梅賽德斯-奔馳在電動(dòng)出行領(lǐng)域探索的戰(zhàn)略藍(lán)圖正在全面推進(jìn)。

6月11日-12日，在2019亞洲消費(fèi)電子展（CES）期間，梅賽德斯-奔馳于Mercedes me外灘體驗(yàn)店舉辦了“梅賽德斯-奔馳EQ科技日”活動(dòng)，其打造出了城市“星”地標(biāo)——EQ生活空間，并向外展示出了“瞰思未來(lái)（C·A·S·E）”戰(zhàn)略下， EQ電動(dòng)科技品牌及其“三管齊下”的電氣化技術(shù)路線。

在EQ生活空間中，奔馳向外展示出了EQ品牌未來(lái)“星”級(jí)電動(dòng)生活體驗(yàn)。除EQC純電SUV之外，EQ品牌三條技術(shù)路線下的產(chǎn)品矩陣也得到亮相，包括搭載48伏智能電機(jī)系統(tǒng)的新一代C級(jí)車與新款E級(jí)車、應(yīng)用新一代插電式混合動(dòng)力技術(shù)的新款S 560 e L以及全球首款搭載燃料電池和蓄電池系統(tǒng)的插電式混合動(dòng)力車型——梅賽德斯-奔馳GLC F-CELL。

奔馳方面介紹，EQC純電SUV定位為中型SUV細(xì)分市場(chǎng)中的國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)豪華車型，從研發(fā)、測(cè)試到生產(chǎn)，秉承著奔馳全球統(tǒng)一制造標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)電動(dòng)車特點(diǎn)，研發(fā)人員為EQC純電SUV設(shè)計(jì)了可為前部電機(jī)提供結(jié)構(gòu)性保護(hù)的新型副車架，以及電池包周圍的一體式防撞結(jié)構(gòu)的車架，提升車輛穩(wěn)定性和安全性。在研發(fā)過(guò)程中，EQC純電SUV經(jīng)受了碰撞測(cè)試和耐久測(cè)試，200多輛原型車和生產(chǎn)車計(jì)劃在全球四大洲完成超過(guò)450萬(wàn)公里測(cè)試。其車身、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)在實(shí)地測(cè)試前經(jīng)歷了實(shí)驗(yàn)室模擬的零下40攝氏度嚴(yán)寒、高至60攝氏度酷暑的最極端天氣條件測(cè)試。

在外觀表現(xiàn)方面，奔馳一貫延續(xù)了黑色面板的格柵設(shè)計(jì)，成為EQ車型標(biāo)志設(shè)計(jì)，車的前臉和尾部也延續(xù)了梅賽德斯-奔馳家族設(shè)計(jì)元素，比如智能幾何多光束LED大燈。在內(nèi)飾方面，智能交互與機(jī)械設(shè)計(jì)通過(guò)結(jié)合，并在前部座艙采用了以駕駛員為中心的環(huán)抱式設(shè)計(jì)，延續(xù)了梅賽德斯-奔馳一貫的品質(zhì)，與此同時(shí)，工程師針對(duì)其電動(dòng)特性采取了隔音降噪（NVH）措施。同時(shí)，其配備了包括后排專屬的中央扶手在內(nèi)的一系列中國(guó)市場(chǎng)專屬配置。

在電力系統(tǒng)表現(xiàn)方面，EQC純電SUV的電力傳動(dòng)系統(tǒng)在前后軸各有一臺(tái)緊湊型電機(jī)，合計(jì)輸出功率達(dá)300千瓦，最大扭矩為730牛·米，百公里加速能力為5.2秒。在標(biāo)準(zhǔn)工況下奔馳EQC純電SUV續(xù)航里程為415公里。

在車內(nèi)交互方面，EQC純電SUV配備了梅賽德斯-奔馳當(dāng)下的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，搭載了“實(shí)景穿越導(dǎo)航”等功能。未來(lái)，其還將配備“智能感應(yīng)助理”等功能。比如，客戶可通過(guò)MBUX的“讀心語(yǔ)音助理”與車輛便捷溝通，了解車輛和充電服務(wù)的狀況，如找尋附近的充電站、查詢續(xù)航里程等；客戶可通過(guò)MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)或手機(jī)App設(shè)定EQ車型氣候預(yù)控制功能，確保出發(fā)時(shí)車內(nèi)達(dá)到舒適溫度；EV優(yōu)化路徑規(guī)劃可根據(jù)當(dāng)前能耗值、路況、充電站/樁信息等實(shí)時(shí)信息優(yōu)化導(dǎo)航路徑規(guī)劃，提供出行充電解決方案；并可設(shè)定對(duì)到達(dá)每個(gè)目的地/充電站時(shí)的最低電量的要求，解決客戶里程焦慮。

