在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢下，人機(jī)交互正成為汽車行業(yè)重要的發(fā)展主題，座艙電子作為人機(jī)交互的主要入口，正成為汽車下一個變革點(diǎn)。

本文主要分為兩個部分，其中上篇從發(fā)展趨勢出發(fā)，主要內(nèi)容包括座艙電子的構(gòu)成、驅(qū)動因素及主要發(fā)展趨勢。下篇從競爭格局出發(fā)，主要內(nèi)容包括座艙電子全球競爭格局、核心競爭力的轉(zhuǎn)移以及零部件巨頭未來優(yōu)勢。此為上篇文章，之后會陸續(xù)推出下篇。

座艙電子的構(gòu)成

座艙電子的發(fā)展最先起源于飛機(jī)智能座艙，由于傳統(tǒng)飛機(jī)座艙指針式儀表并不能滿足飛機(jī)高度、速度、航程、飛行狀態(tài)等顯示信息需求，數(shù)字化、集成化的智能座艙開始取代傳統(tǒng)復(fù)雜的儀表，使得飛行員的操控負(fù)擔(dān)減小，大大提高了飛行效率和提高了飛行安全。

如今汽車座艙電子同樣面臨著和飛機(jī)智能座艙相類似的情形，傳統(tǒng)汽車單一的中控屏幕和機(jī)械儀表并不能滿足日益龐大的行車信息，碎片化和復(fù)雜的工作環(huán)境大大降低了駕駛體驗(yàn)。為了改變?nèi)藗兊鸟{乘體驗(yàn)，汽車內(nèi)部空間開始被重新定義。因此數(shù)字化、集成化的座艙電子技術(shù)成為汽車未來發(fā)展的趨勢。

從汽車座艙電子的構(gòu)成上來看，座艙電子主要指中控平臺、全液晶儀表、抬頭顯示系統(tǒng)、后座娛樂系統(tǒng)、智能音響、車聯(lián)網(wǎng)模塊、流媒體后視鏡以及遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)等組成的一整套系統(tǒng)。

在座艙電子的構(gòu)成中，中控平臺、液晶儀表、抬頭顯示系統(tǒng)、后座娛樂是座艙電子的核心組成，也是現(xiàn)階段的發(fā)展重心。中控平臺在座艙電子的發(fā)展中處于核心地位，現(xiàn)階段座艙電子發(fā)展以中控平臺為基礎(chǔ)，逐漸延伸到液晶儀表、抬頭顯示及后座娛樂系統(tǒng)。

液晶儀表有望成為中控平臺之后座艙電子首先落地環(huán)節(jié)。由于傳統(tǒng)機(jī)械儀表難以呈現(xiàn)日益增長的行車信息，能承載大量復(fù)雜多變信息和多樣化組合顯示為代表的液晶儀表正成為未來汽車儀表的最佳選擇。

除此之外，抬頭顯示和后座娛樂在座艙電子中占據(jù)重要地位，隨著更多數(shù)字化內(nèi)容被引入到座艙內(nèi)，艙內(nèi)電子產(chǎn)品搭載數(shù)量將大幅提升，抬頭顯示和后座娛樂滲透率逐步提升。

華一汽車科技智能駕駛座艙解決方案，集成了全液晶儀表、中控屏、后座娛樂和HUD 的多屏融合，為人與車之間帶來更智能化和安全性的交互體驗(yàn)，同時也是高級駕駛輔助 (ADAS)、自動駕駛和人工智能等新時代技術(shù)的關(guān)鍵接口。憑借在汽車組合儀表、整車控制系統(tǒng)以及車聯(lián)網(wǎng)經(jīng)驗(yàn)的積累，華一汽車科技（ITAS）能夠?yàn)槠嚿a(chǎn)廠家和一級供應(yīng)商提供以全液晶儀表盤為基礎(chǔ)，融合中控屏、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、后座娛樂、高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的完整智能駕駛座艙系統(tǒng)解決方案。

座艙電子驅(qū)動因素

由于傳統(tǒng)汽車座艙信息與功能碎片化、UI設(shè)計(jì)老舊，機(jī)械儀表、單一中控系統(tǒng)等復(fù)雜的操作環(huán)境和碎片化的功能布局難以將行車信息有效的傳遞給駕駛員，大大的降低了駕駛體驗(yàn)。外觀更加炫酷的數(shù)字化座艙可以為駕駛者提供更高效更便捷的信息操作和交互方式，將重新定義未來汽車人機(jī)交互新體驗(yàn)。

