隨著互聯(lián)網(wǎng)和 5G 技術(shù)的快速發(fā)展，數(shù)字座艙逐漸應(yīng)用到越來越多的汽車上，包括全液晶儀表、車聯(lián)網(wǎng)、車載信息娛樂系統(tǒng) IVI（見文尾厚勢小百科）、ADAS 高級駕駛輔助系統(tǒng)、語音識別、手勢識別、HUD、AR、AI、全息、氛圍燈、智能座椅等等。我們就 2019 年數(shù)字座艙的發(fā)展趨勢進行分析。

多屏駕駛和多屏互聯(lián)

全液晶儀表的誕生和升級，是汽車智能化發(fā)展的必然趨勢。一機多屏駕駛正在重新定義人機交互，一機多屏包括液晶儀表 + HUD + 中控屏 + 后座娛樂 + 扶手 + 車門 + 方向盤 + 車窗等等。

在 2019 年，屏幕仍然會是很重要的顯示窗口，同時它將逐漸成為人機交互的體驗核心，交互界面將無處不在。但是過多的屏幕會不會形成一種干擾，能否只在需要的時候顯示，可不可以輕觸喚醒或者語音喚醒，這些都有待在 2019 年做進一步的市場探索。

在儀表中控屏幕的設(shè)計上，一字屏?xí)窃O(shè)計的重點。整體更加趨向一體化，并實現(xiàn)快速響應(yīng)和多屏聯(lián)動，通過連接技術(shù)的轉(zhuǎn)換，可將某一屏幕上的內(nèi)容轉(zhuǎn)移到其他屏幕顯示，實現(xiàn)屏幕共享。在未來，當前的有形屏幕將被無屏幕形式替代（如：全息、智能玻璃、HUD 等）。

在此，我們暫且把屏幕分成左右兩個部分，一般左側(cè)屏幕應(yīng)用于駕駛員導(dǎo)航等重要信息，而右側(cè)屏幕多為乘客使用，多為娛樂信息的顯示。這樣兩名用戶就能夠使用單獨屏幕而不會相互影響，實現(xiàn)多行為操作。

比如說，當駕駛員使用它來訪問導(dǎo)航功能時，另一位用戶就可以用它來玩游戲或者看電影。同時，數(shù)字儀表深度圖像技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)三維立體效果，讓人有身臨其境的體驗。在今年北京車展 Harman 展臺上展出的瑪莎拉蒂汽車就應(yīng)用了這項技能。它運用大型 QLED 屏幕從車輛中心延伸到乘客車門。

車聯(lián)網(wǎng)向「萬物互聯(lián)」轉(zhuǎn)變

隨著互聯(lián)網(wǎng)、5G 技術(shù)和云端的發(fā)展，2019 年的車聯(lián)網(wǎng)功能將變得越來越豐富。除了應(yīng)用于 V2V、V2R、V2I、V2H 等方面，它還逐漸被應(yīng)用于智能家居互聯(lián)方面。比如，您可以從車輛啟動洗衣機、打開電飯煲等。這項功能在納智捷、三星與 Harman 合作研發(fā)的智能助手 Bixby 中都有所應(yīng)用。

汽車和手機的互聯(lián)仍然是一大趨勢，在手機下載 APP 或無 APP 云端操作來實現(xiàn)汽車和手機的互聯(lián)。在這里，我們簡單從兩方面來講，一方面是在家使用手機提前使用車內(nèi)功能的預(yù)定，比如，空調(diào)，座椅加熱等功能；另一方面是基于云端來實現(xiàn)個性化制定，比如說當你的朋友和家人用車時，可以通過密鑰來啟動汽車，并針對個人顯示不同的信息。

目前車載顯示被賦予了更多的含義，未來汽車車載式與網(wǎng)聯(lián)式將逐步實現(xiàn)技術(shù)融合。

個性化和情感化設(shè)計

2019 年，個性化和情感化仍然是數(shù)字座艙發(fā)展的一個重要方面。除了簡單的顏色調(diào)整外，還有很多方面會在 2019 年得以應(yīng)用。

數(shù)組座艙將為汽車帶來易于使用和更友好的界面，具有很強的個性化和情感化設(shè)計要求，這將有助于消費者充分利用他們的車輛。比如駕駛員可根據(jù)需求實現(xiàn)個性化定制；汽車根據(jù)駕駛員習(xí)慣來進行自我調(diào)整；以及共享平臺的出現(xiàn)。

個性化和情感化的座椅設(shè)計是 2019 年發(fā)展的一個大的趨勢，汽車座椅逐漸趨向于流動性和舒適性的設(shè)計。它會更加偏向于便捷拆分，拼接使用和座椅的舒適度，在人少的情況下，座椅移動變換成床，疲勞時提供按摩和檢測功能。

氛圍燈設(shè)置也是個性化的一種體現(xiàn)，汽車通過變換燈光來配合用戶的心情，從而緩解長途和交通擁堵狀態(tài)下的痛苦。

指紋驗證、面部 3D 掃描、眼球跟蹤等生物識別技術(shù)將在 2019 年得到應(yīng)用。通過指紋和面部識別來解鎖汽車的不同功能，根據(jù)不同用戶提供不同的信息。并根據(jù)對用戶狀態(tài)的判定來滿足用戶個性化和情感化的需求。

方向盤和座椅中的生物傳感器可以向汽車發(fā)送人體心率等信息以跟蹤壓力水平。在更極端的情況下，系統(tǒng)可以將駕駛員與醫(yī)生聯(lián)系起來進行「視覺咨詢」，同時，它也可以簡單地播放舒緩的音樂或調(diào)暗駕駛室照明以使駕駛員平靜下來。

