豐田的進(jìn)入不是偶然，在共享出行的這個未來，任何汽車企業(yè)都不會放棄這塊蛋糕。

豐田在共享出行上的野心也日益凸顯。

日本經(jīng)濟(jì)日報在周三報道，豐田汽車公司正在考慮投資約500億日元（5.5億美元）的中國共享出行服務(wù)商滴滴出行。日經(jīng)指出，豐田還希望在中國建立一家新的移動服務(wù)公司。

其實(shí)豐田在滴滴上的的投資并不是偶然，其實(shí)更是早有預(yù)謀。隨著傳統(tǒng)汽車制造商競相與顛覆性的科技公司合作，豐田已經(jīng)對其他乘車公司（如優(yōu)步和Grab）進(jìn)行了大量投資。

2018年1月9日，豐田汽車在CES發(fā)布一款純電動自動駕駛概念車e-Palette。隨后，豐田宣布與包括滴滴、亞馬遜、必勝客、優(yōu)步、馬自達(dá)在內(nèi)的多家企業(yè)結(jié)成合作聯(lián)盟。聯(lián)盟成員將在產(chǎn)品規(guī)劃、應(yīng)用、驗(yàn)證等方面展開合作。豐田豐田將開放車輛控制接口，允許合作伙伴安裝自己的自動駕駛系統(tǒng)和車輛管理技術(shù)。

在2018年6月15日，豐田更是和新加坡打車服務(wù)公司 Grab 宣布，前者對后者進(jìn)行 10 億美元股權(quán)的投資。而在7月，豐田經(jīng)銷商servco公司在夏威夷啟動了共享汽車服務(wù)“Hui”。今后將擴(kuò)大共享汽車業(yè)務(wù)，作為經(jīng)銷商的新收入來源。此外，在出租車方面，豐田正在開發(fā)與試驗(yàn)“車道擁堵信息”、“出租車調(diào)車支持系統(tǒng)”。

然而這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止，豐田在共享出行的步伐并沒有停止，2018年8月29日，汽車制造商豐田宣布與軟銀集團(tuán)以及汽車零部件供應(yīng)商電裝公司共同向 Uber 投資 5 億美元，以加快其自動駕駛共享出行業(yè)務(wù)。

據(jù)悉，豐田已計劃向新加坡打車出租車服務(wù)供應(yīng)商Grab以及印度ANI技術(shù)私人有限公司旗下的Ola提供新型無人駕駛技術(shù)，該技術(shù)由豐田與美國網(wǎng)約車巨頭優(yōu)步技術(shù)公司合作研發(fā)。此前豐田曾也表示將與軟銀集團(tuán)以及汽車零部件供應(yīng)商電裝公司共同向優(yōu)步新子公司投資10億美元（約合68.83億元人民幣），開發(fā)自動駕駛汽車。

“我們將繼續(xù)從連接，自動，共享和電氣化等全球視角評估我們的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，以滿足客戶未來的需求，”對于這次入股滴滴出行，豐田發(fā)言人Kensuke Ko通過電話這樣表示?！暗牵覀兇藭r沒有什么要宣布的。”

其實(shí)從投資的數(shù)字來看，對于滴滴的5.5億美元相比去年投資Grad的10億美元來說，并不是很高，但是也表達(dá)了豐田對于中國共享出行市場的重視。目前共享出行已經(jīng)成為了每一個車企都必爭的蛋糕，但做到真正意義上的共享并不簡單。

從豐田的入股可以看到，其重視的關(guān)鍵點(diǎn)在于電動化以及自動駕駛，而不僅僅是簡單的“網(wǎng)約車模式”。根據(jù)Navigant Research最新發(fā)布的榜單，目前自動駕駛綜合技術(shù)領(lǐng)先的依舊是谷歌的Waymo團(tuán)隊，但是和通用之間的差距也越來越下，第三的目前是福特，而豐田目前位于第二梯隊，而相比2018年在策略上的落后，今年豐田也有所進(jìn)步，位于第二梯隊的前列。

根據(jù)普華永道思略特發(fā)布的一份報告稱，2030年，全球數(shù)字出行服務(wù)業(yè)市場（主要體現(xiàn)為共享及無人駕駛）規(guī)模將達(dá)到2.2萬億美元，共享及無人駕駛汽車將占到37%的行駛里程。

而從目前豐田大肆進(jìn)軍共享出行也能夠看出其希望要快速積累經(jīng)驗(yàn)以及里程的決心。而對于很多中國共享出行商來說，是一個機(jī)遇也同樣是一個挑戰(zhàn)。

對于收購寶沃汽車的神州租車來說，自身的問題還沒有解決，更不用說在自動駕駛以及智能出行上發(fā)力。而豐田的入局可以說讓其在中國市場獲得更多的經(jīng)驗(yàn)，而對于滴滴來說其也能在中國市場的實(shí)力更加強(qiáng)大，并且加速其形成技術(shù)以及市場壁壘，這對于網(wǎng)約車市場來說，也是至關(guān)重要的一點(diǎn)。