這是一個注重體驗感的時代，在汽車向智能駕駛發(fā)展的過程中，除了需要定位、動力傳感以及人工智能等相關(guān)核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展之外，車內(nèi)人機(jī)交互和信息娛樂系統(tǒng)對提高最終用戶駕駛體驗的重要性也不言而喻。

那么未來智能駕駛艙將會有哪些升級和改變呢？這些新的設(shè)想和可能又將如何真正實現(xiàn)呢？讓我們帶著這些問題，看下去。

全液晶儀表盤：功能會越來越豐富，或最終與中控結(jié)合

 全液晶儀表盤是駕駛員獲取車輛駕駛信息最直接主要的來源，一開始儀表盤上只是簡單的油耗里程等簡單信息，后面發(fā)展成數(shù)字化儀表盤，能顯示出更多信息和顯示功能?，F(xiàn)在駕駛員可以根據(jù)需要自主選擇儀表盤上的顯示模塊，顯示自己所需要的駕駛信息，未來，儀表盤與中控的融合是一種大趨勢，兩者功能結(jié)合的可能性很大。

中控大屏：駕駛員專屬屏幕、多屏互動

多年以前中控是沒有屏幕的，其主要的作用是做音樂播放、電臺收音機(jī)用的，到2010年初逐漸開始出現(xiàn)帶屏幕的中控，之后的幾年，中控的尺寸越來越大，也增加了越來越多的功能，不僅能提供導(dǎo)航娛樂功能，甚至還集成了車輛控制功能，如對車內(nèi)溫度和車輛駕駛模式的調(diào)節(jié)等。

作為人車交互重要的部分，中控技術(shù)未來會又怎樣的變化呢，我們來做些大膽的猜想。未來中控屏幕可能為多屏構(gòu)造，在駕駛員和成員之間有各自的中控屏幕，方便駕駛員能夠快速便捷的輸入、獲取信息，也方便乘客的享受娛樂功能或車輛駕駛信息，促進(jìn)人與人、人與車之間的互動。

抬頭顯示：增強(qiáng)現(xiàn)實技術(shù)，行車信息一覽無余 

這是由飛機(jī)HUD平視顯示器技術(shù)發(fā)展而來的智能車載技術(shù)，能夠把一些關(guān)鍵的行車信息投放在前擋風(fēng)玻璃上，不用低頭就能幫助駕駛者，便捷直觀的了解行車信息。

目前許多豪華汽車品牌配置有抬頭顯示，且裝載率逐年增加由2012年市場裝載率不到3％到2016年的14％。

語音識別：未來出行虛擬助手

語音識別作為比較早比較常見的一種車載人機(jī)交互技術(shù)，主要用來導(dǎo)航和接聽電話，不過受許多因素影響，語音識別準(zhǔn)確率一直不高，不過相信隨著時間，這個技術(shù)瓶頸肯定能被打破。

同時未來的語音技術(shù)不僅僅關(guān)注語音識別，還會涉及到數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)處理、人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)等多個方面，從而讓駕駛員與技術(shù)、與系統(tǒng)進(jìn)行互動，以提升行車安全。

未來理想的車載系統(tǒng)是可以隨時隨地傾聽駕駛員講什么，并且當(dāng)駕駛員產(chǎn)生疑問時，可以提供相關(guān)的解決方案，并幫助駕駛員完成任務(wù)，而不需要駕駛員額外的操作。

手勢控制：新技術(shù)，還有許多問題需要解決

與上述幾種人機(jī)交互技術(shù)來說，手勢控制算比較新穎，這種智能車載系統(tǒng)可以通過駕駛者手勢來判斷車輛要做出的指令，如寶馬7系上的手勢控制，駕駛員只要在中央控制臺區(qū)域做出相應(yīng)的固定手勢動作，iDrive系統(tǒng)即可做出響應(yīng)回復(fù)，大大方便了駕駛員在行車過程中與系統(tǒng)進(jìn)行互動。

 但是作為比較新型的技術(shù)，目前只能做到一些簡單的指令，而且識別率不高，你做的手勢不標(biāo)準(zhǔn)也沒有效果。偶爾還有引起誤操作，像簡單地把手放在中央扶手上，卻觸發(fā)了手勢控制系統(tǒng)，這個體驗就不是特別好。

憑借在汽車組合儀表、整車控制系統(tǒng)以及車聯(lián)網(wǎng)經(jīng)驗的積累，華一汽車科技（ITAS）能夠為汽車OEM廠商和一級供應(yīng)商提供以智能車載信息娛樂系統(tǒng)為基礎(chǔ)、融合高級輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)、全液晶儀表盤、中控屏和車聯(lián)網(wǎng)的完整智能駕駛艙系統(tǒng)解決方案。