隨著人工智能和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步，時間更長、頻率更高、層次更深的人機(jī)交互成為汽車發(fā)展的新主題。從另外一個角度來看，汽車的電動化和智能化過程中會產(chǎn)生大量的行車的信息，大量的行車信息過載帶來了人車交互的障礙，因此單一的座艙電子由于不能給駕駛者帶來安全和智能體驗(yàn)，面臨著強(qiáng)烈升級的需求。

綜上所述，座艙電子是汽車下一個核心變革點(diǎn)，是未來汽車發(fā)展進(jìn)步的必經(jīng)之地。

座艙電子的發(fā)展驅(qū)動主要由四個因素構(gòu)成：需求端、供給端、成本端和消費(fèi)端。

需求端：在新能源汽車領(lǐng)域，電量顯示、續(xù)航里程、電池狀態(tài)信息等使得傳統(tǒng)儀表難以應(yīng)對，顯示多樣化、信息承載量大的液晶儀表成為發(fā)展趨勢；在車聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛領(lǐng)域，主動安全顯示、導(dǎo)航、在線娛樂、智能服務(wù)等對座艙電子催生了大量需求。

供給端：座艙電子有效提升行車駕駛體驗(yàn)，有望成為未來汽車設(shè)計(jì)尋求突破的重要差異化亮點(diǎn)之一，是車企塑造競爭力的有效著力點(diǎn)。整車廠商、零部件廠商以及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在積極的布局座艙電子，將座艙電子提升為未來核心戰(zhàn)略發(fā)展層面。

成本端：隨著座艙技術(shù)的不斷進(jìn)步，座艙電子平臺化、一芯多屏等方案的相繼運(yùn)用，座艙電子的成本不斷下降，滲透率逐漸提升。同時，數(shù)量的提升使得廠商規(guī)?；a(chǎn)得以實(shí)現(xiàn)，規(guī)?；?yīng)使得座艙電子成本進(jìn)一步下探。

消費(fèi)端：座艙電子產(chǎn)品對于終端消費(fèi)者對于汽車質(zhì)量的判斷起到至關(guān)重要的作用。對于終端用戶來說，座艙電子產(chǎn)品外觀更加炫酷、功能更加完善，這很大程度上會影響到他們對汽車質(zhì)量本身的感知，也會影響到他們的購買決定。同時，座艙電子可以有效提升駕駛的安全性和舒適性，有效增強(qiáng)了消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)。

座艙電子發(fā)展趨勢

隨著汽車的智能化和聯(lián)網(wǎng)化的不斷發(fā)展，座艙電子將逐漸整合更多功能。由于座艙電子能帶來智能化和安全性的交互體驗(yàn)，同時也提供了智能駕駛、人車交互等新技術(shù)的關(guān)鍵接口，一芯多屏、多屏融合、智能控制（語音、觸摸、手勢）、智能駕駛代表著未來座艙電子的發(fā)展趨勢。

一芯多屏

在座艙電子的不斷演進(jìn)過程中，功能的增加使得越來越多的電控單元集成，形成了“座艙化”的概念，因此座艙電子的一個趨勢就是所有的電子設(shè)備共享一個計(jì)算平臺。

從經(jīng)濟(jì)性和安全性的角度出發(fā)，“一芯多屏”的方案是大勢所趨。從經(jīng)濟(jì)性來看，在多屏驅(qū)動的條件下單處理器的成本明顯低于多處理器，有效的降低了座艙電子的推廣成本。從安全性角度來看，單處理器的運(yùn)算能力增強(qiáng)，在帶動多屏操作的使得系統(tǒng)的復(fù)雜程度大大降低，提高了行車的可靠性和安全性。

多屏融合

深層次的人機(jī)交互是未來汽車座艙發(fā)展核心，多屏融合成為座艙電子未來發(fā)展趨勢。由于傳統(tǒng)汽車單屏座艙功能區(qū)域碎片化，同時信息過載帶來人機(jī)交互障礙，使得人機(jī)交互體驗(yàn)效果較差。隨著汽車電子化程度的提高，集成了中控屏、液晶儀表、抬頭顯示和后座娛樂的多屏融合智能座艙打破了不同系統(tǒng)之間的技術(shù)壁壘，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品融合、多屏互動及信息交互，展現(xiàn)了數(shù)字化、人性化的交互體驗(yàn)。

