姍姍來遲，但總算來了。

5月29日，杭州正式公示智能網(wǎng)聯(lián)車測試道路，還向飛步科技和華為等發(fā)出測試牌照。

這也是繼阿里巴巴之后，杭州第二批持證上崗的無人車單位。

不過顯然杭州在無人駕駛等方面的激勵(lì)熱情上，比北京、廣州、上海、深圳，蘇州等，已拉開一個(gè)身位。

杭州無人車測試道路

此次開放測試的道路共5條，全部位于杭州未來科技城范圍內(nèi)。

分別為文二西路（綠汀路-高教路）、葛巷路（綠汀路-景興路）、綠汀路（文一西路-文二西路）、創(chuàng)明路（葛巷路-文二西路）和景興路（葛巷路-文二西路）。

許可測試時(shí)間為：上午10點(diǎn)到下午4點(diǎn)，晚上9點(diǎn)到凌晨0點(diǎn)。

且測試時(shí)無天氣預(yù)報(bào)等級(jí)為暴雨、暴雪、能見度低于100米的大霧等極端天氣。

也基本避開了早晚高峰。

杭州方面稱，獲得資質(zhì)牌照的單位，可以進(jìn)行包含L4級(jí)以上無人駕駛測試。

目前6家獲牌照

2018年9月，阿里巴巴已經(jīng)首家獲得測試牌照，不過當(dāng)時(shí)更詳細(xì)測試道路還未公布。

這次作為第二批，共5家公司獲杭州路測牌照。

包括杭州華為企業(yè)通信技術(shù)有限公司、杭州飛步科技有限公司、英偉達(dá)半導(dǎo)體科技（上海）有限公司、浙江零跑科技有限公司、杭州博信智聯(lián)科技有限公司等。

其中，飛步科技是浙大計(jì)算機(jī)教授、前滴滴研究院創(chuàng)始院長何曉飛的無人駕駛貨運(yùn)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。

浙江零跑為電動(dòng)力造車公司。

杭州博信智聯(lián)科技主打可乘載10人的“迷你巴士”。

上述獲牌單位中，目前進(jìn)展最快的莫過于飛步科技。

創(chuàng)立于2017年8月的飛步，目前已經(jīng)完成自主車載芯片研發(fā)，并拿出了無人駕駛及智能調(diào)度系統(tǒng)在內(nèi)的智慧物流整體解決方案。

飛步已經(jīng)在為包括中國郵政、德邦物流在內(nèi)的客戶提供真實(shí)環(huán)境下的L4級(jí)別無人駕駛物流常態(tài)化運(yùn)營服務(wù)。

One more thing：常州

最后，再介紹另一座中國城市——常州的自動(dòng)駕駛新進(jìn)展。

不過并非路測相關(guān)，而是無人車的生產(chǎn)制造。

新石器，創(chuàng)建于北京的物流產(chǎn)業(yè)鏈公司，現(xiàn)在也切入了自動(dòng)駕駛貨運(yùn)，其物流車生產(chǎn)制造就在江蘇常州。

因?yàn)槠囍壹?a href="http://www.licuiping.com.cn" target="_blank">車和家創(chuàng)始人李想的關(guān)系，之前車和家想要主打的SEV，最終進(jìn)化變成了新石器物流車，李想也是新石器的投資人之一。

新石器創(chuàng)始人余恩源近日接受彭博采訪時(shí)表示，目前單車售價(jià)20多萬元，常州產(chǎn)線年產(chǎn)能超過3萬輛。

新石器的目標(biāo)是未來5年銷售10萬輛，潛在客戶是京東和華為等公司。

此外，常州也是理想制造、小牛電動(dòng)等造車公司的生產(chǎn)制造基地，無人駕駛公司AutoX，也在常州生產(chǎn)制造自動(dòng)駕駛物流車。