當(dāng)行業(yè)目光普遍聚焦自動駕駛、人工智能等大概念時,很多國際主流汽車廠商、零部件供應(yīng)商甚至科技公司已經(jīng)悄然完成了智能座艙的研究和開發(fā)。隨著汽車智能化的發(fā)展和推進,智能座艙受到了越來越多的關(guān)注,集液晶儀表、車載娛樂系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、人機交互等多種功能于一身,將重新定義用戶與汽車的交互方式。

寶馬

在2019國際消費類電子展(CES)上,寶馬Vision iNEXT虛擬駕駛座艙和寶馬智能個人助理在Vision iNEXT概念車上得到直觀展示。

駕駛者可以選擇主動駕駛或自動駕駛模式。在自動駕駛模式下,駕駛艙的方向盤和踏板會自動收縮以創(chuàng)造更加寬敞的空間;在主動駕駛模式下,駕駛者自己駕駛時方向盤和踏板會復(fù)原到駕駛時的正常位置,駕駛員可在兩種模式之間自由切換。寶馬Vision iNEXT取消了所有的物理按鍵,采用可變內(nèi)飾設(shè)計。除駕駛員區(qū)域的方向盤和顯示器外,寶馬Vision iNEXT上再沒有其他屏幕或按鈕,人們在車內(nèi)的木質(zhì)或織物表面上就可以進行多種功能操作,該車通過智能投影就能將車內(nèi)任意表面變成交互界面。

點評　借助虛擬駕駛座艙,寶馬向外界展示了關(guān)于未來的駕駛樂趣以及數(shù)字連接的潛力。

起亞

在眾多智能座艙方案中,起亞的實時情感自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)(簡稱READ系統(tǒng))頗具代表性。READ系統(tǒng)是起亞和美國麻省理工大學(xué)媒體實驗室的情感計算小組共同開發(fā)的,通過基于人工智能的生物信號識別技術(shù),利用多種傳感器分析解讀人們的情緒,感知人們的面部表情、心率和皮膚電動活動,基于這些判斷從而調(diào)整座艙內(nèi)的燈光、溫度、音樂等,打造“更加愉悅的駕駛體驗?！睋Q句話說,不需要透過言語表達,READ就能感知乘員的內(nèi)心,并且做出對應(yīng)的動作,讓車內(nèi)的環(huán)境氛圍保持在最佳狀態(tài)。

在2019 CES和2019上海車展上,起亞均展示了READ系統(tǒng)適用的3款自動駕駛概念座艙。第一款是“READ Me”,在單人駕駛艙內(nèi),READ系統(tǒng)可根據(jù)成員的情緒調(diào)整艙內(nèi)音樂、氣味、溫度、燈光顏色等,透過感官的刺激,創(chuàng)造更為舒適且自在的移動環(huán)境。第二款是“READ Now”,該座艙可容納兩個人,分析乘員情緒后可對行駛路線給出建議,并調(diào)整車內(nèi)氛圍。第三款是“READ Motion”,有4個座位,可作為“移動工作空間”使用,乘客可以進行實時電話會議等,還可以使用V-Touch手勢控制來查看行程、會議記錄、打開電子郵件等。

點評　與豐田紡織看重身體上的舒適感相比,起亞選擇通過感知情緒調(diào)節(jié)乘客心情,著重于人與車的互動,背景則是設(shè)定在自動駕駛普及之后的移動模式。

偉世通

作為一家知名的汽車座艙解決方案供應(yīng)商,偉世通在座艙方面提出了諸多解決方案。在2019 CES和2019上海車展上,偉世通展示了最新研發(fā)的智能全數(shù)字座艙,配備集成型域控制器、大尺寸多形態(tài)顯示屏、基于人工智能(AI)的語音助手以及駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)等,主要具有以下幾個亮點:強大的座艙域控制器,將儀表、信息娛樂和其他座艙功能集成到單個電子控制單元中,提供高級圖形處理能力、空間下載技術(shù)(OTA)軟件升級和先進的網(wǎng)絡(luò)安全功能;可擴展的自動駕駛域控制器,用于L2級及更高級別自動駕駛,通過與座艙域控制器的整合,可實現(xiàn)手動駕駛模式和自動駕駛模式間的無縫轉(zhuǎn)換。

