2017 年是值得銘記的一年，這一年是新能源汽車發(fā)展的分水嶺和新元年，在全球范圍內(nèi)，新能源戰(zhàn)略層出不窮，全面新能源化已成為國際共識。新能源技術(shù)加速迭代，與傳統(tǒng)汽車之間的技術(shù)、成本壁壘正在迅速瓦解。新能源汽車市場的認可度在大幅提升，產(chǎn)銷量的劇增有力推動了新能源生態(tài)的蓬勃發(fā)展。
在以電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化為特征的技術(shù)革命推動下，以共享化、服務化、平臺化為特征的模式創(chuàng)新作用下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不再僅僅是動力技術(shù)路線的單一迭代，而是整個汽車產(chǎn)業(yè)格局的深刻巨變，主要表現(xiàn)為以下四點：
一 . 消費需求變革，消費市場從關(guān)注產(chǎn)品轉(zhuǎn)向購買服務。
互聯(lián)網(wǎng)的大規(guī)模應用和共享經(jīng)濟的逐漸興起，正在深刻改變消費者需求和日常出行方式。網(wǎng)約車、共享汽車等新型出行服務平臺，在提供通勤、接送、購物等各種場景化服務的同時，已經(jīng)顯著改變了新一代消費者的出行理念。人們駕駛汽車正在從重擁有轉(zhuǎn)向重使用，人們解決出行需求正在從“掏鑰匙”轉(zhuǎn)向使用手機。無論是日常通勤或是郊區(qū)游玩，消費者正在逐漸接受以共享方式獲得更高效、更經(jīng)濟、更便捷的出行服務。
二 . 產(chǎn)品屬性的變革，汽車產(chǎn)品正在從交通工具轉(zhuǎn)向智能移動空間。
傳統(tǒng)的純交通工具的汽車時代正在逐漸遠去，取而代之的是智能移動空間時代。在電動化時代，汽車將擺脫固有的獨立交通工具屬性，化作智能儲能單元，與整個家居系統(tǒng)、電網(wǎng)系統(tǒng)實現(xiàn)能源交互。在智能化時代，汽車將不僅具備更高級別的安全防護，還能通過人機交互等智能技術(shù)打造出主動服務消費者的最優(yōu)駕乘體驗。在網(wǎng)聯(lián)化時代，汽車將演化為移動互聯(lián)終端，成為一種集車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)、車云網(wǎng)為一體的 V2X 宿主。
三 . 生產(chǎn)方式的變革，汽車生產(chǎn)從傳統(tǒng)模式轉(zhuǎn)向智能制造。
伴隨大數(shù)據(jù)、人工智能的逐步成熟，汽車生產(chǎn)方式正朝著數(shù)字化、平臺化、智能化的方向變革，無論是“德國工業(yè) 4.0”，還是“中國制造 2025”，其本質(zhì)和內(nèi)涵都是數(shù)據(jù)驅(qū)動、高度智能、充分互聯(lián)的智能制造體系。智能制造體系下，圍繞生產(chǎn)制造，能夠通過工業(yè)云操作機器人等全新方式對生產(chǎn)過程進行嚴密規(guī)劃和控制，提升生產(chǎn)效率與產(chǎn)品品質(zhì)。圍繞研發(fā)設(shè)計，可以通過各種平臺的大數(shù)據(jù)分析，實現(xiàn)對消費需求的快速響應，為消費者提供各類個性化產(chǎn)品，最終建立起具有大規(guī)模定制能力的柔性生產(chǎn)體系。
四 . 產(chǎn)業(yè)鏈變革，汽車產(chǎn)業(yè)格局從以整車企業(yè)為主轉(zhuǎn)向多主體并存。
百年汽車行業(yè)形成了以傳統(tǒng)整車企業(yè)為中心、大規(guī)模生產(chǎn)和銷售模式為主導的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)格局，而現(xiàn)在，多主體并存，以滿足個性化消費和出行服務為中心的新型產(chǎn)業(yè)格局已經(jīng)若隱若現(xiàn)。與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)格局相比，一方面，數(shù)據(jù)運營管理上，出行服務運營商等新產(chǎn)業(yè)主體將逐步出現(xiàn)，形成多元化產(chǎn)業(yè)組織形態(tài)；另一方面，隨著產(chǎn)業(yè)分工的調(diào)整和細化，傳統(tǒng)單線產(chǎn)業(yè)鏈將轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗑€交互的產(chǎn)業(yè)格局。
北汽集團作為新能源汽車行業(yè)的先發(fā)者和主力軍之一，在過去的 2017 年再次取得了驕人業(yè)績。北汽新能源公司以突破 10 萬輛的產(chǎn)銷量連續(xù)第 5 年位居國內(nèi)純電動汽車銷量排名第一，全球排名僅次于特斯拉。然而，面對汽車行業(yè)百年變革，與中國汽車由大到強的歷史性交匯，北汽集團于去年年末正式提出了以全面新能源化為主要特征的“引領(lǐng) 2025 戰(zhàn)略”，在國內(nèi)率先扛起全面新能源化的大旗。
