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“退款拖了兩個(gè)多月還沒(méi)審核通過(guò)，還是趕緊刪APP吧，我是真不敢再用盼達(dá)了。”近日，“盼達(dá)用車(chē)押金退款難”的話(huà)題在網(wǎng)絡(luò)上逐漸發(fā)酵。

《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者在某互聯(lián)網(wǎng)投訴平臺(tái)搜索關(guān)鍵詞“盼達(dá)”，查詢(xún)到3164條投訴，其中大部分涉及退款問(wèn)題。

成立于2015年的盼達(dá)用車(chē)，是由力帆控股戰(zhàn)略投資的新能源汽車(chē)共享出行平臺(tái)。自2015年11月11日在重慶上線(xiàn)后，盼達(dá)用車(chē)先后在杭州、成都、濟(jì)源、綿陽(yáng)、鄭州、武漢、廣州等大中型城市投入運(yùn)營(yíng)。

極光大數(shù)據(jù)今年初發(fā)布的一份關(guān)于共享汽車(chē)的研究報(bào)告顯示：2017年11月至2018年11月，盼達(dá)用車(chē)的月均活躍用戶(hù)數(shù)量位列同行業(yè)第3位，僅次于具有國(guó)資背景的GoFun出行和EVCARD。

光鮮數(shù)據(jù)的背后是退款困難的尷尬。事實(shí)上，僅去年和前年，共享汽車(chē)行業(yè)中，已經(jīng)有至少5家企業(yè)停止運(yùn)營(yíng)，戴姆勒旗下著名品牌Car2go近日也宣布退出中國(guó)市場(chǎng)，看似市場(chǎng)前景廣闊的共享汽車(chē)領(lǐng)域，尚未有人找到可持續(xù)發(fā)展的辦法。

違背協(xié)議？申請(qǐng)退押金被拖延

何亮（化名）在重慶某事業(yè)單位上班，是朝九晚五的上班族。“我家離地鐵站遠(yuǎn)，但家門(mén)口的露天停車(chē)場(chǎng)就有盼達(dá)用車(chē)的站點(diǎn)，所以我經(jīng)常開(kāi)盼達(dá)的車(chē)上下班?！?

據(jù)何亮介紹，他在兩年前注冊(cè)成為盼達(dá)用車(chē)的用戶(hù)，并按規(guī)定交了1000元押金?！巴Ψ奖愕模灾皬膩?lái)沒(méi)想過(guò)退款的事?！焙瘟琳f(shuō)。

今年3月，何亮發(fā)現(xiàn)，如果支付寶的芝麻信用達(dá)到650分以上，可以免交盼達(dá)用車(chē)押金。在查詢(xún)了自己的芝麻信用分后，何亮在APP中申請(qǐng)退還押金。

盼達(dá)用車(chē)官方APP上公布的押金協(xié)議寫(xiě)明：盼達(dá)用車(chē)支持通過(guò)盼達(dá)用車(chē)APP在線(xiàn)申請(qǐng)押金的退還，用戶(hù)可以在其最后一個(gè)訂單完結(jié)的30個(gè)（含）自然日后申請(qǐng)?zhí)岈F(xiàn)。

“為了退押金，我一個(gè)月沒(méi)用車(chē)，到時(shí)間就去申請(qǐng)退款?！钡亲尯瘟翛](méi)有想到的是，一個(gè)月過(guò)去了，押金卻遲遲沒(méi)有退到。盼達(dá)用車(chē)的客服在和他的溝通中表示，沒(méi)有退款的原因涉及到違章情況尚未得到反饋、財(cái)務(wù)系統(tǒng)升級(jí)等理由，審核雖然通過(guò)了，但押金始終沒(méi)有到賬。

盼達(dá)用車(chē)在押金協(xié)議中的承諾是：審核通過(guò)后，押金預(yù)計(jì)15個(gè)工作日到賬。何亮認(rèn)為，盼達(dá)用車(chē)已經(jīng)違背了押金協(xié)議。

在接受《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者采訪(fǎng)時(shí)，盼達(dá)用車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“押金其實(shí)是違章保證金，我們需要審核，確定用戶(hù)沒(méi)有違章信息。不過(guò)，違章信息有滯后性，所以用戶(hù)誤認(rèn)為我們?cè)谕涎印！?

該負(fù)責(zé)人表示，盼達(dá)用車(chē)早在2016年就與支付寶旗下的芝麻信用合作，是業(yè)內(nèi)首家采用第三方征信免押金的企業(yè)。“現(xiàn)在，我們98%的用戶(hù)都選擇免押用車(chē)，剩余需要押金的用戶(hù)，大多是由于自身達(dá)不到芝麻信用650分?！?

新規(guī)出爐，運(yùn)營(yíng)企業(yè)不得挪用押金

“98%”這個(gè)數(shù)字，用戶(hù)無(wú)法核實(shí)，但盡量不使用押金，轉(zhuǎn)而使用芝麻信用，應(yīng)該是大部分用戶(hù)樂(lè)見(jiàn)其成的。

這樣的轉(zhuǎn)變，對(duì)于盼達(dá)用車(chē)及其母公司力帆股份（601777.SH）來(lái)說(shuō)并非一定是好事：押金用戶(hù)減少，必然導(dǎo)致公司擁有更少的現(xiàn)金流。

5月16日，交通運(yùn)輸部、人民銀行等部門(mén)共同發(fā)布《交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)用戶(hù)資金管理辦法（試行）》，對(duì)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)用戶(hù)押金和預(yù)付資金管理作出了具體規(guī)定，并已于6月1日起施行。

