據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2018年中國(guó)新能源汽車的銷售增長(zhǎng)將達(dá)到40%左右，新能源汽車銷量將達(dá)到100萬(wàn)輛。

對(duì)于2018年的新能源車市場(chǎng)，市場(chǎng)各方早已是摩拳擦掌，蓄勢(shì)待發(fā)。然而，一則“董明珠造車項(xiàng)目擴(kuò)張過(guò)快致成本大增 供應(yīng)商稱珠海銀隆欠款或超12億元”的新聞，讓火熱的新能源車市場(chǎng)還需多一分冷靜、多一分思考。

車企逐鹿新能源車市場(chǎng)

據(jù)經(jīng)濟(jì)參考報(bào)18日?qǐng)?bào)道，日前，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略征求意見(jiàn)稿，計(jì)劃到2020年智能汽車新車比例達(dá)到50%，到2035年在全球范圍內(nèi)率先建成智能汽車強(qiáng)國(guó)。這一政策大大推動(dòng)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

在市場(chǎng)一路走高的背景下，更多的自主新興企業(yè)紛紛進(jìn)入新能源汽車制造領(lǐng)域。

在剛剛結(jié)束的美國(guó)CES（拉斯維加斯消費(fèi)電子展）上，小鵬汽車發(fā)布了全新的新能源智能化SUV產(chǎn)品。與此同時(shí)，由威馬汽車投資建設(shè)的湖北星暉新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)園開工奠基，年規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到30萬(wàn)臺(tái)，而奇點(diǎn)汽車、前途汽車也在積極推進(jìn)量產(chǎn)車上市工作。此前，蔚來(lái)汽車已推出首款新能源智能化量產(chǎn)車型ES8。

眾多傳統(tǒng)自主品牌也加大了新能源汽車業(yè)務(wù)的力度。

北汽新能源公司近日稱，北汽新能源對(duì)2018年的渠道、生態(tài)、資源整合、戰(zhàn)略搶先、品牌等諸多方面的課題進(jìn)行了規(guī)劃。

一汽集團(tuán)前不久發(fā)布了新紅旗戰(zhàn)略，新能源和智能化成為其中的重點(diǎn)內(nèi)容。

東風(fēng)汽車也計(jì)劃在新能源汽車的產(chǎn)品布局、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化基地建設(shè)等方面進(jìn)行更大提升。

江淮汽車在牽手蔚來(lái)聯(lián)姻大眾后，2018年三支力量將齊頭并進(jìn)，逐步形成新能源汽車的“江淮系”布局。

前段時(shí)間，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟與華晨汽車已達(dá)成協(xié)議，合資建設(shè)新能源汽車公司。2017年上半年，江淮汽車與德國(guó)大眾正式成立合資公司生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品，并計(jì)劃于2018年推出首款純電動(dòng)汽車產(chǎn)品。2017年11月，福特汽車與眾泰汽車也宣布組建合資公司，打造一系列經(jīng)濟(jì)型純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品。而早在2010年，戴姆勒集團(tuán)就與比亞迪汽車合資成立了騰勢(shì)汽車公司，專門生產(chǎn)新能源純電動(dòng)汽車產(chǎn)品。

豐田汽車近來(lái)也表示，豐田已經(jīng)著手和合作伙伴，一汽及廣汽集團(tuán)討論國(guó)產(chǎn)化電動(dòng)汽車的事宜，并將在2020年引入豐田純電動(dòng)車到中國(guó)市場(chǎng)。本田汽車宣布在2018年推出為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的專屬電動(dòng)汽車。通用汽車宣布到2020年前，在中國(guó)推出10款電動(dòng)車和油電混合動(dòng)力車，年銷量力爭(zhēng)達(dá)到15萬(wàn)輛。福特汽車計(jì)劃2020年前推出13款電動(dòng)汽車，在中國(guó)所銷售的車型中將有70%為新能源汽車。

天風(fēng)證券分析認(rèn)為，未來(lái)新能源汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將逐步加劇，高端緊缺、低端過(guò)剩將成為行業(yè)的主要矛盾。后續(xù)增長(zhǎng)將更多來(lái)自于內(nèi)部集中度提升，而在這一過(guò)程中，在產(chǎn)品、質(zhì)量、成本等方面領(lǐng)先的企業(yè)將取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