我們提出的全面新能源化包括以下四個層面：
一是發(fā)展主體的全面新能源化。生產(chǎn)企業(yè)要從北汽新能源公司擴展到集團內(nèi)所有整車企業(yè)，以及與整車業(yè)務相關(guān)的二級企業(yè)，組成聯(lián)合艦隊。
二是產(chǎn)品技術(shù)的全面新能源化。要從單一的純電動技術(shù)路線向“EV+PHEV+FCEV ”的三線并舉轉(zhuǎn)變。
三是產(chǎn)業(yè)鏈布局的全面新能源化。建立新能源整車、零部件、服務、貿(mào)易等高效協(xié)同與支持配合的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。
四是服務生態(tài)的全面新能源化。為客戶提供“產(chǎn)品+服務+充電+運營”一體化的城市綠色智能出行解決方案。
我們的目標是到 2025 年，北汽新能源實現(xiàn)國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流，北汽集團力爭成為世界級新能源汽車科技創(chuàng)新中心和世界級的新能源汽車企業(yè)，實現(xiàn)市場引領(lǐng)、技術(shù)引領(lǐng)和模式引領(lǐng)。
為實現(xiàn)上述目標，北汽集團將重點圍繞以下四個方面推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的加速升級：
一是強化自主創(chuàng)新，啟動高質(zhì)量發(fā)展的主引擎。
為提升自主創(chuàng)新能力，由北汽集團牽頭組建的北京新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心，在中國藍谷正式掛牌成立，并獲得國家科技部批復，成為北京第一家國家級科創(chuàng)中心。未來，北汽新能源將以建設(shè)國家級新能源科創(chuàng)中心為契機，搶占全球新能源汽車科技創(chuàng)新制高點，把新能源科創(chuàng)中心建設(shè)成為世界新能源汽車的技術(shù)創(chuàng)新策源地、標準引領(lǐng)地、開放融合創(chuàng)新示范地，以及高端人才聚集地。
二是加強體系進化，夯實高質(zhì)量發(fā)展的著力點。
隨著越來越多的新能源車型投放市場，企業(yè)的體系能力建設(shè)也將全面提速，把新能源汽車發(fā)展推向縱深，必須推動技術(shù)、產(chǎn)品、平臺等全體系能力的進化。鑒于此，北汽集團將在新能源汽車領(lǐng)域建設(shè)全新純電動整車平臺、無人駕駛技術(shù)平臺、智能充電平臺、大數(shù)據(jù)應用平臺和智能出行服務平臺，進一步完善質(zhì)量管理、成本管理、供應鏈管理體系，促進管理水平持續(xù)提升，增強企業(yè)核心競爭力。
三是深化合作共享，激發(fā)高質(zhì)量發(fā)展新動能。
在行業(yè)大變革形勢下，汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的合作共享體現(xiàn)出了前所未有的廣度和深度。一方面，北汽不僅積極推動與戴姆勒、寧德時代等戰(zhàn)略伙伴在產(chǎn)業(yè)鏈縱向的深度合作，也在積極探索與科大訊飛、百度、小米等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈橫向的跨界融合；另一方面，北汽還非常重視利用北京科技創(chuàng)新中心的資源和優(yōu)勢，與國家科技部、中科院、清華大學等高等院校、行業(yè)協(xié)會等機構(gòu)，建立緊密合作關(guān)系，以官、產(chǎn)、學、研合作的創(chuàng)新模式開展聯(lián)合創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化。
四是加強資本運作，點燃高質(zhì)量發(fā)展的助推劑。
最新報道顯示，全球范圍內(nèi)，新能源汽車領(lǐng)域的投資，僅車企已接近千億美元規(guī)模，而且還在繼續(xù)增長，資本對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的助推作用正在愈發(fā)明顯。北汽始終注重深挖資本市場潛力，積極發(fā)揮資本對于新能源產(chǎn)業(yè)的服務作用。具體而言，北汽產(chǎn)投聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈和金融資本，去年成立了規(guī)模達百億元的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，以強大的資本杠桿撬動全面新能源化的夢想。北汽新能源公司已經(jīng)完成 B 輪融資，規(guī)模達到 110 億元，國內(nèi)的上市進程正在穩(wěn)步推進，有望很快成為中國新能源汽車行業(yè)第一股。