該辦法規(guī)定，運(yùn)營(yíng)企業(yè)原則上不收取用戶(hù)押金，確有必要收取的，應(yīng)當(dāng)提供運(yùn)營(yíng)企業(yè)專(zhuān)用存款賬戶(hù)和用戶(hù)個(gè)人銀行結(jié)算賬戶(hù)兩種資金存管方式，供用戶(hù)選擇。用戶(hù)押金歸用戶(hù)所有，運(yùn)營(yíng)企業(yè)不得挪用。

前述來(lái)自極光大數(shù)據(jù)的研究報(bào)告中指出，盼達(dá)用車(chē)的月均活躍用戶(hù)數(shù)量位列同行業(yè)第3位，僅次于GoFun出行和EVCARD。但是如果和前兩者的活躍用戶(hù)數(shù)據(jù)比較，盼達(dá)用車(chē)可謂是被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了后面。以2018年11月的數(shù)據(jù)為例，GoFun出行當(dāng)月活躍用戶(hù)25.7萬(wàn)，EVCARD為17萬(wàn)，盼達(dá)用車(chē)僅有5.4萬(wàn)。

公開(kāi)資料顯示，GoFun背靠首汽集團(tuán)，EVCARD則擁有上汽集團(tuán)和上海國(guó)際汽車(chē)城兩大股東。相比之下，作為盼達(dá)用車(chē)的投資方，力帆股份甚至自顧不暇。今年一季度財(cái)報(bào)顯示，力帆股份營(yíng)業(yè)收入約為22.47億元，同比降低31.07%，凈虧損9720萬(wàn)元，同比下滑257%。力帆股份今年一季度燃油乘用車(chē)銷(xiāo)量為1.5萬(wàn)臺(tái)，同比下滑50%。

盼達(dá)用車(chē)自身也債臺(tái)高筑。根據(jù)聯(lián)合資信評(píng)估有限公司出具《重慶力帆控股有限公司跟蹤評(píng)級(jí)報(bào)告》，報(bào)告顯示，2018年1-3月，盼達(dá)用車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收0.32億元，凈利潤(rùn)虧損0.43億元。

在這種情況下，盼達(dá)用車(chē)的融資也是困難重重。2017年，盼達(dá)用車(chē)CEO高鈺曾對(duì)媒體表示，盼達(dá)用車(chē)正在進(jìn)行A輪融資，融資金額為5億人民幣。但是根據(jù)極光大數(shù)據(jù)的報(bào)告顯示，2017年至2018年，盼達(dá)用車(chē)僅獲得1575萬(wàn)元融資，均來(lái)自力帆集團(tuán)。

集體出逃？共享汽車(chē)路在何方？

盼達(dá)用車(chē)退款難并非個(gè)例。

主打汽車(chē)分時(shí)租賃服務(wù)的途歌曾先后獲得5輪融資，總金額超過(guò)3億元。自2018年9月起，途歌相繼爆出多地分公司關(guān)停、用戶(hù)退押金難、拖欠員工及合作商款項(xiàng)等新聞，2018年12月后，途歌運(yùn)維幾近停滯，APP上難尋可用車(chē)輛。

根據(jù)公開(kāi)信息，在共享汽車(chē)行業(yè)，2017年，EZZY、友友用車(chē)、零派樂(lè)享先后停止運(yùn)營(yíng)；2018年，麻瓜出行、途寬易兩家企業(yè)相繼倒閉。無(wú)一例外的是，因資金鏈斷裂，上述企業(yè)的用戶(hù)均面臨無(wú)法退款的難題。

就在上個(gè)月，戴姆勒旗下著名汽車(chē)共享品牌Car2go宣布將于2019年6月30日正式結(jié)束在中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，并已提前啟動(dòng)押金和賬戶(hù)余額的退還程序。

2016年，car2go登陸重慶，這是其亞洲地區(qū)投入運(yùn)營(yíng)的首座城市。巔峰期car2go投入運(yùn)營(yíng)車(chē)輛約為800輛，注冊(cè)用戶(hù)達(dá)到25.5萬(wàn)人，業(yè)務(wù)覆蓋到包括北上廣深在內(nèi)的7座城市。

car2go客服表示，6月30日公司就會(huì)正式退出運(yùn)營(yíng)，整個(gè)中國(guó)片區(qū)將停止服務(wù)，暫時(shí)沒(méi)有重新回來(lái)的計(jì)劃。

極光大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)顯示，截至 2018年11月，共享汽車(chē)行業(yè)APP的用戶(hù)規(guī)模達(dá)到952.4萬(wàn)，相較去年同期增長(zhǎng)達(dá)1.4倍。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的報(bào)告同樣看好共享汽車(chē)行業(yè)在中國(guó)的巨大潛力，稱(chēng)2023年中國(guó)共享汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到455.4億元。

但是，共享汽車(chē)需要大量資金投入是不爭(zhēng)的事實(shí)。友友用車(chē)創(chuàng)始人李宇就曾在企業(yè)倒閉后表示：“共享汽車(chē)難盈利，費(fèi)用完全不能打平成本?！?

2017年，羅蘭貝格咨詢(xún)公司發(fā)布《汽車(chē)分時(shí)租賃如何在中國(guó)獲得成功》的報(bào)告，指出雖然市場(chǎng)前景比較廣闊，但就目前來(lái)看，中國(guó)的大多數(shù)汽車(chē)分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)商仍然依靠政府補(bǔ)貼，尚未實(shí)現(xiàn)盈利并建立可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式。