在4月21日播出的央視財經(jīng)頻道《對話》節(jié)目中，比亞迪董事長王傳福爆出驚人言論：“買10萬元電動車比買6萬的燃油車更劃算！”引發(fā)輿論嘩然。

對此，比亞迪方面是這樣解釋的：“中國私家車的年平均行駛里程約為2萬公里，每公里能耗的油電差價為0.5元（即電動車行駛1公里約消耗0.1元的電，同等工況下燃油車需消耗0.6元的燃油），因此使用成本上電動車便可每年為用戶節(jié)約1萬元（0.5元的差價乘2萬公里行駛里程）?！?/span>

“如此，電動車使用3年，至少可以省下3萬元有錢，再加上1萬元的購置稅減免，在購車及使用成本上，電動車對燃油車有著4萬元的天然優(yōu)勢，因此，當(dāng)電動車與燃油車售價差在4萬元以內(nèi)，消費者就會認(rèn)為電動車有性價比。這是電動車的內(nèi)在增長動力?！?/span>

 王傳福對以上“這筆賬的算法”顯然是深以為然的，還特地加了一句：“消費者我們要去教育，讓他知道買10萬元電動車比買6萬元的燃油車更劃算?！?/span>

同時，王傳福還以比亞迪元的銷量舉例說明：“燃油版元售價約為6萬元/輛，但月銷量不到1000輛。而純電動版本的元EV，售價約為10萬元/輛，月銷量卻突破了1萬輛?！比罕娧坨R是雪亮的，這正是“買10萬元電動車比買6萬元的燃油車更劃算”的真實寫照。

 乍一聽下來，你可能會覺得他說得有那么幾分道理。但其實只要稍微分析，這個結(jié)論只是比亞迪方面的一廂情愿。對不起，下面我要澆“電動黨”們冷水了。

 第一．以目前的電池技術(shù)，6萬元的燃油車一般為45升左右油箱，從空箱加滿只需要2-3分鐘；而10萬元電動車從零充滿電，都是以數(shù)小時計，對于普通家庭來說，就是要差不多等一夜了。當(dāng)然，在外地你還要考慮到充電樁距離問題。

 第二，以目前的電池技術(shù)，6萬元的燃油車（百公里油耗算6.5L）加滿，輕輕松松能開600公里左右；但10萬元的電動車——好吧，就算拿比亞迪最新款、起售價16.99萬的秦pro純電動車來說，牛皮吹爆的工信部才給了420公里的評價，要是遇上天氣冷、開空調(diào)、上高速，續(xù)航更是要打上八七六五折。

 第三，從使用周期來看，請算一算電動車電池老化更換成本和燃油車的二手殘值，哪個更有性價比？外地我不清楚，我只知道上海大多數(shù)二手車販子，基本是以賣廢鐵價格（全車不超2500元）回收第一批（比亞迪、榮威）電動車的，而這批當(dāng)年為上滬牌買車的電動車主，很多人真的是爛在手里了。

 巧合的是，從“上海特斯拉意外起火”事件之后，最近多款品牌電動車相繼起火，引發(fā)了社會各界關(guān)注，進一步加劇消費者對電動汽車電池安全性的擔(dān)憂。畢竟續(xù)航低、殘值率只是多要點錢，爆燃事件如此高頻發(fā)生，搞不好會直接要命。

 這不，王傳福在4月21日在電視上的話音剛落，比亞迪也在4月24日也發(fā)生一起起火事件，無疑是最尖銳的諷刺：

24日早間，網(wǎng)上傳出一輛比亞迪e5電動汽車起火視頻。視頻中白色比亞迪起火燃燒，起火部位主要集中于車輛后方，旁邊停放著一臺黑色的奧迪車。視頻聲音顯示，由于滅火器太小無法將火及時撲滅。隨后，消防人員及時到達(dá)現(xiàn)場后將火撲滅，預(yù)計比亞迪車輛后方燒損，而車輛前半部分并沒有遭到火勢殃及。

由于該事件在網(wǎng)上廣為傳播，比亞迪汽車官方微博針對該事件發(fā)布聲明。比亞迪稱，4月24日的e5起火事件未造成人員傷亡。得知該事件后，比亞迪第一時間安排人員趕赴現(xiàn)場。經(jīng)初步檢查，起火點位于車輛后備箱位置，車輛底盤位置的動力電池完好無損。同時，比亞迪還放上一張涉事起火比亞迪e5車輛的底盤圖。

雖然慶幸電池包位置沒有明顯損傷，但起火的具體原因仍沒有明確，比亞迪稱將配合相關(guān)部門進行調(diào)查。

 對于新能源車，我從不主張“因噎廢食”，在當(dāng)前官方政策和民間呼聲的支持下，推行新能源車確實是利國利民、恩澤子孫的好事。（而對于比亞迪這個品牌，我也敬佩于它的電動公交車遠(yuǎn)銷海外，比亞迪唐遠(yuǎn)征扭北） 只是懇求某些車企領(lǐng)導(dǎo)，也要認(rèn)清事物客觀事實發(fā)展的規(guī)律，與其發(fā)表一些不著調(diào)的“高論”，不如力所能及、多花些心思攻克技術(shù)難題，真正將中國汽車工業(yè)打造成行業(yè)標(biāo)桿！