有知情人士表示，日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟，正在考慮收購一家中國(guó)造車新勢(shì)力高達(dá)25%的股份，以尋求在全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)增加影響力，并且已經(jīng)將潛在目標(biāo)縮小至威馬汽車、合眾新能源以及車和家三家造車新勢(shì)力企業(yè)。

目前，日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟對(duì)外投資是Alliance Ventures，并且在中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車領(lǐng)域有所布局，包括投資文遠(yuǎn)知行（WeRide）、電享科技等數(shù)家產(chǎn)業(yè)鏈上下游公司。

作為全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟旗下的電動(dòng)車型，在中國(guó)市場(chǎng)的存在感不足是不爭(zhēng)的事實(shí)，通過投資的方式避免錯(cuò)過這個(gè)最大并且高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)是可行的方式，并且已經(jīng)做了一些布局，上述三家造車新勢(shì)力三選一，也有一定的邏輯。

下面從潛在投資對(duì)象、尋求的股比、市場(chǎng)定位、公司現(xiàn)狀、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，以及日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟在中國(guó)的布局進(jìn)行分析。一旦最終日產(chǎn)-雷諾-三菱通過Alliance Ventures收購了一家造車新勢(shì)力股份，可能會(huì)掀起新一輪的投資浪潮，這樣的事情會(huì)發(fā)生嗎？

為何是這三選一？

傳聞的信息里面的重點(diǎn)內(nèi)容有兩個(gè)：1、25%的股份；2、威馬汽車、合眾新能源和車和家三選一。

首先是25%的股份，這是為了謀求大股東的身份。

各家造車新勢(shì)力經(jīng)過了多輪次融資后，單一股東股份超過25%的已經(jīng)不多了，再經(jīng)歷一輪融資后，這個(gè)股比大概率能保證大股東的身份，甚至可以定向收購老股從而獲得大股東的身份。

對(duì)于日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟來說，在造車新勢(shì)力所屬的整車制造領(lǐng)域，謀其大股東的身份，是可以促使其有動(dòng)力往這家造車新勢(shì)力投入更多的資源，包括技術(shù)和車型。另外，只收購25%的股權(quán)，而不是并購，這可能也是降低風(fēng)險(xiǎn)的考慮，資金問題在后面會(huì)有所討論。

之所以不考慮在日產(chǎn)-雷諾-三菱在華的合資公司投產(chǎn)電動(dòng)汽車，來增加市場(chǎng)份額，一方面是車型導(dǎo)入周期，另一方面是出于風(fēng)險(xiǎn)考慮，還有可能就是受到特斯拉獨(dú)資建廠的影響。

第二個(gè)重點(diǎn)內(nèi)容：威馬汽車、合資新能源、車和家，為何把范圍縮小在此。畢竟造車新勢(shì)力里還有蔚來汽車、小鵬汽車、天際汽車、拜騰汽車、愛馳汽車、博郡汽車等等。且看下面的分析。

首先是市場(chǎng)大環(huán)境下，特斯拉Model 3國(guó)產(chǎn)將會(huì)直接對(duì)定價(jià)30萬以上的造車新勢(shì)力形成巨大的壓力，隨著眾所周知的原因造成關(guān)稅的增加，進(jìn)口Model3的銷量會(huì)受到巨大的調(diào)整，對(duì)此的策略很有可能就是特斯拉開始收集國(guó)產(chǎn)Model 3的訂單，對(duì)于同樣處在收集訂單的新勢(shì)力來說，這是利空，也是Alliance Ventures考慮的因素。

接著，這需要看各品牌及產(chǎn)品的定位。

威馬汽車

威馬汽車在售車型EX5的價(jià)格區(qū)間，補(bǔ)貼后售價(jià)在12.98-23.98萬元（數(shù)據(jù)來源汽車之家），這可能不在Model 3的打擊范圍內(nèi)。另外就是，威馬汽車是屬于產(chǎn)業(yè)鏈造車，可能對(duì)成本控制會(huì)有優(yōu)勢(shì)，并且有一定的銷量。

但威馬汽車的問題在于，百度的占股問題，畢竟百度多次投資了威馬汽車，并且將其視為Apollo重要的合作伙伴，雙方在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有所合作。其次就是可能來之吉利方面的問題。

合眾新能源

至于合眾新能源，這是典型的A0級(jí)玩家，隨著華夏幸福的撤資，合眾新能源一直處在較為微妙的情況。但是，就產(chǎn)品定位而言，這更不會(huì)是Model 3打擊的范圍，并且可能面臨更為廣闊的市場(chǎng)空間。吉利和戴姆勒集團(tuán)就Smart品牌形成合作，將落戶成都國(guó)產(chǎn)。小型車的市場(chǎng)空間，還是被認(rèn)可的。