此外,智能座艙可以對語音識別和語音合成進行學(xué)習(xí),成為自然語言會話智能助理,也可以對車內(nèi)駕駛員和乘客的感知進行學(xué)習(xí),從而提高安全性。展會期間,偉世通還與騰訊聯(lián)合宣布,將聯(lián)手開發(fā)自動駕駛技術(shù)以及數(shù)字化AI座艙解決方案,并將首先應(yīng)用在廣汽車型平臺上。

點評　在自動駕駛技術(shù)高速發(fā)展的時代,汽車座艙正在進化成為具備自主學(xué)習(xí)能力的智能數(shù)字化移動空間。

佛吉亞

座艙業(yè)務(wù)是佛吉亞的核心業(yè)務(wù)板塊之一。在2019上海車展上,佛吉亞整體集成的一款“未來座艙”,搭載在一輛沃爾沃量產(chǎn)展示車中,集智能化、一體化設(shè)計于一身,由多家相關(guān)企業(yè)聯(lián)手打造。

據(jù)了解,佛吉亞與采埃孚依托智能動力學(xué)共同設(shè)計了多樣化座椅結(jié)構(gòu),前排座椅可向外旋轉(zhuǎn),方便乘客上車,同時能向內(nèi)旋轉(zhuǎn),與后排乘客進行互動。座椅靠背被分為兩部分,上方靠背可傾斜,自動駕駛模式下就是一個沙發(fā)。佛吉亞還與馬勒合作,整合并連結(jié)座椅、空調(diào)、香薰、通風(fēng)口等,通過車載攝像頭或可穿戴設(shè)備收集實時數(shù)據(jù),測量體溫、心率、脈搏和血壓,以此調(diào)節(jié)車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)。

佛吉亞座艙內(nèi)設(shè)可變形儀表盤,配備了自由形態(tài)大尺寸高清屏幕。當(dāng)駕駛員從人工駕駛模式切換至自動駕駛模式時,儀表板表面會調(diào)整形狀。同時,顯示屏?xí)詣訌膬x表板滑出至中央位置,形成中央顯示界面。智能座艙是佛吉亞的核心業(yè)務(wù)。在中國,佛吉亞將設(shè)立聚焦智能座艙的研發(fā)中心,計劃近兩年使得智能座艙技術(shù)全面在中國落地。

點評　佛吉亞的智能座艙可幫助人們從體驗層面更直觀地感受自動駕駛汽車與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別。

高通

在2019 CES上,高通推出了第三代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺以及基于該平臺開發(fā)的概念駕駛艙。

據(jù)了解,第三代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺基于驍龍820A平臺的技術(shù)打造,支持沉浸式圖形圖像多媒體、計算機視覺和AI等功能。這一全新系列平臺具備異構(gòu)計算功能,集成多核人工智能引擎、Spectra ISP、第四代Kryo CPU、Hexagon處理器和第六代Adreno GPU,還擁有保護個人和車輛數(shù)據(jù)的高通安全處理單元,以及基于攝像頭的視覺增強高精定位和計算機視覺處理能力。

通過多核人工智能引擎,該智能座艙可以讓乘客與汽車“對話”,例如查詢路線、調(diào)整音量等。通過面部、語音或指紋識別,汽車可以保持乘客的個人信息,從而提供個性化的汽車設(shè)置。該座艙還可以通過AI攝像監(jiān)控司機,檢測到司機疲勞駕駛時,會通過鬧鐘、播放音樂等方式進行提醒,AI攝像頭還能識別孩子或?qū)櫸锸欠癖灰馔怅P(guān)在車內(nèi)。此外,該座艙可支持多個屏幕,包括超寬全景顯示屏、3D數(shù)字儀表盤等,為駕駛者和乘客提供豐富的視覺體驗。導(dǎo)航系統(tǒng)更加智能,可支持視覺輔助定位和多頻衛(wèi)星定位系統(tǒng)的車道級導(dǎo)航,以實現(xiàn)基于增強現(xiàn)實的導(dǎo)航系統(tǒng)。平臺還采用了一系列先進的無線技術(shù),支持多模蜂窩連接、Wi-Fi以及增強藍牙技術(shù)。

點評　智能座艙對于網(wǎng)絡(luò)通信、人工智能等的要求很高,而作為在手機、通信領(lǐng)域有著很大市場占有率的芯片企業(yè),高通有著自己的優(yōu)勢。