智能化逐漸向大眾化發(fā)展

智能化和科技化在 2019 年將逐漸向大眾化普及，比如說頭顯 HUD、全息管家、AI、AR、語音、手勢等技術(shù)的應(yīng)用。

帶有導(dǎo)航和增強現(xiàn)實（AR）的 HUD，除了完成導(dǎo)航外，HUD 還可以將信息娛樂系統(tǒng)的某些功能（如來電信息（電話））分離到 HUD 中，從而使駕駛更加專注。HUD 現(xiàn)在已經(jīng)在部分車型上有所應(yīng)用了，比如說，寶馬 5 系、標致 508、奧迪 A7、納智捷大 7 SUV 等。在 2019 年，HUD 將逐漸向大眾化汽車普及，逐漸成為新車的標配功能。

目前智能座艙中的 AI、AR、全息等功能的滲透率還比較低，正處于加速發(fā)展態(tài)勢。通過駕駛艙內(nèi)的深度學(xué)習(xí)算法，基于人工智能（AI）的駕駛員識別技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)開始應(yīng)用，可以根據(jù)用戶的喜好自動配置駕駛艙和汽車，在 2019 年它也將向大眾化汽車滲透。

紅旗智能駕駛艙就擁有全場景 Face ID 識別、AR 合影體驗、MR 混合現(xiàn)實體驗、AI、語音交互、智能遠程遙控等，還能實現(xiàn)全語音人機無障礙交互。在一汽奔騰 T77 車型上也應(yīng)用了這些功能，而這也標志著高科技功能不僅僅是豪車的標配了。

一汽奔騰T77

語音交互、手勢交互和觸摸交互，在現(xiàn)有車型中的應(yīng)用已經(jīng)算是比較普遍了。手勢識別可以做一些簡單的切換；語音交互，比較適合指令長或者復(fù)雜的任務(wù)；觸摸屏可能更適合快速進入應(yīng)用，以及娛樂功能，屬于一觸即達的操作方式。

在 2019 年，智能座艙將逐漸從高端車向大眾車型滲透。越來越多的新車型將實現(xiàn)語音控制、手勢操作、全息管家等更智能化的交互方式，最終實現(xiàn)「人–車–路–云」的高度協(xié)同。

場景化設(shè)計

近年來，對于場景化的研究還不是很成熟，2019 年將是各大廠家研發(fā)的一大重點，汽車在不同場景下實現(xiàn)不同的出行場景。比如娛樂場景，車輛可以通過人眼追蹤或其他設(shè)備來對用戶表情進行識別，根據(jù)用戶心情更換車內(nèi)氛圍燈、音樂、語音提示等功能，滿足不同駕駛員的不同訴求。這一功能在部分高端車型上已經(jīng)有所體現(xiàn)，只是目前還沒有普及。

安全性

保證安全是交通出行的第一要求，目前，汽車逐漸從物理安全向網(wǎng)絡(luò)安全和安全輔助系統(tǒng)方面轉(zhuǎn)變。

安全輔助系統(tǒng)包括現(xiàn)在我們利用傳感器和攝像頭、自動駐車、自動泊車、安全輔助、AI 輔助駕駛、全息管家和 ADAS、SRV（環(huán)視）和 360 度全景等功能來提醒司機在車輛使用中所遇到的問題。

汽車網(wǎng)絡(luò)安全變得越來越重要，數(shù)字座艙通過 MCU/ECU 等進行通信，使數(shù)字座艙能提供的信息和反饋越來越實時和高效。為保證安全就需要廠商與各大互聯(lián)網(wǎng)公司和電信企業(yè)之前的密切合作來保證云端數(shù)據(jù)的安全性。

另外，車廠也需要組建信息安全組織，將后臺和前端部門整合在一起共同協(xié)作解決信息安全問題，并控制上線前產(chǎn)品安全驗收環(huán)節(jié)，進行合理有效的安全威脅分析。

總結(jié)

智能駕艙代表著未來汽車的發(fā)展方向，科技、智能、人性化將定義未來汽車人機交互的方式。目前，智能座艙還處于初級階段，但在其中一些領(lǐng)域，智能座艙已經(jīng)相對成熟。2019 年，智能駕艙將在平穩(wěn)中加快發(fā)展速度。

多場景化的設(shè)計成為廠家關(guān)注的焦點；網(wǎng)絡(luò)安全成為智能駕艙的關(guān)鍵；語音交互、手勢交互、全息等在 2019 年將有巨大的增長潛力；智能駕駛將整合大量技術(shù)，實現(xiàn)「萬物互聯(lián)」，如：家電、汽車等；用戶體驗的升級需要獲知用戶使用習(xí)慣，數(shù)據(jù)的收集將很關(guān)鍵；智能駕艙將變得越來越懂人，提升用戶體驗，智能化和科技化是發(fā)展的重點；

交互方式將仍然采取多通道交互方式，以物理按鍵+屏幕+全息+手勢+語音等形式存在；個性化和情感化設(shè)計將變得更加重要，「以人為本」的設(shè)計將更受歡迎。共享平臺的出現(xiàn)有望使車載信息實現(xiàn)可配置化；多屏交互和多屏互聯(lián)將在 2019 年得到發(fā)展，在未來，屏幕可能會以軟屏、其他載體（全息、HUD等）甚至是不需要屏幕的的形式存在。