見習(xí)記者 鄭婷婷 華夏時報（chinatimes.net.cn）記者張杰 北京報道

蔚來汽車在燒錢路上加了“一把火”后，繼續(xù)狂奔。

6月4日，蔚來汽車（NIO）下架了“電池租用”計劃，這是蔚來汽車的主要營銷策略之一。蔚來汽車表示，“只是暫時系統(tǒng)下架，待優(yōu)化后會重新上架。將來會支持更多金融方案選擇。

此前，蔚來汽車在一季度巨額虧損26億元的同時，與北京亦莊國投建立了100億融資的協(xié)議引發(fā)業(yè)界關(guān)注。對于總是通過融資延續(xù)燒錢模式能否長久，以及何時能夠扭虧為盈的質(zhì)疑，仍需要蔚來汽車的未來發(fā)展來解答。

Q1虧損26億，100億融資協(xié)議“救場”

與亦莊國投的100億元融資協(xié)議，讓蔚來汽車在大幅虧損的同時，獲得了片刻喘息的機(jī)會。但對于蔚來汽車持續(xù)燒錢模式的前景，市場并不看好。近日來蔚來汽車股價持續(xù)走低，在6月3日更是大跌8.19%至2.8美元，創(chuàng)歷史新低。

5月28日蔚來汽車發(fā)布了2019年一季度財報，數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車一季度總營收為16.3億元，環(huán)比下降52.5%，凈虧損26.2億元。營收趕不上虧損。官方預(yù)計二季度營收將大幅低于市場預(yù)期的19.1億元，約為11.34億元到12.94億元。蔚來汽車首席財務(wù)官謝東螢表示，不會把正常的資金消耗叫作“燒錢”，預(yù)計二季度資金消耗的速度會加快，但是從三季度開始將會減緩。

就在發(fā)布財報的前一天，也是蔚來SE6上市的當(dāng)天，蔚來汽車宣布獲得了北京亦莊國投100億融資協(xié)議。蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌表示，亦莊國投的100億元是股權(quán)融資，主要用途將用于研發(fā)和用戶服務(wù)建設(shè)，不會用于工廠建設(shè)。亦莊國投會幫助其尋找第三方地區(qū)，比如北京的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，作為生產(chǎn)第二代平臺產(chǎn)品的工廠，但蔚來還是優(yōu)先堅持第三方生產(chǎn)，不過也不排除自己建廠的可能性。

“蔚來汽車的一個優(yōu)勢在與它的智能技術(shù)有一些實力和進(jìn)展，而不是一個單純的新能源賣點。哪怕只是多跑了一兩步，但接口已經(jīng)在那里了。5G時代的來臨，本身也給車聯(lián)網(wǎng)帶來了更多的機(jī)遇。畢竟這是一個偏向工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的移動階段。所以，蔚來之前的智能賣點雖然還很初級，但也比僅僅只是車機(jī)變安卓娛樂系統(tǒng)的所謂智能汽車走的更遠(yuǎn)?！被ヂ?lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)分析師張書樂對《華夏時報》表示。

此外，亦莊國投企業(yè)策劃部部長白樹青也明確表示，將協(xié)助“蔚來中國”建設(shè)及引進(jìn)第三方共同建設(shè)蔚來中國先進(jìn)制造基地，生產(chǎn)蔚來二代平臺車型，并稱雙方正繼續(xù)為完成最終具有約束力的交易文件而努力。

公開資料顯示，亦莊國投成立于2009年2月，是一家以服務(wù)北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展為使命的國有投資公司。截至2019年4月，公司資產(chǎn)總額超554億元，所有者權(quán)益總額超419億元，下設(shè)亦莊產(chǎn)投、亦莊汽車、亦莊香港、亦莊擔(dān)保、亦莊租賃、亦莊小額貸款、移動硅谷等子公司。

新能源+智能技術(shù)引質(zhì)疑

6月4日，蔚來汽車下架了“電池租用”計劃，這是蔚來的標(biāo)志性營銷策略之一。據(jù)了解，“電池租用”計劃是一項免息金融方案，車價比常規(guī)購買低10萬，用戶每月需要支付1280元電池月費，連續(xù)78個月(后期改為月付1660元，連續(xù)60個月)，同時可享受電池升級服務(wù)。

電池租用計劃已經(jīng)實行了一段時間，在2017年底蔚來ES8上市時便已推出。據(jù)了解，目前蔚來采用的是與各大銀行聯(lián)合的金融貸款業(yè)務(wù)，依然有可以提供低息甚至免息的還款計劃，包括分期貸、隨享貸、速享貸等在內(nèi)的幾種金融購車方案等，其中部分產(chǎn)品可享受免息待遇。

對于此次的下架，蔚來汽車回應(yīng)表示，“只是暫時系統(tǒng)下架，待優(yōu)化后會重新上架。將來會支持更多金融方案選擇?！?/span>

在張書樂看來，電池租用計劃只是廠家在市場推廣期的一個營銷手段和另類補(bǔ)貼方式，之前其他新能源汽車也有類似電池方面免費換新的計劃，都是階段性的補(bǔ)貼，下架的原因可能是有更有力的補(bǔ)貼待上架。

對于具體的后續(xù)補(bǔ)貼計劃，記者向蔚來汽車發(fā)送了采訪提綱試圖了解，截至發(fā)稿尚未獲得回復(fù)。

實際上，蔚來汽車的新能源技術(shù)曾受到多次質(zhì)疑，出現(xiàn)過系統(tǒng)死機(jī)、屏幕黑屏、無法充電等狀況。目前蔚來ES8已在全國257座城市范圍內(nèi)交付15000臺以上。

“蔚來汽車模式無外乎新能源+智能，新能源上它的優(yōu)勢不明顯，突破口無外乎更大的電量，更遠(yuǎn)的續(xù)航和更快的充電，但場景有限，且新能源賽道上已經(jīng)擠滿了競速者，智能賽道大家都在摸索。雖然目前蔚來汽車銷量確實不大，但至少在市場上得到了一定的認(rèn)可。新能源或智能汽車本身就有一個市場接受能力，并且在市場接受的過程中逐步完成配套設(shè)施的地面搭建后，消費者的諸多疑慮也會被解決?！睆垥鴺繁硎?。