根據(jù)2018年J.D.Power報(bào)告統(tǒng)計(jì)，91%中國消費(fèi)者會(huì)優(yōu)先考慮智能互聯(lián)汽車，其中51%受訪者愿意花費(fèi)全款額外的20%來購買智能互聯(lián)汽車，9%的消費(fèi)者愿意花費(fèi)全款額外的10%來購買。去年12月，5萬臺(tái)小度車載語音支架曾在50分鐘內(nèi)售罄，智能化與互聯(lián)化也從培育期逐步進(jìn)入用戶全面接受的爆發(fā)期。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年上海車展期間發(fā)布的新車，90%以上都搭載了智能語音交互系統(tǒng)。隨著搭載語音交互功能新車越來越多，包括識(shí)別率、自然語言處理等方面的改進(jìn)，語音交互的體驗(yàn)在逐步提升。AI語音系統(tǒng)可與駕駛員監(jiān)測(cè)等非語言數(shù)據(jù)緊密耦合，與用戶進(jìn)行互動(dòng)，并能了解司機(jī)和乘客的需求和偏好，提供個(gè)性化的體驗(yàn)。

上海博泰創(chuàng)始人、董事長應(yīng)宜倫認(rèn)為，語音是未來智能汽車的“發(fā)動(dòng)機(jī)”。在他看來，未來的智能汽車從維度上來講有三個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，“第一個(gè)是新能源（物理狀態(tài)上替代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)），第二就是無人駕駛（未來智能城市和移動(dòng)出行層面的發(fā)動(dòng)機(jī)），第三就是語音（圍繞人的交互的發(fā)動(dòng)機(jī)）?！?/span>

▲語音識(shí)別入口之戰(zhàn)

當(dāng)80后、90后成為汽車消費(fèi)的主力軍，智能時(shí)代成長起來的用戶對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)的接受程度進(jìn)一步提高。隨著語音識(shí)別和語義理解技術(shù)的日趨成熟，幾乎所有品牌都已經(jīng)在新車上布局AI語音系統(tǒng)，智能語音正在逐步替代甚至升級(jí)車內(nèi)原有按鍵和觸屏所實(shí)現(xiàn)的功能。

百應(yīng)Voicebot最新發(fā)布的“2019年車載語音助理報(bào)告”顯示，美國有1.14億成年人在汽車中使用語音助理，幾乎是智能音箱用戶（5780萬）的兩倍，月活躍語音助理用戶為7700萬人。其中駕駛場(chǎng)景中最常用的語音交互為：控制功能、訪問導(dǎo)航信息和電話呼叫。

在車載環(huán)境中，語音交互以便利性和安全性上的極大優(yōu)勢(shì)，也讓原本有些雞肋的車聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)變得越來越實(shí)用，逐漸取代物理按鍵和多點(diǎn)觸控成為車內(nèi)主流人機(jī)交互方式的趨勢(shì)。汽車作為智能手機(jī)、音箱之外的第三大語音入口，也正在吸引越來越多的玩家進(jìn)入。

對(duì)于汽車而言，其語音交互系統(tǒng)的復(fù)雜程度遠(yuǎn)超智能手機(jī)和智能音箱，由AI語音控制帶來升級(jí)的智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)不僅涉及到用戶體驗(yàn)到的功能問題，更涉及到整車電子架構(gòu)的變化、整車信息安全、大數(shù)據(jù)的閉環(huán)等多個(gè)方面。

2014年，亞馬遜發(fā)布了數(shù)字虛擬助手Alexa，之后基于Alexa平臺(tái)上線第一款成熟的智能語音產(chǎn)品—智能音箱Echo。如今它已成為北美家庭廣受歡迎的語音助手，據(jù)統(tǒng)計(jì)，Echo的全球出貨量超過2000萬臺(tái)。作為一款智能家居產(chǎn)品，它向車載環(huán)境的遷移順理成章。今年1月初，亞馬遜稱Echo Auto已經(jīng)有超過一百萬的預(yù)訂，設(shè)備大小類似信用卡，位于儀表板上，通過3.5毫米輔助插孔或智能手機(jī)現(xiàn)有的藍(lán)牙設(shè)置為用戶的汽車帶來Alexa功能。