價(jià)格優(yōu)勢明顯。

可以想象的是，隨著紅包政策被越來越多的人熟知，一些爆款車型或出現(xiàn)一車難求的局面。

以名爵為例，今年3月30日上市的“首款滿足全球標(biāo)準(zhǔn)的純電動SUV”——純電動名爵EZS，其搭載了最大功率110千瓦、峰值扭矩350?！っ祝碾妱訖C(jī)，0-50km/h加速僅需2.8秒。再比如4月27日上市的2019款名爵6 20T和2019款名爵6 50T，前者延續(xù)了6秒破百的強(qiáng)悍性能，而后者更是將時間提升至5秒，堪比超跑。這些本身就具備強(qiáng)大產(chǎn)品力的車型，將在政策紅利的推動下，更具吸引力。

上汽投30億補(bǔ)貼 名爵榮威受益 吉利長城或承壓

2019年中國車市政策頻出，汽車下鄉(xiāng)、增值稅減免都讓消費(fèi)者看到了買車的好機(jī)會，但是與此同時也有消費(fèi)者反映，相比于真金白銀的讓利，廠家似乎更愿意玩文字游戲，消費(fèi)者很難拿到宣傳中的價(jià)格，還有一些廠家甚至根本就沒有優(yōu)惠，這極大的消耗了消費(fèi)者的熱情?！按舜紊掀瘓F(tuán)30億元紅包的發(fā)出，或引發(fā)真正意義上的價(jià)格戰(zhàn)，促進(jìn)行業(yè)洗牌?！币幻麡I(yè)內(nèi)人士對此評價(jià)到。