5月24日，2019上海國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)高峰論壇，在上海大華虹橋假日酒店隆重舉辦。本屆論壇由亞洲新能源汽車網(wǎng)主辦，由深圳市中欣科技有限公司、德莎膠帶（上海）有限公司、漢高（中國(guó)）投資有限公司、東莞雷云光電技術(shù)有限公司提供贊助支持。

出席論壇的企業(yè)有：北汽集團(tuán)、吉利集團(tuán)、上汽集團(tuán)、車和家、合眾新能源汽車、綠馳汽車、漢騰汽車、福特汽車、長(zhǎng)城汽車、蔚來(lái)汽車、威馬汽車、賽麟汽車、天際汽車、奇瑞星途汽車、大陸汽車、億咖通、麥格納斯太爾、英博超算、AutoX、路暢科技、天馬、京瓷、以科美、九山電子、中聚泰、恩利克、三?？萍?、鉑睿特、勝利精密、道康寧、哈啰出行、阿里云、斑馬、鐳神智能、翼卡車聯(lián)網(wǎng)、同行者、中科創(chuàng)達(dá)、青島海信、三星半導(dǎo)體、北斗星通、?？灯嚒⑼瑵?jì)大學(xué)、創(chuàng)維汽車、信利、超聲、中欣科技、漢高、德莎、雷云光電、大族激光等近200家企業(yè)。

吉利集團(tuán)汽車研究專家劉景林先生出席論壇，并發(fā)表題為“風(fēng)起云涌的中國(guó)自主智能汽車”的主題演講。他認(rèn)為，2019年有望成為智能駕駛艙大眾化元年，未來(lái)滲透率將井噴；前裝中控行業(yè)增長(zhǎng)中樞，有望提升；駕駛艙軟件服務(wù)將是兩倍于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的新藍(lán)海；智能駕駛艙將成為芯片巨頭的下一個(gè)戰(zhàn)略重點(diǎn)。

吉利集團(tuán)汽車研究專家劉景林先生

AutoX中國(guó)區(qū)技術(shù)總監(jiān)潘堅(jiān)偉博士就智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛落地安全標(biāo)準(zhǔn)，分享了來(lái)自美國(guó)NHSTA和DOT就L4級(jí)別無(wú)人駕駛提出的12條核心安全要求。

AutoX中國(guó)區(qū)技術(shù)總監(jiān)潘堅(jiān)偉博士

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，不僅是自動(dòng)駕駛技術(shù)安全要保證，一旦聯(lián)網(wǎng)，更是要考慮黑客攻擊的問(wèn)題。英博超算（中興通訊一級(jí)子公司）總經(jīng)理田鋒表示，這將是中國(guó)汽車核心電子部件工業(yè)崛起的絕佳時(shí)機(jī)。

英博超算（中興通訊一級(jí)子公司）總經(jīng)理田鋒先生

清華大學(xué)蘇州汽車研究院感知系統(tǒng)檢測(cè)中心副主任董漢先生分享了中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試及安全評(píng)價(jià)體系。

清華大學(xué)蘇州汽車研究院感知系統(tǒng)檢測(cè)中心副主任董漢先生

上午論壇還進(jìn)行主題為“無(wú)人駕駛距離我們還有多遠(yuǎn)？”的圓桌討論環(huán)節(jié)，由亞洲新能源汽車網(wǎng)總經(jīng)理黃少宇先生擔(dān)任主持，參與嘉賓為綠馳汽車研究院副院長(zhǎng)郭文洋先生，AutoX中國(guó)區(qū)技術(shù)總監(jiān)潘堅(jiān)偉博士、英博超算（中興通訊一級(jí)子公司）總經(jīng)理田鋒先生。郭院長(zhǎng)表示，目前自動(dòng)駕駛L4、L5距離我們還有很長(zhǎng)的距離，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的核心零部件還掌握在國(guó)外巨頭公司手上。而特定路線特定場(chǎng)景下目前是可以實(shí)現(xiàn)的，比如機(jī)場(chǎng)的擺渡車、港口內(nèi)的貨柜車等等。田總認(rèn)為，自動(dòng)駕駛快速商用化，除了原始技術(shù)之外，還需要滿足外部條件，比如自動(dòng)駕駛車輛的保險(xiǎn)問(wèn)題等。潘總則表示，目前國(guó)內(nèi)的政策支持力度非常大，配套的通信公司和測(cè)試場(chǎng)地的配合力度也非常大，自動(dòng)駕駛的落地方案相較于國(guó)外也會(huì)更快一些。