現(xiàn)代摩比斯

在2019 CES上,現(xiàn)代摩比斯發(fā)布了一款帶有多樣化座艙的概念車,車內(nèi)可提供駕駛、辦公室、情感、多媒體和寬視角五種模式供用戶選擇。

駕駛模式自不必多說,雖然車輛支持自動駕駛,但也可手動駕駛。在手動駕駛模式下,方向盤會從小桌板下方彈出,駕駛位座椅前移,同時車輛行駛相關(guān)信息也會投射到前風(fēng)擋玻璃底部。辦公室模式下,車內(nèi)氛圍燈會進行調(diào)整,還有小桌子會彈出以幫助車內(nèi)乘客專注于工作或?qū)W習(xí)。情感模式下,車輛可以通過面部識別來檢測車內(nèi)成員的情緒和心情狀態(tài),車內(nèi)氛圍燈隨之改變。在多媒體模式下,車輛前擋風(fēng)玻璃可以變?yōu)槎嗝襟w顯示屏,車內(nèi)成員可通過其瀏覽多媒體內(nèi)容,如看電影、照片等。寬視角模式主要是為了服務(wù)比較喜歡觀看車外風(fēng)景的乘客,這種模式下,側(cè)面車窗和前風(fēng)擋玻璃均變?yōu)轱@示屏,形成寬屏熒幕,從而讓乘客仿佛置身風(fēng)景之中,當(dāng)然也可以用來播放影片。以上兩種模式均支持手勢操作的交互方式。

點評　進入自動駕駛時代后,車輛將不再是單純的交通工具,人們對于車內(nèi)空間的利用和探索也在不斷深入。

三星

在2019 CES上,韓國科技巨頭三星攜其全資收購的子公司哈曼,展示了其新款數(shù)字駕駛座艙,并首次將三星數(shù)字助理Bixby系統(tǒng)整合到汽車儀表盤上。目前,Bixby已經(jīng)搭載三星旗下的手機、智能冰箱、電視等一系列產(chǎn)品。

據(jù)了解,在2018版的基礎(chǔ)上,2019版三星智能座艙的顯示屏從3個增加到6個。除了一個全新的、獨立的乘客顯示屏之外,還增加了2個后座顯示屏,使前后排乘客均能享受到個性化服務(wù),且顯示屏可與手機相連。智能座艙前方有3個顯示屏,用于向駕駛員提供重要信息和設(shè)置。駕駛員前方的數(shù)字儀表,提供速度、油耗等重要駕駛信息。駕駛員和前排乘客之間是中心信息顯示屏,顯示云服務(wù)以及基本應(yīng)用程序,如導(dǎo)航和音樂等。其下方是控制顯示屏,可操控空調(diào)、音量等,還可用于設(shè)置智能座艙旋鈕的功能。

駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)和乘客監(jiān)控系統(tǒng)可識別已注冊的駕乘人員,為其提供個性化設(shè)置(如屏幕亮度和座椅位置調(diào)整等)。該智能座艙還支持汽車到家庭的互聯(lián),司機在上車之前可檢查油量、啟動發(fā)動機以及調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度等,進一步拓展了三星的物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。

點評　三星這款智能座艙最大的特點在于提供一套物聯(lián)網(wǎng)方案,通過簡單的操作即可實現(xiàn)設(shè)備、車輛和智能家居的無縫連接。

法雷奧

在2018 CES上,法雷奧的一款帶有生命監(jiān)測技術(shù)的座艙相當(dāng)吸引眼球。這款座艙在內(nèi)部加入了傳感器,可以識別車內(nèi)人員數(shù)量、位置和狀態(tài),防止兒童被遺忘在車內(nèi)。如果車內(nèi)有人非法進入,車輛會發(fā)出聲音和燈光警報,同時還會給車主手機發(fā)短信提醒。

這款座艙還提供了高性能離子發(fā)生器,帶傳感器的凈化器,監(jiān)測車內(nèi)外空氣,可過濾超過98%的超細粒子和有害氣體。乘客進入車內(nèi)之前,可通過手機遠程開啟。這套環(huán)境控制系統(tǒng)還可以與法雷奧的熱管理系統(tǒng)匹配,后者是一個面向新能源車型的技術(shù),通過對高性能輻射面的調(diào)節(jié),可以對電動汽車座艙進行安靜、舒適地加熱,以此降低空調(diào)系統(tǒng)的使用。

