繼手機(jī)之后 OLED 屏幕發(fā)力車(chē)載顯示領(lǐng)域

從2018年開(kāi)始，車(chē)載顯示作為第三大中小尺寸面板的發(fā)力市場(chǎng)就備受矚目，隨著2019可折疊屏的興起，柔性屏在繼手機(jī)、平板之后也開(kāi)始在車(chē)載顯示領(lǐng)域“大施拳腳”，尋找可圖之利。

 OLED 屏幕發(fā)力車(chē)載顯示領(lǐng)域，不僅確保了行車(chē)過(guò)程中無(wú)視覺(jué)死角，大大提高了安全駕駛，而且其不易破碎的特性，也進(jìn)一步提高了車(chē)輛的可靠性，相較于TFT-LCD，OLED面板具有更快的響應(yīng)時(shí)間和更低的功耗，并且擁有柔性顯示能力，非常適合車(chē)載應(yīng)用。

除了維信諾之外，像JDI、LGD、京東方、天馬等多家面板廠商紛紛布局車(chē)載顯示領(lǐng)域，群起“掠食”，充分體現(xiàn)出車(chē)載顯示的巨大市場(chǎng)潛力。而維信諾除了與合眾的合作之外，奇瑞旗下高端品牌EXEED星途全新概念車(chē)也將采用維信諾的柔性AMOLED屏幕，從0到1維信諾柔性車(chē)載技術(shù)的成功落地，充分彰顯了其巨大的潛力。

車(chē)用 OLED 面板市場(chǎng)目前熱度越來(lái)越高，許多高端車(chē)型均搭載了 OLED 顯示面板。繼奧迪A8后座顯示搭載5.7英寸OLED 屏幕之后，奧迪e-tron“虛擬后視鏡”又采用三星7英寸OLED。最近消息顯示，LGD目前已經(jīng)與豐田、大眾、通用簽署了OLED供貨協(xié)議，豐田集團(tuán)也于近期出資500億日?qǐng)A力挺JOLED，半導(dǎo)體大廠Screen Holdings也在積極搶進(jìn)車(chē)用OLED面板制造設(shè)備市場(chǎng)。韓媒報(bào)道稱(chēng)，奔馳2020上半年的E－Class車(chē)款，也將計(jì)劃搭載韓廠LGD生產(chǎn)的車(chē)用OLED面板。

從目前來(lái)看，車(chē)載柔性顯示還處于剛剛起步階段，但是其后勁十足，據(jù)UBI Research預(yù)測(cè)，汽車(chē)OLED顯示器將以極快的速度增長(zhǎng)，至2020年OLED 屏幕將占據(jù)汽車(chē)顯示市場(chǎng)10%的份額。

柔性顯示產(chǎn)業(yè)大局未定 國(guó)產(chǎn)勢(shì)力崛起有望

柔性面板市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，其潛力有目共睹。作為新型顯示技術(shù)，OLED 面板一直都是廠商發(fā)力的重點(diǎn)，并欲借柔性屏提升業(yè)績(jī)。早期的柔性面板技術(shù)主要掌握在韓國(guó)和臺(tái)灣手里，但隨著柔性顯示新紀(jì)元的開(kāi)啟，全球顯示重心正在向大陸轉(zhuǎn)移，據(jù)統(tǒng)計(jì)，京東方在面板出貨量上已經(jīng)超過(guò)韓國(guó)LGD成為世界第一。另外京東方第6代AMOLED生產(chǎn)線項(xiàng)目，是國(guó)內(nèi)首條全柔性AMOLED生產(chǎn)線，打破了國(guó)外的技術(shù)壟斷。

另一龍頭企業(yè)維信諾在柔性面板產(chǎn)線上也毫不示弱，目前共擁有3條AMOLED產(chǎn)線，總設(shè)計(jì)產(chǎn)能為75K/月基板。其中，維信諾（固安）第6代全柔AMOLED生產(chǎn)線和維信諾（昆山）第5.5代AMOLED生產(chǎn)線已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)供貨。除此之外，華星光電的第6代柔性O(shè)LED產(chǎn)線也于2019年2季度建成投產(chǎn)。

雖然國(guó)內(nèi)OLED 產(chǎn)業(yè)起步較晚，但是隨著國(guó)產(chǎn)柔性技術(shù)的興起，大陸與臺(tái)灣和韓國(guó)在該領(lǐng)域的差距正在逐步縮小，尤其國(guó)內(nèi)幾家面板企業(yè)的大力布局和量產(chǎn)線的鋪開(kāi)，將會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的完善發(fā)展，國(guó)產(chǎn)柔性產(chǎn)業(yè)的上升空間也是巨大的。