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“退款拖了兩個多月還沒審核通過，還是趕緊刪APP吧，我是真不敢再用盼達(dá)了?！苯?，“盼達(dá)用車押金退款難”的話題在網(wǎng)絡(luò)上逐漸發(fā)酵。

《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者在某互聯(lián)網(wǎng)投訴平臺搜索關(guān)鍵詞“盼達(dá)”，查詢到3164條投訴，其中大部分涉及退款問題。

成立于2015年的盼達(dá)用車，是由力帆控股戰(zhàn)略投資的新能源汽車共享出行平臺。自2015年11月11日在重慶上線后，盼達(dá)用車先后在杭州、成都、濟(jì)源、綿陽、鄭州、武漢、廣州等大中型城市投入運(yùn)營。

極光大數(shù)據(jù)今年初發(fā)布的一份關(guān)于共享汽車的研究報告顯示：2017年11月至2018年11月，盼達(dá)用車的月均活躍用戶數(shù)量位列同行業(yè)第3位，僅次于具有國資背景的GoFun出行和EVCARD。

光鮮數(shù)據(jù)的背后是退款困難的尷尬。事實上，僅去年和前年，共享汽車行業(yè)中，已經(jīng)有至少5家企業(yè)停止運(yùn)營，戴姆勒旗下著名品牌Car2go近日也宣布退出中國市場，看似市場前景廣闊的共享汽車領(lǐng)域，尚未有人找到可持續(xù)發(fā)展的辦法。

違背協(xié)議？申請退押金被拖延

何亮（化名）在重慶某事業(yè)單位上班，是朝九晚五的上班族?！拔壹译x地鐵站遠(yuǎn)，但家門口的露天停車場就有盼達(dá)用車的站點，所以我經(jīng)常開盼達(dá)的車上下班?！?

據(jù)何亮介紹，他在兩年前注冊成為盼達(dá)用車的用戶，并按規(guī)定交了1000元押金?！巴Ψ奖愕?，所以之前從來沒想過退款的事?！焙瘟琳f。

今年3月，何亮發(fā)現(xiàn)，如果支付寶的芝麻信用達(dá)到650分以上，可以免交盼達(dá)用車押金。在查詢了自己的芝麻信用分后，何亮在APP中申請退還押金。

盼達(dá)用車官方APP上公布的押金協(xié)議寫明：盼達(dá)用車支持通過盼達(dá)用車APP在線申請押金的退還，用戶可以在其最后一個訂單完結(jié)的30個（含）自然日后申請?zhí)岈F(xiàn)。

“為了退押金，我一個月沒用車，到時間就去申請退款?！钡亲尯瘟翛]有想到的是，一個月過去了，押金卻遲遲沒有退到。盼達(dá)用車的客服在和他的溝通中表示，沒有退款的原因涉及到違章情況尚未得到反饋、財務(wù)系統(tǒng)升級等理由，審核雖然通過了，但押金始終沒有到賬。

盼達(dá)用車在押金協(xié)議中的承諾是：審核通過后，押金預(yù)計15個工作日到賬。何亮認(rèn)為，盼達(dá)用車已經(jīng)違背了押金協(xié)議。

在接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者采訪時，盼達(dá)用車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“押金其實是違章保證金，我們需要審核，確定用戶沒有違章信息。不過，違章信息有滯后性，所以用戶誤認(rèn)為我們在拖延?！?

該負(fù)責(zé)人表示，盼達(dá)用車早在2016年就與支付寶旗下的芝麻信用合作，是業(yè)內(nèi)首家采用第三方征信免押金的企業(yè)。“現(xiàn)在，我們98%的用戶都選擇免押用車，剩余需要押金的用戶，大多是由于自身達(dá)不到芝麻信用650分。”

新規(guī)出爐，運(yùn)營企業(yè)不得挪用押金

“98%”這個數(shù)字，用戶無法核實，但盡量不使用押金，轉(zhuǎn)而使用芝麻信用，應(yīng)該是大部分用戶樂見其成的。

這樣的轉(zhuǎn)變，對于盼達(dá)用車及其母公司力帆股份（601777.SH）來說并非一定是好事：押金用戶減少，必然導(dǎo)致公司擁有更少的現(xiàn)金流。

5月16日，交通運(yùn)輸部、人民銀行等部門共同發(fā)布《交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法（試行）》，對交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)用戶押金和預(yù)付資金管理作出了具體規(guī)定，并已于6月1日起施行。

