不久前在乘聯(lián)會(huì)公布的今年第一季度新能源汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)中，隨著新能源補(bǔ)貼的退坡，由于新產(chǎn)品大量的倒入市場(chǎng)，相比去年同期排名也在悄然發(fā)生著變化，其中長(zhǎng)城旗下歐拉品牌今年新上市的歐拉R1首次進(jìn)入到一季度新能源銷(xiāo)量榜單之中，并位列第九名。歐拉R1在2019年1月上市，三個(gè)月的時(shí)間完成“三連跳”，第一季度銷(xiāo)量達(dá)到7,588臺(tái)，創(chuàng)造了屬于長(zhǎng)城汽車(chē)的“開(kāi)門(mén)紅”。對(duì)于這樣的速度，可以是多種因素造成的，背后的原因才是可以深挖的。
一、長(zhǎng)城汽車(chē)“正向研發(fā)” 打造新能源專(zhuān)屬平臺(tái)
在新能源汽車(chē)發(fā)展前期，不少車(chē)企只圖短期利益，由于“補(bǔ)貼”或節(jié)省開(kāi)發(fā)成本等原因，選擇放棄為電動(dòng)車(chē)型打造專(zhuān)屬的平臺(tái)或者底盤(pán)，而是在燃油車(chē)基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，俗稱(chēng)“油改電”。但是如同老房子改造碰到承重墻或者橫梁拆也不是避開(kāi)也不是一樣，燃油車(chē)改電動(dòng)車(chē)在設(shè)備布局和空間利用上也會(huì)有很多掣肘。
長(zhǎng)城汽車(chē)在初期并未選擇快速進(jìn)入新能源市場(chǎng)，在2018年才正式推出歐拉品牌，這也是長(zhǎng)城汽車(chē)真正的新能源“元年”。與其他品牌最大的不同之處，是歐拉品牌在推出之時(shí)，同步發(fā)布了全新電動(dòng)車(chē)ME平臺(tái)。
正向開(kāi)發(fā)全新電動(dòng)車(chē)平臺(tái)具有兩大優(yōu)勢(shì)，一是可以從設(shè)計(jì)的初始階段就以電動(dòng)車(chē)的需求作為出發(fā)點(diǎn)，適配更多電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用零部件。二是沒(méi)有燃油車(chē)的結(jié)構(gòu)限制，系統(tǒng)布局更加合理。此外，針對(duì)電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)的車(chē)身結(jié)構(gòu)也更有利于提升安全性和NVH表現(xiàn)。
為何長(zhǎng)城汽車(chē)選擇打造專(zhuān)屬平臺(tái)，而不是“省錢(qián)”做油改電呢？網(wǎng)通社從歐拉品牌內(nèi)部人士獲悉：“首款車(chē)型歐拉R1是基于長(zhǎng)城汽車(chē)專(zhuān)為電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)的ME平臺(tái)打造，該平臺(tái)具備可擴(kuò)展性、智能化、輕量化、低續(xù)航電耗等特點(diǎn)?！?/span>
因?yàn)榫哂辛己玫臄U(kuò)展性，歐拉R1的軸距達(dá)到2,475毫米的長(zhǎng)度，也讓其后排空間得到提升，不像其他電動(dòng)小車(chē)的“小板凳”。對(duì)比現(xiàn)在市場(chǎng)上的其他純電動(dòng)小車(chē)，如奇瑞eQ1、知豆D2等微型車(chē)，歐拉R1實(shí)力展現(xiàn)小車(chē)身大利用空間的特性。
而專(zhuān)屬的新能源平臺(tái)還具有極強(qiáng)的拓展性。除現(xiàn)在已經(jīng)推出的插電式混合動(dòng)力SUVWEY P8以及歐拉iQ、R1三款車(chē)型外，未來(lái)全新ME平臺(tái)產(chǎn)品還將涵蓋A00到A0級(jí)轎車(chē)、SUV以及商用車(chē)。