面對這種趨勢，一些廠商更傾向于尋找多屏融合的集成化解決方案，包括各種功能的集成以及軟硬件的集成。

除此之外，無論是國內(nèi)廠商，或者是國際巨頭，幾乎所有的供應(yīng)商，都在向多屏融合的座艙電子領(lǐng)域發(fā)力，多屏融合在供應(yīng)商的推動下發(fā)展進(jìn)程不斷加速。其中國內(nèi)的廠商主要包括德賽西威、華陽集團(tuán)、索菱股份等；國外的廠商包括博世、大陸、偉世通等座艙電子巨頭。

智能控制

在人工智能發(fā)展的大背景下，座艙電子逐漸朝著處理信息更加復(fù)雜和功能更加強(qiáng)大的智能終端演進(jìn)。語音控制、觸摸控制、手勢控制作為智能控制主要代表，極大的滿足了座艙電子未來發(fā)展需要，同時也讓人機(jī)交互變得更加的直接和簡單。

語音交互作為人機(jī)交互的一大主題，大大增強(qiáng)了人們的駕駛體驗(yàn)。在人工智能迅速發(fā)展的大背景下，語音平臺有機(jī)會成為互聯(lián)網(wǎng)時代下新的“操作系統(tǒng)”，連接全新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，包括汽車、智能家居等各類硬件。語音操作存在簡潔便利、易于操控的優(yōu)點(diǎn)，這一天然適應(yīng)車載環(huán)境的交互方式逐漸成為人機(jī)交互的主流方式。

目前語音控制已經(jīng)成為汽車主流的人機(jī)交互方式，其中最具代表的便是蔚來ES8配備的全球首個車載人工智能系統(tǒng)“NOMI”。NOMI可以在不同狀態(tài)下，呈現(xiàn)成多種表情，使用情感化語言與司機(jī)互動。此外，NOMI還具備導(dǎo)航、自拍等多種功能。

除去語音交互之外，觸覺控制也是人機(jī)交互未來發(fā)展的重要方式之一。相比于傳統(tǒng)的物理按鍵和旋鈕，觸摸屏幕不僅外觀看上去更加美觀，整車的科技感和時尚感也提升不少。此外，傳統(tǒng)的機(jī)械按鈕并不能新一代汽車車聯(lián)網(wǎng)和智能交互技術(shù)的發(fā)展，這使得觸控交互方式將成為未來人機(jī)交互的主流發(fā)展方向。

目前觸摸控制的發(fā)展并不是一帆風(fēng)順，還面臨著駕駛員盲操作、分散駕駛員的注意力、操作不便捷等問題。在汽車智能化的過程中，觸覺控制將將融入更多的新技術(shù)，隨著手勢識別等新技術(shù)的發(fā)展，觸摸控制仍然是未來人機(jī)交互的發(fā)展方向之一。

從座艙電子到智能駕駛

在汽車智能化趨勢下，座艙電子的功能持續(xù)增加，智能終端屬性將不斷得到強(qiáng)化。在座艙電子經(jīng)歷由傳統(tǒng)中控平臺向集成化的座艙電子發(fā)展之后，更多主動安全和智能駕駛功能將成為座艙電子下一階段發(fā)展重點(diǎn)。

座艙電子向智能駕駛終端演進(jìn)的過程可以分為三個階段：1）單一座艙電子；2）中控平臺、液晶儀表等系統(tǒng)集成；3）智能駕駛集成。隨著智能網(wǎng)聯(lián)化程度的快速提升，目前第二階段進(jìn)入普及期，第三階段已經(jīng)進(jìn)入導(dǎo)入期。伴隨著智能化需求的加速，座艙電子功能不斷升級，智能駕駛價值逐漸增加，座艙電子的核心競爭力逐漸由中控集成向智能駕駛轉(zhuǎn)移。

從座艙電子到智能駕駛的演進(jìn)過程一直在進(jìn)行。主流廠商都在逐步加大對座艙電子產(chǎn)品的研發(fā)力度，一些前瞻性的概念產(chǎn)品正陸續(xù)推出。目前智能駕駛艙是座艙電子未來的發(fā)展方向，一些主流廠商也在沿著智能駕駛艙技術(shù)路線實(shí)現(xiàn)座艙電子的升級。

高度集成的智能座艙技術(shù)是未來智能駕駛發(fā)展方向，也吸引著眾多的廠商參與其中。目前無論整車企業(yè)、零部件廠商或是跨界互聯(lián)網(wǎng)公司，都致力于將座艙電子技術(shù)和智能駕駛技術(shù)融合，具備自動駕駛功能的數(shù)字化座艙是座艙電子下一個新方向，也是汽車行業(yè)的一片新藍(lán)海。