座艙配備的健康與舒適系統(tǒng)通過生物傳感器和紅外攝像頭可探測到乘客與環(huán)境之間的熱量交換,包括乘客的心率、呼吸頻率、衣服種類、年齡、性別和形態(tài),從而對座椅加熱、空調(diào)和輻射面加以微調(diào)。該系統(tǒng)具有自主學(xué)習(xí)能力,可以根據(jù)駕乘者的生理狀況調(diào)節(jié)艙內(nèi)溫度。系統(tǒng)還可通過調(diào)節(jié)艙內(nèi)照明的色調(diào)來增強對艙內(nèi)氣候的感官控制,例如暖色調(diào)讓人覺得溫暖,冷色調(diào)讓人覺得清涼。

點評　法雷奧的智能座艙可謂以人為本,重在為駕駛員和乘客提供更舒適的駕乘體驗。

采埃孚

采埃孚同樣在智能座艙領(lǐng)域很有發(fā)言權(quán)。在2018 CES上,采埃孚展示了一款采用采埃孚“2020概念”的智能交互駕駛艙和一款顯示屏位于方向盤中間的概念方向盤。這款駕駛艙簡化了操作系統(tǒng),駕駛員可以通過安裝在車內(nèi)中央的平視顯示器組(HUDIC)監(jiān)控自己的車輛狀況,同時還可以借助顯示屏以360°視角了解系統(tǒng)干預(yù)車輛的原因及其干預(yù)程度。

這款座艙還加入一套全新的安全帶系統(tǒng),由一個主動控制卷收器為核心,與電子輔助系統(tǒng)集成在一起。當(dāng)車輛預(yù)判即將發(fā)生碰撞時,安全帶會自動收緊。除此之外,針對自動駕駛等功能,系統(tǒng)還能提供額外的提醒,比如通過安全帶震動,提醒駕駛員接管車輛控制等。位于方向盤中央的屏幕可以顯示車輛的控制模式,以及是否處于自動駕駛狀態(tài)等,并可通過手勢來控制溫度、燈光等。

此外,采埃孚還與佛吉亞合作,希望研發(fā)L4級自動駕駛概念艙,左右駕駛位可靈活切換,轉(zhuǎn)向、加速和制動由在后臺運行的驅(qū)動器執(zhí)行,從車輛的中央電腦采埃孚ProAI(采埃孚與英偉達的合作產(chǎn)品)接收命令。

點評　采埃孚的智能座艙,更注重對自動駕駛安全的考量。

豐田紡織

在2019年CES上,豐田紡織帶來了兩款概念性智能座艙,分別是ACES和Moox。其中ACES意為“主動參與舒適空間”,被設(shè)計用于配備L4級自動駕駛技術(shù)的車輛,可主動調(diào)節(jié)駕駛坐姿、溫度等讓乘客獲得最舒適的駕乘空間。

據(jù)了解,ACES駕駛座艙有方向盤,但沒有儀表盤,而是采用投影技術(shù),將儀表信息投影到駕駛艙前方。座艙內(nèi)左右門板處也有顯示屏,方便乘客掌控車輛周邊環(huán)境。通過座艙內(nèi)的攝像頭、座椅傳感器等,可監(jiān)測駕駛者和乘客的視線、坐姿、體型和心率,以自動調(diào)整座椅、安全帶高度到最合適的位置。ACES配備了情感感知系統(tǒng),可通過面部識別檢測乘客的情緒,并根據(jù)乘客心情調(diào)整照明系統(tǒng)并釋放香味,幫助乘客放松心情。還可根據(jù)環(huán)境、溫度、速度、外部光線等因素,自動調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、照明,播放音樂等。內(nèi)置的個人空調(diào)系統(tǒng)可以監(jiān)控每個人的體溫并適時調(diào)整。

另一款Moox駕駛座艙則是為完全自動駕駛汽車而設(shè)計,意為“車輪上的空間”。通過靈活的座椅布局和大尺寸投影設(shè)施,為乘客提供商務(wù)、娛樂等各種服務(wù)場景,例如視頻會議、看電影等。

點評　豐田紡織展出的智能座艙不僅未來感較強,而且比較強調(diào)對人的關(guān)懷,給乘客提供身體上的舒適感。

編后

隨著科技進步,信息娛樂系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、手勢或語音控制等多種新技術(shù)逐漸融入汽車之中,汽車的智能化程度日益提高,尤其是全球自動駕駛開發(fā)熱潮使得自動駕駛時代的到來不再是夢想,屆時汽車作為交通工具的屬性將逐漸被移動智能終端所取代,人與汽車之間交互的層次會更深入、更頻繁,而智能座艙將是人機交互的主要區(qū)域,且是汽車變革的核心著力點。