自動駕駛哪家強？是已經(jīng)在美國開始載人運營的Waymo，還是估值達到190億美元的Cruise，亦或是來自中國的百度Apollo？當人們試圖回答這個問題的時候，答案里似乎很難找到吉利的名字。
然而，這家充滿野心的正在全球布局的中國車企正給人們帶來驚喜。
在2019年吉利汽車技術日暨第二屆龍灣論壇現(xiàn)場，吉利汽車現(xiàn)場展示了其“爬行者智能系統(tǒng)”，并公布了其自動駕駛路線圖。
吉利爬行者智能系統(tǒng)
吉利希望通過高等級自動駕駛的普及減少90%的交通事故，并在5年內(nèi)，躋身全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新應用能力第一陣營。
目前，自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)幾乎成了每個汽車企業(yè)都涉及的業(yè)務，但真正實現(xiàn)量產(chǎn)，卻難上加難。
中國工程院院士李德毅表示，決定自動駕駛汽車量產(chǎn)的幾個主要因素包括：技術、市場、生態(tài)和成本?！澳壳白铍y的地方就是成本降不下來。”
根據(jù)李德毅院士的研究，目前我國自動駕駛已經(jīng)度過了科研探索期，正全面進入產(chǎn)品孵化期。他說：“決定自動駕駛技術影響力的不僅是技術先進水平，更要從現(xiàn)有系統(tǒng)痛點切入，找到剛需的應用場景。只有當自動駕駛技術和商業(yè)應用市場投緣時，才能擦出火花，完成量產(chǎn)前孵化期的驚險一躍?！?
爬行者系統(tǒng)：低成本路線助力量產(chǎn)
此次，吉利所展示的“爬行者系統(tǒng)”，正好切準了自主泊車的場景應用，解決熱門地區(qū)停車難、找車難、取車難的剛需痛點。
當你駕駛著汽車前往商場時，在商場入口即可下車，你的愛車將自動在停車場中尋找位置停放；當你走出商場準備離開時，愛車已經(jīng)在出口等待……這看似“科幻”的場景，最快將在今年8月底在位于寧波杭州灣新區(qū)，通過搭載“爬行者智能系統(tǒng)”的吉利汽車得以實現(xiàn)。
和目前市面上已有的自動泊車系統(tǒng)不同，該系統(tǒng)基于現(xiàn)有量產(chǎn)傳感器配置，利用V2X技術，借助“云端”、“路端”、“停車場端”的輔助設施，能100%實現(xiàn)自主泊車。值得一提的是，爬行者智能系統(tǒng)融合汽車、網(wǎng)聯(lián)、基礎設施、政府和運營商的新生態(tài)的技術入口之一，將為研發(fā)更高級別無人駕駛技術，創(chuàng)新出行生態(tài)打下基礎。
吉利汽車集團副總裁&CTO馮擎峰介紹，由于利用了V2X技術，大量傳感器可以通過在路端、停車場端部署，這樣可以降低汽車上傳感器的成本?；贚3級車端硬件的低成本技術路線助力，爬行者智能系統(tǒng)產(chǎn)品有望快速落地。
根據(jù)吉利的規(guī)劃，爬行者智能系統(tǒng)將于2021年量產(chǎn)，并實現(xiàn)全產(chǎn)品線配備。
吉利已累積1200萬公里道路測試
“智能駕駛的終極目標到底是什么？按照我的理解，它將是一個由安全、健康、人、車交互構成的‘智能命運共同體’。智能駕駛的關鍵是智能，本質(zhì)是汽車，特點是通信基礎設施網(wǎng)聯(lián)化，前提是確保交通安全、順暢、高效率?！闭憬毓杉瘓F董事長李書福強調(diào)，發(fā)展智能駕駛技術必須摒棄浮躁的功利主義，必須回歸人本主義。
吉利控股集團董事長李書福
為此，吉利汽車很早就在自動駕駛領域的技術和經(jīng)驗積累。根據(jù)吉利汽車官方宣布的數(shù)據(jù)，其已累計進行了1200萬公里實際道路測試，1億公里仿真路況驗證，并且通過吉利汽車已量產(chǎn)的智能駕駛系統(tǒng)，實現(xiàn)避免或減輕>53%的交通事故。目前，吉利汽車擁有重慶市頒布的自動駕駛道路測試牌照。
未來，吉利汽車將提供更高的安全冗余和更全面的系統(tǒng)備份，讓更高級別自動駕駛技術最終實現(xiàn)零事故的未來出行。
自動駕駛的中國路線
早在2018年，吉利汽車成為首個實現(xiàn)L2等級自動駕駛技術全面量產(chǎn)的中國品牌。截至今年4月，吉利汽車已累計售出45萬輛搭載智能駕駛技術的車型。目前，吉利汽車在行業(yè)內(nèi)新量產(chǎn)車型L2配置率和市占率均已達到第一，并將該技術應用到海外寶騰品牌的量產(chǎn)車型。
在吉利公布的一份以實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)為導向的吉利自動駕駛路線圖中顯示，吉利計劃于2020年在局部工況實現(xiàn)L3級高度自動駕駛，并于2022年實現(xiàn)5G協(xié)同的高度自動駕駛。而吉利更大的目標是在2030年之前，實現(xiàn)5G+邊緣計算協(xié)同的城市自動巡航。
顯然，與大多數(shù)國外巨頭強調(diào)單車智能的自動駕駛路線不同，吉利的方案更加強調(diào)生態(tài)協(xié)同。這也是目前，中國所提倡的自動駕駛落地方案。
但這也給吉利提出了更高的要求，需要堅持開放共贏的態(tài)度，與全球合作伙伴共同推動自動駕駛技術研發(fā)及應用。
2019年，吉利汽車聯(lián)合中國聯(lián)通與華為，共同演示了業(yè)界首個“5G Edge-Cloud智能駕駛方案”，最近，中國電信也與吉利簽訂了5G及智能交通的全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。
這樣的朋友圈，是吉利主動順應全球產(chǎn)業(yè)變革大勢，與全球合作伙伴協(xié)同與分享，實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展的重要成果。吉利汽車通過發(fā)布了技術品牌“iNTEC人性化智駕科技”、“GKUI”吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，將汽車安全、健康生態(tài)、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛列為核心技術戰(zhàn)略的發(fā)展領域。
作為2022年第19屆亞運會官方合作伙伴，未來三年吉利汽車將實施“科技吉利 悅行亞運”戰(zhàn)略 ，并以此為契機開啟全方位品牌升級戰(zhàn)略，塑造全球一流科技品牌。
吉利汽車將在杭州亞運會期間服務所有與會者，聚焦出行服務，在亞運區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)完全自動駕駛技術運營。同時，吉利汽車還參與建設全國乃至全球第一條支持智能駕駛，無人管理的智慧高速公路——杭紹甬智慧高速。在杭州亞運會區(qū)間，連接杭州與寧波，輻射溫州、金華等亞運賽區(qū)，為所有亞運會的來賓提供智能化的出行體驗。
