電動(dòng)汽車面臨的一個(gè)痛點(diǎn)，就是續(xù)航里程會(huì)隨著電池的衰減而不斷縮減。但是更換下來(lái)的 EV 電池，并不是立即就會(huì)被遺棄。至少在儲(chǔ)能領(lǐng)域，它還是可以發(fā)揮一些余熱。 有趣的是，大眾汽車剛剛宣布了一款有趣的柜式可移動(dòng)充電樁。其基于回收再利用的 EV 電池打造，且能夠同時(shí)為四輛電動(dòng)汽車充電。

（圖自：VW，via Cnet ）

其實(shí)早在今年 1 月初，大眾汽車就已經(jīng)介紹過(guò)它的概念式移動(dòng)充電樁，但未披露確切的數(shù)據(jù)。

不過(guò)本周，我們知曉了更多的細(xì)節(jié) —— 其能夠輸出 360kW 的總功率，如果同時(shí)連接了四輛車子，那么單路最高可實(shí)現(xiàn) 100kW 的快充。

移動(dòng)式充電樁有很多好處，比如在電網(wǎng)覆蓋不到位的地區(qū)，為車輛提供補(bǔ)電服務(wù)。而即使在靠近市電的區(qū)域，它也能夠提供更加恒定的輸出功率。

大眾表示，首批移動(dòng)式充電站將基于 MEB 可擴(kuò)展電動(dòng)汽車平臺(tái)退役下來(lái)的 EV 電池打造。預(yù)計(jì)首個(gè)裝置會(huì)在德國(guó)部署，并于 2020 年全面投產(chǎn)。

據(jù)悉，一旦 EV 電池被判定無(wú)法繼續(xù)在電動(dòng)汽車上服務(wù)，那它們將被大眾汽車的 Salzgitter 工廠回收再利用。

目前該工廠已能夠回收 35% 的電池零件，但大眾希望逐步提升至 72%、甚至 97% 。初期年處理能力為 1200 噸左右，大約覆蓋 3000 輛電動(dòng)汽車。