5月15日，在斯圖加特戴姆勒技術(shù)研發(fā)中心，奔馳發(fā)布了最新的奔馳ESF2019安全概念車，以及與之相關(guān)的汽車安全黑科技。在未來(lái)，奔馳思考如何將車更好的服務(wù)于交通，實(shí)現(xiàn)車與車、車與人、車與環(huán)境之間的溝通，從而防止安全事故的發(fā)生。

而奔馳ESF研發(fā)部門也相當(dāng)有趣，有點(diǎn)兒像007電影里的Q博士，想盡辦法弄出一些黑科技出來(lái)，并推動(dòng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

斯圖加特 戴姆勒技術(shù)研發(fā)中心

ESF 全名 Experimental Safety Vehicle，可以解釋成安全驗(yàn)證概念車。ESF2019概念車，基于GLE插電混動(dòng)車型打造，提前搭建起未來(lái)10年的安全架構(gòu)與策略，面對(duì)奔馳所有車型尤其是純電動(dòng)高端品牌EQ系列車型而進(jìn)行的開(kāi)創(chuàng)性安全革新。

奔馳ESF2019都有哪些黑科技

首先我們先來(lái)看看奔馳ESF2019長(zhǎng)什么樣子，在他車身側(cè)面和車頂上安裝了諸多的探測(cè)雷達(dá)和攝像頭，更重要的是，中網(wǎng)和后擋風(fēng)玻璃是兩塊巨大的液晶屏，用來(lái)顯示各種警示信息。

奔馳ESF2019概念車

地面上類似跑道的發(fā)光帶代表著ESF2019車身周邊的虛擬防碰撞區(qū)，如果有任何物體接近車身，ESF2019都會(huì)感知到并做好預(yù)防措施。除此之外，它還能做更多。

在中網(wǎng)屏幕上顯示警示信息，為了方便前車通過(guò)后視鏡看到，所以中網(wǎng)屏幕上的文字是反的。此時(shí)，后擋風(fēng)玻璃上也會(huì)顯示相同的信息。

奔馳ESF2019中網(wǎng)和后風(fēng)擋玻璃可顯示的信息內(nèi)容

中網(wǎng)動(dòng)態(tài)的漣漪狀顯示，用來(lái)提醒前方并線車輛注意本車，并示意前車可以并線。

警示后方車輛，前方對(duì)向來(lái)車請(qǐng)勿超越本車。

提醒后方車輛，為救援車騰出緊急通道。

提醒后方車輛，前方擁堵。

遇到交通事故時(shí)，車頂自動(dòng)升起警示牌，并啟動(dòng)移動(dòng)機(jī)器人遠(yuǎn)離車尾豎起警示牌。

車頂雷達(dá)會(huì)照射光束到過(guò)馬路的行人，告知行人“我”看到你了。

由于奔馳ESF2019未來(lái)會(huì)實(shí)現(xiàn)L4甚至L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛，所以在遇到行人過(guò)馬路時(shí)，駕駛員不一定能看到行人。行人也無(wú)法從與駕駛員的眼神交流中獲知車輛是否會(huì)讓行。所以，奔馳ESF在車頂雷達(dá)上安置了照射燈，一直照射在過(guò)馬路的行人身上，告訴行人“我”看到你了，你可以放心過(guò)馬路。

后風(fēng)擋玻璃顯示前方過(guò)馬路的行人，提醒后車減速。

奔馳ESF2019的后風(fēng)擋玻璃可以顯示車頭前的情況，在行人過(guò)馬路時(shí)，提醒后方車輛注意避讓行人。

防止鬼探頭

奔馳ESF2019即便在停車時(shí)，車身雷達(dá)也會(huì)工作，成為固定的電子交通指揮員。當(dāng)有行人從車前穿過(guò)時(shí)，ESF2019的中網(wǎng)大屏和大燈會(huì)電量，將行人的影子投射到前方車身上，讓側(cè)后方來(lái)車注意到行人。

同時(shí)，車內(nèi)喇叭會(huì)響起“Watch Out！”的警告，同時(shí)車頂雷達(dá)會(huì)閃光，提醒讓行人注意盲區(qū)中的汽車。同時(shí)，如果ESF正好停在路口，當(dāng)左后方的車要右拐時(shí)，也能提醒它右方盲區(qū)是否有自行車或是行人要過(guò)馬路。

自動(dòng)駕駛時(shí)方向盤縮到最低

自動(dòng)駕駛時(shí)，腳踏板被回收。

奔馳ESF2019車身安全設(shè)備

還有什么黑科技？

由于未來(lái)汽車具有高等級(jí)自動(dòng)駕駛能力，所以很多時(shí)候都用不到方向盤，不用則退，方向盤也會(huì)變得更小，同時(shí)離駕駛員更遠(yuǎn)，這使得前排乘客需要更大的安全氣囊，奔馳ESF2019已經(jīng)為這種情況想好了策略，增加主副駕駛正面的安全氣囊體積。

同時(shí)，側(cè)氣囊從原來(lái)的肩部擴(kuò)展至包裹整個(gè)頭部，在側(cè)碰時(shí)能更好的保護(hù)乘客，同時(shí)，左右乘客也不會(huì)因?yàn)閭?cè)碰而互相碰撞，帶來(lái)二次傷害。后排也裝備了安全氣囊，但是與前排不同的是，后排安全氣囊只為支撐架充氣，通過(guò)支撐架將中間的氣囊撐起來(lái)。后排氣囊的爆破力量也比前排低，防止彈傷后排乘客或兒童。

帶監(jiān)控的兒童安全座椅，奔馳為兒童安全座椅加入了wifi、攝像頭和安全帶張力感應(yīng)器，當(dāng)安全帶因?yàn)閮和目摁[而松掉時(shí)能及時(shí)感應(yīng)到并通過(guò)wifi將提醒信息顯示在車機(jī)大屏上。

同時(shí)，通過(guò)座椅上攝像頭，能探測(cè)到兒童是在睡覺(jué)還是清醒，也能通過(guò)wifi將兒童狀態(tài)顯示在車機(jī)大屏上，方便父母不用回頭就能了解兒童的狀態(tài)。

帶加熱功能的安全帶，能節(jié)省空調(diào)用電量。在還冷的天氣中，往往剛進(jìn)車內(nèi)時(shí)空調(diào)是沒(méi)用的，此時(shí)開(kāi)啟座椅加熱、方向盤加熱才是最快的方式。

而奔馳將安全帶也加入了電熱絲，安全帶通過(guò)胸口和胃部，讓身體最重要的部分先熱起來(lái)，等空調(diào)達(dá)到制熱效果后，只需要吹腳即可，上半身靠加熱安全帶已經(jīng)能起到保暖作用。

奔馳歷代ESF概念車型

奔馳ESF2019安全概念車以及其帶來(lái)的安全黑科技，讓未來(lái)汽車不僅僅是代步工具，而是能積極參與到整個(gè)交通大環(huán)境中的一員。從目前來(lái)看，奔馳ESF2019其實(shí)還是獨(dú)自作戰(zhàn)，隨著5G時(shí)代的到來(lái)，未來(lái)車與車之間的溝通更加迅速，可能也不需要后風(fēng)擋玻璃顯示，提示信息會(huì)直接顯示在后方多輛車的顯示屏上。未來(lái)到底會(huì)是怎么，沒(méi)事時(shí)想想也是一件樂(lè)趣。