車載信息娛樂系統(tǒng)，或者擴(kuò)大一點說座艙電子/智能座艙，是汽車系統(tǒng)中引入新技術(shù)最積極的方向，也由于不斷引入新功能而變得越來越重要。根據(jù)美國汽車市場咨詢公司的調(diào)查，影音娛樂系統(tǒng)優(yōu)劣對凈推薦率（NPS）的影響排名第二，而高科技配置也逐漸成為車企高調(diào)宣傳的賣點。

從數(shù)據(jù)來看，整體上高科技配置的裝車率在逐年提高，高端細(xì)分市場的高科技配置的滲透率明顯高于低端細(xì)分市場。

具體來看，導(dǎo)航、倒車雷達(dá)和藍(lán)牙裝車率在2016年就已經(jīng)突破50%，而倒車?yán)走_(dá)（停車輔助）裝車率在2018年達(dá)到74%，在所有高科技配置中裝車率最高。

其余在2018年裝車率提升10個百分點以上的配置分別是：觸摸屏操控裝置（45%->60%），語音識別（20%->33%），盲區(qū)監(jiān)測/警報系統(tǒng)（20%->33%），防碰撞/警報系統(tǒng)（27%->40%），車道偏離警告系統(tǒng)（19%->30%），內(nèi)置夜視系統(tǒng)（13%->27%），抬頭顯示系統(tǒng)（8%->19%）。

人機(jī)交互技術(shù)

人機(jī)交互（HMI）是座艙電子的核心，從調(diào)研結(jié)果可以看出，在人機(jī)交互上，觸摸屏增長強(qiáng)勁，裝機(jī)率已經(jīng)達(dá)到60%，語音識別與抬頭顯示發(fā)展態(tài)勢也非常好。

在IHS Markit的報告里可以看出類似趨勢，由于觸摸屏的廣泛應(yīng)用，機(jī)械按鈕與旋鈕越來越少，但虛擬按鍵越來越多，IHS Markit預(yù)計到2026年，全球汽車中非傳統(tǒng)按鈕市占率將超過一半。

2016年，帶中控觸摸屏車輛出貨量為5000萬臺，平均尺寸為6.8英寸，IHS Markit預(yù)測2023年出貨量將增長到7500臺，平均尺寸將增長到7.7英寸。

從中控到儀表盤全面液晶化的趨勢已經(jīng)很明顯，機(jī)械儀表被替換的速度比機(jī)械按鈕還要快，芯片廠商都在力推全液晶儀表方案。

后排顯示、扶手顯示、車門顯示、方向盤顯示等非常規(guī)顯示區(qū)域給液晶面板及驅(qū)動器廠商帶來更多機(jī)會，不過非常規(guī)顯示方案普及率還比較低，后排顯示裝機(jī)率只有11%，主要還是豪華車才會配置。

抬頭顯示技術(shù)

抬頭顯示（HUD）技術(shù)推廣曾一度受阻，如今又成為熱點。IHS Market對該市場頗為樂觀，其在2018年4月的報告中記錄過去18個月有超過40款車型首次引入抬頭顯示， IHS預(yù)計2023年車載抬頭顯示出貨量將超過1100萬套。

更多的顯示信息，有可能會對司機(jī)造成干擾，因此可能需要座艙電子系統(tǒng)對全部顯示信息統(tǒng)一管理，即實現(xiàn)多屏互連，對非常規(guī)顯示區(qū)域?qū)崿F(xiàn)按需顯示，再考慮座艙內(nèi)語音識別、手勢識別等交互方式，現(xiàn)在座艙域控制器（Cockpit Domain Controller）的提法非常流行，整車廠已經(jīng)量產(chǎn)應(yīng)用座艙域控制器的車型，而一級供應(yīng)商也紛紛宣布加入戰(zhàn)局。

新功能持續(xù)增加推動產(chǎn)業(yè)界采用更加集成化的方案來實現(xiàn)系統(tǒng)功能，座艙域控制器就是一例。座艙域控制器將集成顯示驅(qū)動、通信與其他控制功能，可以減少車載ECU用量，從而降低成本，據(jù)偉世通表示，其座艙域控制器系統(tǒng)方案每部車節(jié)省175美元。

IHS Markit表示，保守估計，2026年座艙域控制器出貨量將達(dá)760萬套，年復(fù)合增長率約為10.4%。相比之下，自動駕駛域控制器發(fā)展可能更快，IHS Markit預(yù)計自動駕駛域控制器2023年可達(dá)2170萬顆。集成化的趨勢不可阻擋，如果發(fā)展緩慢，只有可能是部分主機(jī)廠缺乏對趨勢的正確判斷而不去積極推動。

車載藍(lán)牙及語音識別技術(shù)

車載藍(lán)牙及語音識別配置率上，中美兩國汽車市場差異較大。根據(jù)君迪調(diào)研結(jié)果，美國汽車市場藍(lán)牙配置率在2016年已達(dá)96.5%，內(nèi)置語音識別也已經(jīng)達(dá)到69.8%的配置率，中國市場這兩個數(shù)字分別為55.6%和15.3%。

但這兩年中國市場銷售的汽車這兩項配置率快速上升，藍(lán)牙配置率在2018年達(dá)到69.5%，內(nèi)置語音識別系統(tǒng)配置率達(dá)到33%，雖然增長快，但要距離美國市場的配置率還有很大空間，因此藍(lán)牙及語音識別解決方案供應(yīng)商有理由在中國市場投入更大精力。

在接近感應(yīng)（Proximity Sensing）與手勢識別應(yīng)用上，都處于起步階段。配置接近感應(yīng)的汽車現(xiàn)有出貨量約為1000萬輛，IHS Markit預(yù)計2026年可以成長到4000萬輛；配置手勢識別的量產(chǎn)車還非常少，但未來預(yù)期將很樂觀，預(yù)計2026年可以超過3500萬輛。

指紋、人臉等生物識別技術(shù)將會用于車主身份識別，根據(jù)不同用戶，提供個性化配置，以更大程度上提高舒適性。部分車型甚至?xí)鋫溲矍蜃粉櫹到y(tǒng)，以提醒司機(jī)不要疲勞駕駛。當(dāng)然，低成本的解決方案是檢測手握方向盤的力度，或者是否雙手離開方向盤。

人機(jī)交互方式的改變引領(lǐng)著座艙電子發(fā)展的主流趨勢。從最初的全機(jī)械按鈕，到如今的虛擬按鈕為主，從機(jī)械儀表，到液晶屏虛擬儀表，從基本行車狀態(tài)信息顯示，到無所不包的顯示信息，座艙電子的劇烈變化代表了消費(fèi)者能感受到的汽車科技進(jìn)步。

語音識別、手勢識別等自然交互方式也開始普及，雖然還有識別率及安全性的問題，但智能座艙無疑將朝著更智能、更人性化、更舒適的方向發(fā)展。

伴隨自動駕駛與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，座艙電子將有進(jìn)一步的想象空間，娛樂功能將進(jìn)一步被強(qiáng)化，而安全問題也會浮上水面--但終究，我們將迎來越來越好的乘坐體驗。