合眾新能源的問題在于，這家公司的現(xiàn)狀，以及這家公司的市場(chǎng)能力、對(duì)產(chǎn)品的把握能力，是否能造出這個(gè)級(jí)別的好車。這是需要重點(diǎn)考慮的地方。

車和家

車和家的投資亮點(diǎn)可能就是增程式。在日本市場(chǎng)，日產(chǎn)增程式車型第二代Note車型的銷量驚人，一度登上車型銷量榜首位置。這應(yīng)該是日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟考慮車和家的重要原因。

車和家的問題可能在于，首款量產(chǎn)車型理想ONE的定價(jià)和定位，中大型SUV，超過30萬的價(jià)格，以及在中國(guó)冷門的增程式。在理想ONE最初的宣傳是續(xù)航1000公里，最新的宣傳是續(xù)航700公里，對(duì)于一款背著大電池和40L油箱的車型來說，不知道實(shí)際表現(xiàn)如何。

Alliance Ventures的中國(guó)布局

日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟中，日產(chǎn)品牌在電動(dòng)車領(lǐng)域是進(jìn)入很早的。Nissan Leaf在美國(guó)的銷量，一度排在電動(dòng)車型的榜首位置，隨著特斯拉的崛起，NissanLeaf的銷量就沒落了，160公里的續(xù)航實(shí)在是不夠看，這隨著第二代Nissan Leaf的出現(xiàn)，續(xù)航大有改變。

日產(chǎn)曾經(jīng)將Leaf投放到東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，中文名為“聆風(fēng)”但由于續(xù)航、外觀、定價(jià)等各方面原因，國(guó)產(chǎn)的Leaf在中國(guó)銷量極低。目前，日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)銷售的電動(dòng)車型，可能就是軒逸一款車，但在銷量排行榜位于后列。

至于雷諾和三菱，在國(guó)內(nèi)應(yīng)該是沒有純電動(dòng)車型在售，這就是為何日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟可能收購一家造車新勢(shì)力股份的原因。而實(shí)際上進(jìn)行投資收購的，可能就是AllianceVentures。

首先，Alliance Ventures在中國(guó)已經(jīng)有所布局，最近半年頻頻在中國(guó)出手。包括投資了志在乘用車自動(dòng)駕駛的文遠(yuǎn)知行，做充電業(yè)務(wù)的電享科技，以及其他數(shù)家產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)。

其次，根據(jù)5月9日消息，Alliance Ventures和PNP中國(guó)建立了新的合作關(guān)系，在為期三年的合作中，PNP中國(guó)將會(huì)利用自身在初創(chuàng)公司的優(yōu)勢(shì)，幫助Alliance Ventures發(fā)掘汽車科技領(lǐng)域的投資機(jī)會(huì)。

根據(jù)Alliance Ventures的規(guī)劃，在三年內(nèi)計(jì)劃投資10億美元在中國(guó)市場(chǎng)支持汽車方面的創(chuàng)新項(xiàng)目。針對(duì)中國(guó)造車新勢(shì)力的調(diào)研，也有可能是在PNP中國(guó)的支持下進(jìn)行。

回到前面說的日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟計(jì)劃收購一家中國(guó)造車新勢(shì)力25%的股份，按照現(xiàn)在國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的估值，25%的股份對(duì)價(jià)可能在50億人民幣左右，這個(gè)會(huì)根據(jù)不同的公司有所區(qū)別，這也是Alliance Ventures的計(jì)劃范圍內(nèi)。

終上所述，日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟，是有可能收購一家造車新勢(shì)力25%的股份。對(duì)于潛在標(biāo)的而言，也面臨抉擇，Yes or No，這可能是一道幸福的選擇題。

值得一提的是，在上海車展期間，豐田已經(jīng)和另一家中國(guó)造車新勢(shì)力奇點(diǎn)汽車合作，豐田將一款電動(dòng)車型技術(shù)整體授權(quán)給奇點(diǎn)汽車。最新的消息顯示，豐田、奇點(diǎn)汽車和蘇州將會(huì)在下周有重磅的合作宣布。

豐田和奇點(diǎn)汽車是另一種形式的合作，對(duì)于其他跨國(guó)車企而言，一旦日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟出手了，還會(huì)淡定嗎？中國(guó)造車新勢(shì)力可能迎來新一波的接盤潮，這樣的事情會(huì)發(fā)生嗎？我們拭目以待。