電動車是智能化平臺最佳載體。L2 級以上自動駕駛將帶來行業(yè)的高度電子化，封閉式網(wǎng)絡(luò)下的 ECU 功能協(xié)同已達(dá)瓶頸，未來電子電器架構(gòu)將由分布式走向集中式。而技術(shù)上新能源車平臺為 ADAS 提供了更好的硬件基礎(chǔ)。新能源汽車自身先天優(yōu)勢，對于新一代電子電器架構(gòu)的需求積極性更高，同時新能源汽車平臺在電信號的反應(yīng)速度與控制難度，對于自動駕駛亦具有更好的適應(yīng)性。在未來新能源車平價時代，消費屬性增強，新能源汽車逐步成為智能移動終端，差異化的智能交互和駕乘體驗將是促使?jié)B透率非線性提升的關(guān)鍵。

眾車企紛紛布局 ADAS，電動化和智能化多為共生體。新興造車勢力產(chǎn)品多基于純電動平臺，而智能駕駛是廠商推出產(chǎn)品時的核心配置，這不僅是在互聯(lián)網(wǎng)造車背景下營造高科技氛圍感的需求，同時也是由于純電動平臺可以為自動駕駛提供良好的硬件基礎(chǔ)。目前特斯拉（Autopilot 駕駛系統(tǒng)）、蔚來（Nio Pilot 駕駛系統(tǒng)）、威馬（Living Pilo 駕駛系統(tǒng)）、小鵬（XPilot 駕駛系統(tǒng)）等均已搭載 L2-L3 級別的自動駕駛系統(tǒng)，并對品牌力提升巨大。

我們首次統(tǒng)計了當(dāng)前 ADAS 配置滲透率，發(fā)現(xiàn) ADAS 已開始加速滲透，滲透率由插混向純電快速提升，且價格區(qū)間由 40 萬以上轉(zhuǎn)向 20-30 萬車型覆蓋。我們獲取了在售的全部燃油車（2856 款）、插混型新能源汽車（81 款）、純電動車（81 款），統(tǒng)計其主要 ADAS 配置的滲透情況，包括并線輔助、車道保持、ACC 自適應(yīng)巡航、碰撞報警/主動剎車、自動泊車、360 環(huán)視。結(jié)果顯示，自 2018 年以來，新能源車型的 ADAS 配置已進入加速滲透階段，目前滲透率插混>燃油車>純電，其中插混車型 2018 年各配置滲透率在 21%-44% 之間，同比提升 20-40 PCT，純電車型率在 11%-24% 之間，同比提升 8-20 PCT，未來隨著電池成本改善，純電車型的滲透空間的將進一步打開；而從價格分部來看，目前 40 萬以上的高端新能源車型仍是配置主力，但行業(yè)正在向 20-30 萬車型加速滲透。

受益于新能源車擴產(chǎn)+滲透率提升，ADAS 市場將加速擴容。根據(jù)測算，新能源汽車 ADAS 模塊 2018 年市場空間約為 95.9 億元，隨著新能源汽車整體產(chǎn)能以及 ADAS 滲透率的雙重提升，2020 年有望提升至 351.1 億，迎來三倍增量空間，至 2025 年隨著國家汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃的逐步實施，將打開千億級市場。