自從工業(yè)革命之后，汽車行業(yè)便迎來(lái)了不斷的發(fā)展，到如今，傳統(tǒng)的燃油汽車行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始慢慢朝新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展。

不過(guò)，即使當(dāng)下新能源汽車的造車勢(shì)頭很盛，熱潮一波接一波。但是，市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車的接受度，顯然沒(méi)有預(yù)想的那么包容。

關(guān)于新能源汽車領(lǐng)域存在的問(wèn)題，也在日益暴露，影響著市場(chǎng)對(duì)它的接受度。而目前為止，新能源汽車領(lǐng)域，最讓人詬病的無(wú)疑是續(xù)航問(wèn)題了。

雖然不少車企在宣傳中，給出的續(xù)航里程都高達(dá)四五百公里，但是在實(shí)際駕駛過(guò)程中，這個(gè)數(shù)據(jù)卻大打折扣。

因此很多作為第一批吃螃蟹的消費(fèi)者，難免會(huì)為此心中添堵。那么，新能源車輛解決了續(xù)航的問(wèn)題，是否就意味著能發(fā)展的一番風(fēng)順呢？新能源汽車還有哪些問(wèn)題會(huì)影響市場(chǎng)對(duì)其接受度呢？

1、智能化程度

新能源汽車號(hào)稱是未來(lái)的一種趨勢(shì)，目前各大車企最大的賣點(diǎn)之一，就是其智能化了。但是如今的現(xiàn)狀是：各大車企的智能化程度，還有一段艱難的發(fā)展之路要走。

除卻特斯拉車上表現(xiàn)出來(lái)的較好科技體驗(yàn)以及智能化，其他新能源汽車都還在五十步笑百步。試想一下升級(jí)一下系統(tǒng)，都能被困在路上，這種智能化可真一點(diǎn)都不人性。

雖然說(shuō)未來(lái)5G的到來(lái)，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的打造提供了條件，但是市場(chǎng)的餅畫(huà)的足夠大，卻始終沒(méi)有做出一頓豐盛的菜肴出來(lái)，消費(fèi)者的耐心遲早要消磨殆盡。

2、安全問(wèn)題

任何行業(yè)的發(fā)展，都是伴隨著安全問(wèn)題而至的，新能源汽車也是如此。特斯拉號(hào)稱是最安全的新能源汽車，的卻，在防盜防丟失方面的能力毋庸置疑。

但是，當(dāng)上海特斯拉起火的時(shí)候，大家才明白原來(lái)還有這個(gè)安全問(wèn)題要考慮。這輛起火的特斯拉，在短時(shí)間內(nèi)就化為了灰燼。

并且，并不是人員操作不當(dāng)，或者發(fā)生交通事故導(dǎo)致的起火。而是，車輛坐地自燃。

目前新能源車輛一般是采用兩種電池，一種是磷酸鐵鋰電池——能量密度有限、重量相對(duì)較高，但是具備價(jià)格更低、循環(huán)使用壽命更長(zhǎng)以及耐高溫更安全等特質(zhì)；

另外一種是三元鋰電池，能量密度高且技術(shù)先進(jìn)，但是安全性方面不如磷酸鐵鋰穩(wěn)定。如果電池安全問(wèn)題不能解決好，我相信大多數(shù)人出于安全考慮，還是不愿意接受新能源汽車。

3、充電問(wèn)題

目前為止，新能源汽車的身影更多出現(xiàn)在發(fā)達(dá)的一二線城市。在很多三四五六線城市，大家對(duì)于新能源汽車并不感冒。

一個(gè)很重要的原因就是充電樁太少了，買輛新能源汽車回來(lái)，充電怎么解決？雖然很多車企在大量的鋪充電樁，但是這也需要一個(gè)過(guò)程。

比起銷售每月賣車的力度，很多城市布局的充電樁和市場(chǎng)的需求完全不成正比?，F(xiàn)在更多的車企是將賣車優(yōu)先考慮，相關(guān)服務(wù)可以慢慢提上日程。

4、隱私問(wèn)題

根據(jù)各大車企的宣傳，未來(lái)的新能源汽車肯定是高度智能化的，講究的是人車交互，車與車交互，車與物交互，可謂高度智能科技化。雖然智能化了，但是隨之而來(lái)的卻是隱私問(wèn)題。

也許對(duì)于現(xiàn)在的人來(lái)說(shuō)，并不是太介意隱私方面的問(wèn)題。但是隨著社會(huì)的進(jìn)一步發(fā)展，未來(lái)的人對(duì)隱私會(huì)比現(xiàn)在重視的多。

所以，科技帶來(lái)智能化的同時(shí)，如何解決好消費(fèi)者的隱私問(wèn)題也是一個(gè)關(guān)鍵。當(dāng)然，新能源汽車未來(lái)要面臨的問(wèn)題不僅僅這些。對(duì)于一個(gè)新興事物，他要走的路還很長(zhǎng)。

對(duì)此，你如何看待？（亞洲新能源汽車網(wǎng)官方原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系?。?