近年來，各大汽車廠商紛紛跳入了電動(dòng)化的泳池，就連長(zhǎng)期專注于造大車的斯堪尼亞（Scania）也未能免俗。在本周于斯德哥爾摩舉辦的 UITP 全球公共交通峰會(huì)上，斯堪尼亞向大家展示了一款名叫 NXT 的模塊化電動(dòng)公交概念車。模塊化的車身和底盤，是 NXT 平臺(tái)的特點(diǎn)。有趣的是，在白天載完人后，它還可以在夜間變身去清運(yùn)垃圾。

據(jù)悉，在設(shè)計(jì) NXT 的時(shí)候，斯堪尼亞希望解決城市交通的兩大痛點(diǎn) —— 擁堵、以及污染。該公司稱：當(dāng)前城市的交通流量，并未得到充分的優(yōu)化。

一方面，在人們上下班的高峰期，貨車的混入會(huì)加劇污染和擁堵。另一方面，當(dāng)人們?nèi)胨?，貨運(yùn)車輛又不被允許進(jìn)入市內(nèi)。

有鑒于此，斯堪尼亞提出了模塊化的汽車設(shè)計(jì)理念 —— 在每天的不同時(shí)段，為車子配備不同的動(dòng)力和功能模塊。

比如白天帶動(dòng)公共汽車的前后驅(qū)動(dòng)橋，可以在夜間被對(duì)接到貨運(yùn)卡車或垃圾清運(yùn)車的車身上。

車軸上集成了驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，而車身本體帶有電池組、自動(dòng)駕駛硬件、以及適合特定營(yíng)運(yùn)場(chǎng)景的內(nèi)飾。

如此一來，每個(gè)模塊化車輛的車身可在非營(yíng)運(yùn)時(shí)段充電，從而形成一套高效的系統(tǒng)。當(dāng)車軸與車軸配對(duì)完成后，電池又隨時(shí)可以投入使用。

據(jù)悉，斯堪尼亞花了 2 年時(shí)間來打造這個(gè) 26 英尺（8 米）長(zhǎng)的概念巴士，駕駛艙由復(fù)合材料制成，其余空間可容納多達(dá) 55 名乘客。

地板下方是 162kWh 的電池組，續(xù)航里程為 152 英里（245 公里）。值得一提的是，車子還配備了高效的紅外加熱系統(tǒng)、以及太陽(yáng)能電池板頂棚，而四驅(qū)系統(tǒng)能夠讓車子更加靈活的走街串巷。

自動(dòng)駕駛方面，斯堪尼亞為這輛模塊化電動(dòng)巴士配備了 360° 攝像頭、雷達(dá)、以及激光雷達(dá)，同時(shí)乘客也能通過觸摸球體來知曉更多信息。

如需與運(yùn)營(yíng)方人工對(duì)話，該車也提供了通信功能。天花板可提示起步和駐車狀態(tài)，并且會(huì)在乘客下車時(shí)提醒注意安全。

當(dāng)然，斯堪尼亞承認(rèn) NXT 依賴于許多尚未開發(fā)完成的技術(shù)概念，但這會(huì)激勵(lì)他們后續(xù)的開發(fā)工作。

如果政府、企業(yè)、公眾都能積極開展深入合作，NXT 有望在未來 11 年內(nèi)成為現(xiàn)實(shí)。