在6 月 7 日，豐田在東京召開了電動(dòng)化相關(guān)主題的發(fā)布會(huì)，豐田計(jì)劃于2020年開始推出10款純電驅(qū)動(dòng)的新車，其中包括基于e-TNGA架構(gòu)打造的6款全球車型，并且宣布 2020 年將向中國(guó)正式投放自行研發(fā)的量產(chǎn)純電汽車。

       長(zhǎng)期以來，豐田給我們的印象就是一直堅(jiān)持混動(dòng)路線，雖然也曾設(shè)想繞過純電動(dòng)汽車階段，慢慢的從混合動(dòng)力過渡至燃料電池，但由于政策壓力和市場(chǎng)環(huán)境等因素，豐田也不得不進(jìn)行策略的調(diào)整。說白了就是豐田一直在觀察市場(chǎng)的走向，這也很符合豐田一直以來的求穩(wěn)調(diào)性。

       但豐田好像是早有準(zhǔn)備

       結(jié)合此次豐田的電動(dòng)化戰(zhàn)略來看，其在產(chǎn)品方面，作為豐田在中國(guó)推行電動(dòng)化的開始，在今年的上海車展上一汽豐田及廣汽豐田就已經(jīng)帶來了奕澤及 C-HR 的純電動(dòng)車型。

       而其未來純電動(dòng)車型也會(huì)更加豐富，級(jí)別會(huì)更多，此外，豐田還發(fā)布了多款超小型的純電動(dòng)產(chǎn)品。

       而在豐田的六款全球電動(dòng)車型方面，其中包括與鈴木一起開發(fā)的緊湊型SUV，以及與斯巴魯合作的中型SUV，此外，豐田還將開發(fā)大型SUV，轎車和MPV陸續(xù)投向全球市場(chǎng)。

       豐田與比亞迪等電池廠商的合作加速了這一戰(zhàn)略

       在此次發(fā)布會(huì)上，豐田還宣布了將與寧德時(shí)代、比亞迪、東芝等車載電池廠商合作，加速發(fā)展新能源汽車。但豐田還表示，合作伙伴生產(chǎn)的電池只限于各自區(qū)域市場(chǎng)，由比亞迪寧德時(shí)代提供的電池將主要用于豐田在中國(guó)境內(nèi)銷售的純電動(dòng)車型上。

        從豐田與國(guó)內(nèi)電池廠商的合作來看，比亞迪與寧德時(shí)代已經(jīng)是國(guó)內(nèi)燃料電池市場(chǎng)的巨頭，在產(chǎn)品成熟度有自己的優(yōu)勢(shì)，可以打消消費(fèi)者對(duì)于豐田電動(dòng)車電池的顧慮，還可以就地取材，減少研發(fā)與運(yùn)輸成本，更有利于豐田電動(dòng)化產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展。

       寫在最后

       在中國(guó)市場(chǎng)，豐田目前已經(jīng)推出了卡羅拉雙擎、雷凌雙擎等油電混合動(dòng)力車，僅有兩款插電式混合動(dòng)力車型，但非插電式混合動(dòng)力車在中國(guó)并不屬于新能源汽車范疇，因此這些車型在部分地區(qū)無法享受新能源汽車補(bǔ)貼紅利。

       而2018年全球主要市場(chǎng)銷售純電動(dòng)車型 121 萬臺(tái)，其中中國(guó)就占了 60%，達(dá)到 70.78 萬臺(tái)，當(dāng)然這與中國(guó)對(duì)新能源汽車的政策優(yōu)待有很多關(guān)系。

       雖然豐田這些年看似對(duì)電動(dòng)車路線有所忽略，但從此次豐田宣布的戰(zhàn)略規(guī)劃來看，實(shí)際上它一點(diǎn)也沒閑著，只不過是這家巨頭覺得時(shí)機(jī)還不夠成熟。