日前全球汽車前三強(qiáng)之一的豐田突然宣布將與中國最大也是全球最大的動(dòng)力電池企業(yè)寧德時(shí)代合作，這是豐田實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池來源多元化的策略之一，而對(duì)于寧德時(shí)代來說獲得這些傳統(tǒng)汽車企業(yè)巨頭的認(rèn)可凸顯出它在技術(shù)和品質(zhì)上所擁有的優(yōu)勢(shì)，這將有利于它重奪全球動(dòng)力電池行業(yè)老大的地位。

動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈

在2017年寧德時(shí)代超過松下成為全球最大的動(dòng)力電池企業(yè)，不過2018年隨著特斯拉的汽車銷量猛增，2018年特斯拉的汽車銷量爆發(fā)性增長至24．5萬輛，超過其此前15年時(shí)間的銷量，作為特斯拉唯一動(dòng)力電池供應(yīng)商的松下取得了出貨量的猛增，以微弱優(yōu)勢(shì)超越寧德時(shí)代成為全球最大的動(dòng)力電池企業(yè)。

2018年據(jù)估算寧德時(shí)代、松下的動(dòng)力電池出貨量都在24GWh左右，而第三名的比亞迪預(yù)計(jì)動(dòng)力電池出貨量在11．43GWh，比亞迪的動(dòng)力電池出貨量?jī)H有前兩強(qiáng)的一半左右，其他動(dòng)力電池企業(yè)的出貨量較前三強(qiáng)的差距更大，動(dòng)力電池行業(yè)已形成了寧德時(shí)代與松下兩強(qiáng)之爭(zhēng)。

中國市場(chǎng)成為動(dòng)力電池企業(yè)角逐的主要戰(zhàn)場(chǎng)之一，隨著特斯拉在中國興建工廠，作為特斯拉的動(dòng)力電池供應(yīng)商的松下由此也加入了中國市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，普遍認(rèn)為松下將很快跟隨特斯拉在中國建設(shè)它的動(dòng)力電池工廠，以為特斯拉配套生產(chǎn)動(dòng)力電池。

寧德時(shí)代依靠中國這個(gè)全球最大的動(dòng)力電池市場(chǎng)崛起，隨著中國新能源汽車補(bǔ)貼將在2020年取消，它已通過與國內(nèi)諸多汽車企業(yè)建立合資公司等方式形成緊密的聯(lián)盟關(guān)系，確保它在國內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位，同時(shí)目前它也在爭(zhēng)取與特斯拉合作，為后者在上海的工廠供應(yīng)動(dòng)力電池。

寧德時(shí)代也開始出擊海外市場(chǎng)，其已在德國投資興起在海外最大的動(dòng)力電池工廠，以此進(jìn)一步擴(kuò)張產(chǎn)能，并爭(zhēng)取歐洲汽車企業(yè)的支持，目前已獲得寶馬等歐洲汽車企業(yè)的訂單，今年3月推出的寶馬X1就采用了寧德時(shí)代的811電芯，寶馬是全球知名的豪華車企業(yè)，寧德時(shí)代獲得寶馬訂單無疑證明了它已具有較高的技術(shù)水平。

寧德時(shí)代或有望重奪動(dòng)力電池市場(chǎng)老大位置

對(duì)于寧德時(shí)代來說，本次獲得豐田的認(rèn)可，將具有極強(qiáng)的指標(biāo)意義，豐田是全球前三大汽車企業(yè)，再加上寶馬等原有外資企業(yè)的支持，意味著寧德時(shí)代的動(dòng)力電池技術(shù)已達(dá)到了業(yè)界領(lǐng)先水平，而不僅僅是僅靠?jī)r(jià)格贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2018年全球新能源汽車銷量達(dá)到201萬輛，同比增長67．5％，而同期全球汽車銷量下滑了0．5％，新能源汽車市場(chǎng)已成為汽車企業(yè)不可忽視的一塊大蛋糕，這正吸引傳統(tǒng)汽車企業(yè)加入這一市場(chǎng)。2018年特斯拉在美國豪華車市場(chǎng)居于第一名，首次在這一細(xì)分領(lǐng)域超越了傳統(tǒng)豪華車企業(yè)寶馬、奔馳等，這也成為迫使傳統(tǒng)汽車企業(yè)加入新能源汽車市場(chǎng)的推動(dòng)力。

對(duì)于寧德時(shí)代來說，傳統(tǒng)強(qiáng)企豐田、寶馬等加入新能源汽車市場(chǎng)將有助于增加動(dòng)力電池的出貨量，雖說松下也是豐田的合作伙伴，但是雙方在技術(shù)水平上已接近的情況下，擁有成本優(yōu)勢(shì)的寧德時(shí)代可望從這些傳統(tǒng)汽車企業(yè)獲得更多的訂單。

在產(chǎn)能方面，寧德時(shí)代較松下更有優(yōu)勢(shì)。2018年寧德時(shí)代在國內(nèi)的動(dòng)力電池產(chǎn)能倍增，隨著它在歐洲市場(chǎng)的動(dòng)力電池工廠投產(chǎn)，其動(dòng)力電池產(chǎn)能將進(jìn)一步提升；對(duì)比之下，松下有超過九成的動(dòng)力電池供應(yīng)給特斯拉，但是近期特斯拉指松下的動(dòng)力電池產(chǎn)能不足成為阻礙特斯拉汽車進(jìn)一步提升產(chǎn)能的關(guān)鍵障礙。這也意味著，雖然寧德時(shí)代、松下均為豐田等汽車企業(yè)的動(dòng)力電池供應(yīng)商，但是一旦這些傳統(tǒng)汽車企業(yè)的新能源汽車銷量大增，能給它們提供充足的動(dòng)力電池產(chǎn)能供應(yīng)的還是寧德時(shí)代。

綜合上述種種因素考慮，柏銘科技認(rèn)為寧德時(shí)代成為豐田等傳統(tǒng)汽車企業(yè)的動(dòng)力電池供應(yīng)商，對(duì)于它來說是一大進(jìn)步，在當(dāng)下它與松下爭(zhēng)奪全球動(dòng)力電池老大位置的關(guān)鍵時(shí)刻，這將有助于前者迅速跑出，將有望重奪全球動(dòng)力電池老大的寶座。