5月15日，2019世界智能大會(huì)期間，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽中心”）數(shù)據(jù)資源中心對(duì)外展示了其自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)，內(nèi)容包括縱向編隊(duì)、橫向編隊(duì)和交叉編隊(duì)等隊(duì)形。

從現(xiàn)在體驗(yàn)來(lái)看，編隊(duì)過(guò)程為同步統(tǒng)一執(zhí)行，以縱向編隊(duì)為例，車(chē)車(chē)間距可控制在6m，控制精度在0.1m以?xún)?nèi)。

在車(chē)輛協(xié)調(diào)編隊(duì)研發(fā)過(guò)程中，針對(duì)與多車(chē)橫、縱向編隊(duì)控制問(wèn)題，采用多車(chē)之間橫縱向距離的規(guī)劃算法、基于自學(xué)習(xí)主動(dòng)抗干擾的單車(chē)橫向縱向控制算法、面向車(chē)隊(duì)行駛安全與隊(duì)形保持/變換的機(jī)群算法等；針對(duì)直線(xiàn)及曲線(xiàn)隊(duì)列保持控制問(wèn)題，采用頭車(chē)領(lǐng)航與鄰車(chē)間距自適應(yīng)調(diào)整相結(jié)合的方案，使用基于車(chē)輛運(yùn)動(dòng)學(xué)模型預(yù)測(cè)的多車(chē)目標(biāo)軌跡的規(guī)劃算法。

全程體驗(yàn)約八分鐘，無(wú)人駕駛階段車(chē)速控制在20km/h以?xún)?nèi)。不過(guò)，由于體驗(yàn)當(dāng)天，車(chē)輛沒(méi)有提前進(jìn)行“掉頭”指令設(shè)置，所以測(cè)試中轉(zhuǎn)彎過(guò)程需要人為接手完成。不過(guò)據(jù)工作人員稱(chēng)，目前該技術(shù)還處于測(cè)試過(guò)程中，等到算法完全成熟，接入城市地圖后，就不再需要進(jìn)行各種指令設(shè)置。

針對(duì)未來(lái)應(yīng)用場(chǎng)景，中汽中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹指出，車(chē)輛編隊(duì)未來(lái)應(yīng)用有三大方面。商用車(chē)編隊(duì)方面，可以有效降低車(chē)輛的空氣阻力，降低油耗，提高車(chē)隊(duì)運(yùn)行效率；共享車(chē)方面，車(chē)輛編隊(duì)可以有效解決車(chē)輛調(diào)度問(wèn)題，大幅提升運(yùn)營(yíng)效率，節(jié)約成本；社會(huì)應(yīng)用層面，可以減少交通擁堵，提升道路車(chē)輛密度，改善道路通行能力，減少交通事故，保障交通安全。

活動(dòng)當(dāng)天，中汽中心還對(duì)外進(jìn)行了駕駛機(jī)器人展示，其定位于車(chē)輛道路耐久測(cè)試和智能網(wǎng)聯(lián)L2、L3級(jí)別的功能驗(yàn)證測(cè)試。

據(jù)悉，中汽中心于去年底開(kāi)始針對(duì)此項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行研發(fā)。未來(lái)，該技術(shù)主要應(yīng)用于主機(jī)廠端，畢竟自動(dòng)駕駛機(jī)器人具有更為精準(zhǔn)和穩(wěn)定的控制精度，可避免測(cè)試過(guò)程中駕駛員由于重復(fù)和長(zhǎng)時(shí)間工作等因素造成的測(cè)試誤差等。（文/汽車(chē)之家 章漣漪）