該辦法規(guī)定，運(yùn)營企業(yè)原則上不收取用戶押金，確有必要收取的，應(yīng)當(dāng)提供運(yùn)營企業(yè)專用存款賬戶和用戶個人銀行結(jié)算賬戶兩種資金存管方式，供用戶選擇。用戶押金歸用戶所有，運(yùn)營企業(yè)不得挪用。

前述來自極光大數(shù)據(jù)的研究報告中指出，盼達(dá)用車的月均活躍用戶數(shù)量位列同行業(yè)第3位，僅次于GoFun出行和EVCARD。但是如果和前兩者的活躍用戶數(shù)據(jù)比較，盼達(dá)用車可謂是被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了后面。以2018年11月的數(shù)據(jù)為例，GoFun出行當(dāng)月活躍用戶25.7萬，EVCARD為17萬，盼達(dá)用車僅有5.4萬。

公開資料顯示，GoFun背靠首汽集團(tuán)，EVCARD則擁有上汽集團(tuán)和上海國際汽車城兩大股東。相比之下，作為盼達(dá)用車的投資方，力帆股份甚至自顧不暇。今年一季度財報顯示，力帆股份營業(yè)收入約為22.47億元，同比降低31.07%，凈虧損9720萬元，同比下滑257%。力帆股份今年一季度燃油乘用車銷量為1.5萬臺，同比下滑50%。

盼達(dá)用車自身也債臺高筑。根據(jù)聯(lián)合資信評估有限公司出具《重慶力帆控股有限公司跟蹤評級報告》，報告顯示，2018年1-3月，盼達(dá)用車實現(xiàn)營收0.32億元，凈利潤虧損0.43億元。

在這種情況下，盼達(dá)用車的融資也是困難重重。2017年，盼達(dá)用車CEO高鈺曾對媒體表示，盼達(dá)用車正在進(jìn)行A輪融資，融資金額為5億人民幣。但是根據(jù)極光大數(shù)據(jù)的報告顯示，2017年至2018年，盼達(dá)用車僅獲得1575萬元融資，均來自力帆集團(tuán)。

集體出逃？共享汽車路在何方？

盼達(dá)用車退款難并非個例。

主打汽車分時租賃服務(wù)的途歌曾先后獲得5輪融資，總金額超過3億元。自2018年9月起，途歌相繼爆出多地分公司關(guān)停、用戶退押金難、拖欠員工及合作商款項等新聞，2018年12月后，途歌運(yùn)維幾近停滯，APP上難尋可用車輛。

根據(jù)公開信息，在共享汽車行業(yè)，2017年，EZZY、友友用車、零派樂享先后停止運(yùn)營；2018年，麻瓜出行、途寬易兩家企業(yè)相繼倒閉。無一例外的是，因資金鏈斷裂，上述企業(yè)的用戶均面臨無法退款的難題。

就在上個月，戴姆勒旗下著名汽車共享品牌Car2go宣布將于2019年6月30日正式結(jié)束在中國市場的汽車分時租賃運(yùn)營業(yè)務(wù)，并已提前啟動押金和賬戶余額的退還程序。

2016年，car2go登陸重慶，這是其亞洲地區(qū)投入運(yùn)營的首座城市。巔峰期car2go投入運(yùn)營車輛約為800輛，注冊用戶達(dá)到25.5萬人，業(yè)務(wù)覆蓋到包括北上廣深在內(nèi)的7座城市。

car2go客服表示，6月30日公司就會正式退出運(yùn)營，整個中國片區(qū)將停止服務(wù)，暫時沒有重新回來的計劃。

極光大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計顯示，截至 2018年11月，共享汽車行業(yè)APP的用戶規(guī)模達(dá)到952.4萬，相較去年同期增長達(dá)1.4倍。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的報告同樣看好共享汽車行業(yè)在中國的巨大潛力，稱2023年中國共享汽車市場規(guī)模將達(dá)到455.4億元。

但是，共享汽車需要大量資金投入是不爭的事實。友友用車創(chuàng)始人李宇就曾在企業(yè)倒閉后表示：“共享汽車難盈利，費(fèi)用完全不能打平成本?！?

2017年，羅蘭貝格咨詢公司發(fā)布《汽車分時租賃如何在中國獲得成功》的報告，指出雖然市場前景比較廣闊，但就目前來看，中國的大多數(shù)汽車分時租賃運(yùn)營商仍然依靠政府補(bǔ)貼，尚未實現(xiàn)盈利并建立可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式。