在配套設(shè)施服務(wù)方面，奔馳表示，未來(lái)，梅賽德斯-奔馳將提供基本涵蓋全部電動(dòng)車使用場(chǎng)景的“星”級(jí)充電服務(wù)，從家用智能充電墻盒、公共充電樁、機(jī)場(chǎng)代客充電服務(wù)、24小時(shí)道路救援充電服務(wù)以及梅賽德斯-奔馳專屬充電站等。未來(lái)，奔馳充電服務(wù)將會(huì)覆蓋全國(guó)300個(gè)城市以上超過(guò)90%的公共充電樁，并針對(duì)其中近15萬(wàn)個(gè)充電樁的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示，其中直流充電樁超過(guò)5萬(wàn)個(gè)。

為實(shí)現(xiàn)電氣化產(chǎn)品陣容和零排放，戴姆勒規(guī)劃了“三管齊下”策略，在EQ BOOST（電氣化內(nèi)燃機(jī)技術(shù)）、EQ POWER（插電式混合動(dòng)力技術(shù)）與EQ（純電驅(qū)動(dòng)的蓄電池/燃料電池技術(shù)）等多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行探索。

EQ BOOST所代表的電氣化內(nèi)燃機(jī)技術(shù)已基本應(yīng)用在梅賽德斯-奔馳車型上。該技術(shù)通過(guò)搭載48伏智能電機(jī)及優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)等技術(shù)，降低油耗和二氧化碳排放。當(dāng)下，梅賽德斯-奔馳新一代C級(jí)車、新款E級(jí)車、S級(jí)轎車、CLS四門轎跑車以及全新GLE SUV的部分車型上已搭載了這一技術(shù)；

EQ POWER代表的是插電式混合動(dòng)力技術(shù)，此次亮相的S 560 e L搭載了這一技術(shù)。新款S 560 e L的混動(dòng)系統(tǒng)由270千瓦的3.0升V6渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及90千瓦的電機(jī)組合，混動(dòng)模式下綜合最大功率達(dá)350千瓦，綜合最大扭矩為700牛·米。新款S 560 e L提供約50公里的純電動(dòng)續(xù)航里程，百公里綜合油耗低至2.1升，二氧化碳排放量為50克/公里；

作為全球首款搭載燃料電池和蓄電池系統(tǒng)的插電混合動(dòng)力車型，梅賽德斯-奔馳GLC F-CELL整合了燃料電池技術(shù)與蓄電池技術(shù)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，除依靠氫燃料電池驅(qū)動(dòng)車輛外，還可依靠蓄電池電力行駛，能夠在混動(dòng)、燃料電池、蓄電池、充電4種工作模式之間切換。其擁有4.4千克的氫氣裝載量，燃料電池的續(xù)航里程達(dá)到437公里，鋰離子電池還能提供約49公里的純電動(dòng)續(xù)航里程。

在車內(nèi)出行生活拓展方面，梅賽德斯-奔馳的中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在不斷升級(jí)和優(yōu)化MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，其透露，未來(lái)還將持續(xù)深化與本土供應(yīng)商在車載互聯(lián)服務(wù)方面的合作，以車載系統(tǒng)連接眾多的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，更好連接客戶每一個(gè)生活場(chǎng)景，為客戶提供便捷貼心的車內(nèi)生活服務(wù)。

未來(lái)，包括全新EQC純電SUV在內(nèi)的梅賽德斯-奔馳車型客戶有望通過(guò)MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，享受車內(nèi)語(yǔ)音訂外賣、購(gòu)買電影票、控制家中的智能家居設(shè)備或者查詢各類信息等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)車外生活“無(wú)縫接軌”。

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，車輛將成為人們的“第三生活空間”，從單純的交通工具轉(zhuǎn)變成用戶休息和娛樂(lè)的場(chǎng)所，在車內(nèi)擁有更多的個(gè)人空間和時(shí)間將是對(duì)豪華汽車概念的重新定義。而自動(dòng)駕駛也是戴姆勒“瞰思未來(lái)”戰(zhàn)略的重要組成部分。梅賽德斯-奔馳正在對(duì)車內(nèi)游戲體驗(yàn)（In-Car Gaming）進(jìn)行開(kāi)發(fā)，打造出“沉浸式車內(nèi)娛樂(lè)空間”，以滿足客戶在自動(dòng)駕駛時(shí)代的出行需求，并在此次EQ科技日的EQC純電SUV上展示了這項(xiàng)車內(nèi)5D游戲體驗(yàn)。