日前，重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱：長安汽車）公布了2019年一季度財報，財報顯示長安汽車一季度營收160.07億元，同比下滑20%，歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損20.96億元，同比下滑250.62%。

值得注意的是，這已經(jīng)是長安汽車自去年3季度后，連續(xù)3個季度出現(xiàn)虧損，且虧損幅度不斷擴大，而在虧損的背后，是長安自主品牌和合資品牌的雙線失守。

自主品牌下跌25.2%

財報顯示，一季度長安汽車銷量為44.88萬輛，同比下滑達到31.8%。2015年長安系中國品牌汽車銷量首次突破百萬輛大關(guān)，在隨后的4年時間里，其銷量雖有波動，但也是百萬俱樂部中的一員。

不過，財報顯示今年一季度長安系自主品牌乘用車累計銷量僅為20.6萬輛，同比下跌25.2%，在剛剛公布的4月銷量中，長安自主品牌甚至不足5萬輛，跌出了乘聯(lián)會公布的月度銷量前15名的榜單，這是此前從未發(fā)生過的。如果照此勢頭發(fā)展，今年銷量或?qū)⒌陀诎偃f輛的預(yù)期。

對此，長安汽車副總裁葉沛葉沛表示，長安的產(chǎn)品還不夠豐富，服務(wù)也亟待不斷創(chuàng)新，長安需要對產(chǎn)品隊列進行重新審視，發(fā)展智能化等新技術(shù)，同時將會將加快產(chǎn)品迭代速度。

合資品牌持續(xù)疲軟

自主品牌銷量的下滑帶給長安汽車的沖擊影響很大，但是凈利潤的下跌的主要還是受合資品牌尤其是長安福特的表現(xiàn)所拖累。長安汽車表示業(yè)績大幅下滑，長安重要合資車企長安福特的疲軟是業(yè)績下滑的首要因素。

數(shù)據(jù)顯示，長安福特一季度累計銷量僅為3.68萬輛，同比下滑71.8%。一直以來，長安福特都是長安汽車的“利潤奶牛”，根據(jù)2016年財報顯示，當年長安汽車凈利潤為102億元，僅長安福特就貢獻了近九成的利潤。

業(yè)內(nèi)分析表示，福特汽車銷量的持續(xù)下滑主要原因在于對中國市場快速變化反應(yīng)不足，產(chǎn)品更新?lián)Q代遲緩，從而錯過了最好的戰(zhàn)略時機，目前的狀況有些積重難返。除了長安福特，另一家合資公司長安馬自達一季度的表現(xiàn)同樣難言滿意，官方數(shù)據(jù)顯示，1-3月長安馬自達的累計銷量為32784輛，同比下滑28.43%。

對于合資公司占據(jù)長安汽車主要利潤來源的現(xiàn)狀，長安汽車常務(wù)副總裁譚本宏曾公開表示，目前，長安汽車最急迫的任務(wù)是擺脫合資依賴，讓自主品牌撐起長安汽車的業(yè)績增長。

主動謀求轉(zhuǎn)型

2018年長安汽車發(fā)布了“第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略”，在此戰(zhàn)略下，長安汽車進行了主動轉(zhuǎn)型，并且先后提出了“香格里拉計劃”和“北斗天樞計劃”，前者面向新能源而后者則針對智能化。

第三次創(chuàng)業(yè)對于長安汽車的意義，葉沛表示，長安汽車要通過第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，回到用戶的原點。這些布局未來的計劃，無疑將加大長安汽車的投入，眼下或許收不到立竿見影的效果，但這或許是將來撐起長安汽車特別是自主品牌的關(guān)鍵。

在合資品牌方面，福特在華銷量連年下降的背景下，發(fā)布福特2.0戰(zhàn)略，根據(jù)規(guī)劃，未來3年內(nèi)福特將在中國推出30款新車，而這也將在一定程度上提升長安福特產(chǎn)品的競爭力，從而帶動銷量的增長。

寫在最后

從自主品牌的翹楚，到如今逐漸掉隊，從企業(yè)的利潤奶牛，到如今的拖油瓶，長安汽車的自主品牌和合資品牌經(jīng)歷了從“王者”到“青銅”退化，然而長安汽車在接下來還將面臨更大、更艱巨的挑戰(zhàn)。

內(nèi)部，企業(yè)的改革，品牌的轉(zhuǎn)型，外部，市場的壓力，政策的變化，都成為擺在這個中國汽車老字號企業(yè)面前的難題。眼下，一季度慘淡的表現(xiàn)，是開始還是新生，更是外界迫切需要長安回答的問題。