眾多業(yè)內(nèi)人士表示，競(jìng)爭(zhēng)的加劇會(huì)促進(jìn)技術(shù)的更加成熟化，研發(fā)成本會(huì)隨之逐漸降低，讓企業(yè)專注于技術(shù)提高并降低價(jià)格，讓中國(guó)的新能源車真正形成良性增長(zhǎng)。

配套升級(jí)給新能源車市場(chǎng)添信心

2017年，伴隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車保有量的持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，充電樁建設(shè)也取得快速發(fā)展。

根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2017年底，聯(lián)盟內(nèi)成員單位累計(jì)上報(bào)公共類充電樁 213903個(gè)（其中交流樁86469個(gè)、直流樁61375個(gè)、交直流一體樁66059個(gè)）。全年新增公共類充電樁72649個(gè)（月均新增約6054個(gè)），增長(zhǎng)率達(dá)到51%。

充電運(yùn)營(yíng)商方面，特來(lái)電投建并運(yùn)營(yíng)了97559個(gè)充電樁，占比46%，位居第一。第二名國(guó)網(wǎng)42304個(gè)，占比20%。隨后是星星充電28521個(gè)和中國(guó)普天14660個(gè)。四大運(yùn)營(yíng)商累計(jì)占到市場(chǎng)總量的86%。

此外，隨車配建的私人充電樁共計(jì)231820個(gè)。按照充電聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)的新能源汽車保有量172.9萬(wàn)計(jì)算，車樁比例約為3.8：1。在車企上報(bào)的私人充電樁中，比亞迪以142493個(gè)位居第一，北汽集團(tuán)39306個(gè)位列第二，上汽集團(tuán)30530個(gè)排名第三。

在充電樁建設(shè)取得快速發(fā)展的同時(shí)，作為電動(dòng)汽車主要成本的電池，成本有望大幅下降。

據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》18日?qǐng)?bào)道，清華大學(xué)能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院政研室主任何繼江在“第三屆能源發(fā)展與創(chuàng)新論壇”上接受采訪時(shí)表示，汽車動(dòng)力電池的價(jià)格變化與太陽(yáng)能電池的變化規(guī)律一致，2007年-2017年太陽(yáng)能電池成本下降了92%，據(jù)此測(cè)算，2020年-2023年汽車動(dòng)力電池的價(jià)格將大幅下降，屆時(shí)電動(dòng)汽車將迎來(lái)拐點(diǎn)。

“董小姐”造車“遇阻”，火熱市場(chǎng)還需多一分思考

在新能源汽車市場(chǎng)一片火熱的同時(shí)，市場(chǎng)傳出“董小姐”造車“遇阻”的消息。

據(jù)證券日?qǐng)?bào)18日?qǐng)?bào)道，近日，珠海銀隆被媒體曝出拖欠供應(yīng)商貨款至少12億元，并遭到起訴。這一起訴狀，不但揭開了珠海銀隆的財(cái)務(wù)一角，也讓銀隆在接下來(lái)的日子里不得不在鎂光燈下炙烤。

自董明珠大舉投資銀隆一年多來(lái)，銀隆的規(guī)?？焖贁U(kuò)張。據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者統(tǒng)計(jì)，自2016年12月份以來(lái)，銀隆先后與成都、蘭州、天津、南京、攀枝花、珠海、洛陽(yáng)等多地開工建設(shè)新能源產(chǎn)業(yè)基地和產(chǎn)業(yè)園，總計(jì)投資高達(dá)700億元左右。

有接近銀隆人士向記者透露，2017年初，銀隆內(nèi)部干勁很足，企業(yè)處于快速擴(kuò)張階段，整個(gè)上半年忙于備貨。然而到了下半年，卻遭遇到鮮有訂單的窘境，以至于后來(lái)直接停掉了生產(chǎn)。

事實(shí)上，受補(bǔ)貼政策影響，電動(dòng)客車銷量在2017年初確實(shí)經(jīng)歷了斷崖式下跌。然而在市場(chǎng)增速大幅度放緩的背景下，銀隆仍提出2017年銷售超過(guò)3萬(wàn)輛的目標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，2017年銀隆銷售訂單僅為6000多輛，與訂立的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。