（由左至右順序：亞洲新能源汽車網(wǎng)總經(jīng)理黃少宇先生、綠馳汽車研究院副院長(zhǎng)郭文洋先生，AutoX中國(guó)區(qū)技術(shù)總監(jiān)潘堅(jiān)偉博士、英博超算（中興通訊一級(jí)子公司）總經(jīng)理田鋒先生）

中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展可以說(shuō)是帶動(dòng)了多方面的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，這其中備受關(guān)注之一，無(wú)疑就是顯示技術(shù)了。從特斯拉第一次推行17英寸中控屏，到最新款特斯拉取消儀表盤(pán)，只保留一塊15英寸的顯示屏，汽車行業(yè)從此告別了舊時(shí)代，開(kāi)啟新的智能化人車交互方式。

北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院副院長(zhǎng)榮輝先生則表示：隨著無(wú)人駕駛普及率越來(lái)越高，汽車搭載的屏幕的數(shù)量及大小會(huì)下降。而目前車載顯示屏的數(shù)量及大小還處在上升期。

北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院副院長(zhǎng)榮輝先生

天馬微電子股份有限公司車載產(chǎn)品部資深經(jīng)理?xiàng)钍嵪壬J(rèn)為，未來(lái)3-5年顯示屏的搭載數(shù)量在增加，平均一輛車的搭載數(shù)量在2塊以上，尺寸也在變大。

天馬微電子股份有限公司車載產(chǎn)品部資深經(jīng)理?xiàng)钍嵪壬?

隨著無(wú)人駕駛、自動(dòng)駕駛以及5G技術(shù)的快速發(fā)展，智能汽車對(duì)于車載顯示屏將會(huì)提出更高的要求。大尺寸、曲面、異形等等的需求越來(lái)越多，對(duì)于屏的貼合難度越來(lái)越大，材料的要求也越來(lái)越高。對(duì)此，漢高（中國(guó)）投資有限公司技術(shù)服務(wù)經(jīng)理蔡煥新先生表示：漢高將開(kāi)發(fā)出更適合的貼合材料，同時(shí)也會(huì)聯(lián)合設(shè)備供應(yīng)商對(duì)具體需求進(jìn)行定制化服務(wù)。

漢高（中國(guó)）投資有限公司技術(shù)服務(wù)經(jīng)理蔡煥新先生

抬頭顯示最為近兩年汽車行業(yè)的新應(yīng)用，通過(guò)減少駕駛員低頭看儀表的頻率，從而減少事故發(fā)生的概率。京瓷技術(shù)開(kāi)發(fā)部部長(zhǎng)湯余江先生分享了HUD發(fā)展趨勢(shì)，未來(lái)HUD在汽車的搭載量會(huì)越來(lái)越大。

京瓷技術(shù)開(kāi)發(fā)部部長(zhǎng)湯余江先生

在人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)快速發(fā)展并加速向各領(lǐng)域滲透的當(dāng)下，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成共識(shí)。我國(guó)推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展環(huán)境日趨完善，預(yù)計(jì)至2020年，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)到1000億元以上。智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展前景廣闊，依然面臨諸多挑戰(zhàn)，但是隨著中國(guó)汽車工業(yè)的崛起，上下游產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善，我們最終將贏得市場(chǎng)。