放眼全球車市，豐田都是神一般的存在。雖然在單一市場或許它并不都是第一，但是就整體口碑和銷量而言，它可是能夠直接與大眾汽車剛正面的。所以一般有豐田出現(xiàn)的地方，話題都會很足。而一旦豐田和我們中國品牌同時出現(xiàn)，關(guān)注度則更是高到起飛。

是的，正如標題所言，豐田將于比亞迪展開合作。等等，難道豐田汽車還有什么連比亞迪都不如的短板嗎？恐怕真的是這樣。雖然豐田在車界可謂是全面開花，但是在即將到來的車市純電動時代，豐田似乎還真的有些東西要向比亞迪請教。

說到比亞迪，大家的第一印象應該是其下車型售價低，質(zhì)量也還過得去，在最近幾年挖到奧迪前設計總監(jiān)過后，比亞迪全系車型的顏值都跨越式提升……其實在核心技術(shù)領域，比亞迪還真是有幾把刷子的，比如動力電池技術(shù)。

比亞迪是靠造電池起家的，在中國車市占有一席之地后，它的電池技術(shù)仍然沒有落下。加上好幾年前就開始在純電動車領域加大投入，所以在當前的新能源大趨勢下，它是國內(nèi)首屈一指的新能源大佬。So，說了這么多，知道為什么豐田要和比亞迪合作了吧？

作為中國純電動技術(shù)的一哥，比亞迪在新能源上的積累有目共睹。反觀當前的豐田產(chǎn)品，混動技術(shù)倒是爐火純青，但是在純電動領域卻似乎就差了那么點意思。從這方面來看，它和比亞迪合作是很明智的。

除了技術(shù)上的合作交流，云妹兒認為豐田看中的還有比亞迪的市場占有率。從今年上半年的新能源車銷量來看，排名前三的車型種，有兩款出自比亞迪之手，并且這樣的趨勢似乎還在持續(xù)明朗化。借助于比亞迪超強的市占率，豐田日后要想在中國投放新能源車，無疑會有很多便利性。那豐田到底是基于何種原因才決定與比亞迪合作呢？

日前，豐田表示到2025年，其新能源汽車銷量將提升至550萬輛以上，這比之前宣布的計劃提前了大約5年。而這，對于其產(chǎn)能提出了嚴峻的考驗。在新能源大勢之下，車企保證產(chǎn)能主要有兩種方法，一種是選擇與優(yōu)質(zhì)動力電池企業(yè)合資建廠的方式，另有一部分則會選擇與多家供應商簽約合作。

不難看出，豐田應該是基于第二個原因，才與比亞迪展開合作的。在以后的合作中，比亞迪極有可能會成為豐田動力電池的其中一大供應商。雖然在整車上合作的可能性不大，但是這也側(cè)面證明了比亞迪在新能源車核心技術(shù)上的實力。而這對于比亞迪來說也絕對不是壞事。