由于沒(méi)有燃油車(chē)的結(jié)構(gòu)限制，動(dòng)力系統(tǒng)布局更加合理，歐拉R1的工信部純電續(xù)航里程達(dá)到351公里，相比于市面上的小型SUV比亞迪元新能源要長(zhǎng)的多。另外，由于是專(zhuān)屬平臺(tái)歐拉R1車(chē)身超過(guò)60%都應(yīng)用了高強(qiáng)度鋼，而且還具備碰撞極速斷電等安全設(shè)計(jì)，這也打破了消費(fèi)者“小車(chē)不安全”的傳統(tǒng)認(rèn)知。
從歐拉R1的外觀上來(lái)說(shuō)，它也不同于那些“油改電”車(chē)型，時(shí)尚的雙色車(chē)身與圓圓的前大燈，不僅讓人眼前一亮，且讓人印象深刻，并具有極高的辨識(shí)度。
二、歐拉品牌從消費(fèi)者出發(fā) 讓營(yíng)銷(xiāo)“落地”
而獨(dú)立的品牌運(yùn)作、更具競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)價(jià)格、快速的交付能力和渠道開(kāi)拓能力則是"歐拉速度"的根本保證。歐拉R1不僅產(chǎn)品合理，營(yíng)銷(xiāo)也做的十分不錯(cuò)。長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司專(zhuān)項(xiàng)副總裁、歐拉品牌總經(jīng)理寧述勇曾在歐拉品牌成立之初如此描述：“歐拉品牌是“造車(chē)新勢(shì)力”，作為一個(gè)新品牌，消費(fèi)者口碑、銷(xiāo)售渠道等等都需要從零開(kāi)始。”
但和很多造車(chē)新勢(shì)力動(dòng)輒高端化不同，作為長(zhǎng)城汽車(chē)在新能源領(lǐng)域的第一槍?zhuān)瑲W拉品牌聚焦10萬(wàn)元以下的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。這也就意味著，不只是北上廣深，歐拉品牌將在全國(guó)尤其是3-5線(xiàn)城市重點(diǎn)布局。長(zhǎng)城汽車(chē)的規(guī)劃表明，預(yù)計(jì)到2019年底，專(zhuān)營(yíng)店將增加至150家、店中店減少至20家、分銷(xiāo)店300家，實(shí)現(xiàn)全國(guó)主要市場(chǎng)全面覆蓋?！疤?shí)做事，蹲在地上做新能源市場(chǎng)”是歐拉這只團(tuán)隊(duì)帶給人們的第一感官。
與此同時(shí)，歐拉品牌也在探索新模式，其與天貓、京東、蘇寧易購(gòu)、58同城等電商平臺(tái)形成線(xiàn)上銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，以及滴滴出行、美團(tuán)、首汽約車(chē)等網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)合作，形成三位一體架構(gòu)。
除完整的銷(xiāo)售渠道外，歐拉還認(rèn)真做用車(chē)文化，根據(jù)各類(lèi)人群的用車(chē)需求，推出定制化電動(dòng)小車(chē)，如不久前發(fā)售的歐拉R1女神版，新車(chē)在外觀方面增加了草莓紅和珊瑚橙/鈦白專(zhuān)屬車(chē)身顏色，同時(shí)在配置方面新增了多項(xiàng)女性專(zhuān)屬裝備。后續(xù)還將有青春版，家庭版等各色車(chē)型。
總結(jié)：時(shí)下大多數(shù)自主品牌新能源車(chē)型趨向于大空間、長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型，更有些造車(chē)新勢(shì)力將產(chǎn)品需求和定位“生硬”拉高，無(wú)疑都是在圖短期利益。歐拉R1的穩(wěn)步提升，一方面依托于長(zhǎng)城汽車(chē)的品牌，同時(shí)也是堅(jiān)持正向開(kāi)發(fā)的結(jié)果。
