這是一個(gè)注重體驗(yàn)感的時(shí)代，在汽車(chē)向智能駕駛發(fā)展的過(guò)程中，除了需要定位、動(dòng)力傳感以及人工智能等相關(guān)核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展之外，車(chē)內(nèi)人機(jī)交互和信息娛樂(lè)系統(tǒng)對(duì)提高最終用戶(hù)駕駛體驗(yàn)的重要性也不言而喻。

那么未來(lái)智能駕駛艙將會(huì)有哪些升級(jí)和改變呢？這些新的設(shè)想和可能又將如何真正實(shí)現(xiàn)呢？讓我們帶著這些問(wèn)題，看下去。

全液晶儀表盤(pán)：功能會(huì)越來(lái)越豐富，或最終與中控結(jié)合

 全液晶儀表盤(pán)是駕駛員獲取車(chē)輛駕駛信息最直接主要的來(lái)源，一開(kāi)始儀表盤(pán)上只是簡(jiǎn)單的油耗里程等簡(jiǎn)單信息，后面發(fā)展成數(shù)字化儀表盤(pán)，能顯示出更多信息和顯示功能。現(xiàn)在駕駛員可以根據(jù)需要自主選擇儀表盤(pán)上的顯示模塊，顯示自己所需要的駕駛信息，未來(lái)，儀表盤(pán)與中控的融合是一種大趨勢(shì)，兩者功能結(jié)合的可能性很大。

中控大屏：駕駛員專(zhuān)屬屏幕、多屏互動(dòng)

多年以前中控是沒(méi)有屏幕的，其主要的作用是做音樂(lè)播放、電臺(tái)收音機(jī)用的，到2010年初逐漸開(kāi)始出現(xiàn)帶屏幕的中控，之后的幾年，中控的尺寸越來(lái)越大，也增加了越來(lái)越多的功能，不僅能提供導(dǎo)航娛樂(lè)功能，甚至還集成了車(chē)輛控制功能，如對(duì)車(chē)內(nèi)溫度和車(chē)輛駕駛模式的調(diào)節(jié)等。

作為人車(chē)交互重要的部分，中控技術(shù)未來(lái)會(huì)又怎樣的變化呢，我們來(lái)做些大膽的猜想。未來(lái)中控屏幕可能為多屏構(gòu)造，在駕駛員和成員之間有各自的中控屏幕，方便駕駛員能夠快速便捷的輸入、獲取信息，也方便乘客的享受娛樂(lè)功能或車(chē)輛駕駛信息，促進(jìn)人與人、人與車(chē)之間的互動(dòng)。

抬頭顯示：增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，行車(chē)信息一覽無(wú)余 

這是由飛機(jī)HUD平視顯示器技術(shù)發(fā)展而來(lái)的智能車(chē)載技術(shù)，能夠把一些關(guān)鍵的行車(chē)信息投放在前擋風(fēng)玻璃上，不用低頭就能幫助駕駛者，便捷直觀的了解行車(chē)信息。

目前許多豪華汽車(chē)品牌配置有抬頭顯示，且裝載率逐年增加由2012年市場(chǎng)裝載率不到3％到2016年的14％。

語(yǔ)音識(shí)別：未來(lái)出行虛擬助手

語(yǔ)音識(shí)別作為比較早比較常見(jiàn)的一種車(chē)載人機(jī)交互技術(shù)，主要用來(lái)導(dǎo)航和接聽(tīng)電話(huà)，不過(guò)受許多因素影響，語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確率一直不高，不過(guò)相信隨著時(shí)間，這個(gè)技術(shù)瓶頸肯定能被打破。

同時(shí)未來(lái)的語(yǔ)音技術(shù)不僅僅關(guān)注語(yǔ)音識(shí)別，還會(huì)涉及到數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)處理、人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)等多個(gè)方面，從而讓駕駛員與技術(shù)、與系統(tǒng)進(jìn)行互動(dòng)，以提升行車(chē)安全。

未來(lái)理想的車(chē)載系統(tǒng)是可以隨時(shí)隨地傾聽(tīng)駕駛員講什么，并且當(dāng)駕駛員產(chǎn)生疑問(wèn)時(shí)，可以提供相關(guān)的解決方案，并幫助駕駛員完成任務(wù)，而不需要駕駛員額外的操作。

手勢(shì)控制：新技術(shù)，還有許多問(wèn)題需要解決

與上述幾種人機(jī)交互技術(shù)來(lái)說(shuō)，手勢(shì)控制算比較新穎，這種智能車(chē)載系統(tǒng)可以通過(guò)駕駛者手勢(shì)來(lái)判斷車(chē)輛要做出的指令，如寶馬7系上的手勢(shì)控制，駕駛員只要在中央控制臺(tái)區(qū)域做出相應(yīng)的固定手勢(shì)動(dòng)作，iDrive系統(tǒng)即可做出響應(yīng)回復(fù)，大大方便了駕駛員在行車(chē)過(guò)程中與系統(tǒng)進(jìn)行互動(dòng)。

 但是作為比較新型的技術(shù)，目前只能做到一些簡(jiǎn)單的指令，而且識(shí)別率不高，你做的手勢(shì)不標(biāo)準(zhǔn)也沒(méi)有效果。偶爾還有引起誤操作，像簡(jiǎn)單地把手放在中央扶手上，卻觸發(fā)了手勢(shì)控制系統(tǒng)，這個(gè)體驗(yàn)就不是特別好。

憑借在汽車(chē)組合儀表、整車(chē)控制系統(tǒng)以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)經(jīng)驗(yàn)的積累，華一汽車(chē)科技（ITAS）能夠?yàn)槠?chē)OEM廠商和一級(jí)供應(yīng)商提供以智能車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)為基礎(chǔ)、融合高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)、全液晶儀表盤(pán)、中控屏和車(chē)聯(lián)網(wǎng)的完整智能駕駛艙系統(tǒng)解決方案。