關(guān)于自動駕駛技術(shù)一直以來都是人們熱議的話題，對于有車的朋友們來說長途駕駛的疲憊大家都是有所了解，而自動駕駛技術(shù)的出現(xiàn)很大程度上的吸引了不少駕駛員朋友的注意，畢竟如果能夠省去獨自一人長達(dá)好幾個小時的無聊駕駛，那么以后的出行都會變得很輕松。但是雖然自動駕駛技術(shù)被各大汽車制造商緊鑼密鼓的研發(fā)中，我們也時常能夠看到相關(guān)的新聞，但是面對復(fù)雜的駕駛環(huán)境和突發(fā)事件，自動駕駛技術(shù)依然還是沒有成熟，最近日產(chǎn)公司宣布了其最新的輔助駕駛系統(tǒng)能夠在高速路上做到半自動駕駛。

日產(chǎn)正在日本推出一款新版本的駕駛輔助系統(tǒng)，這標(biāo)志著其在自動化方面向前邁出了一大步。目前版本的ProPILOT輔助系統(tǒng)基本上是自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，具有保持車道中心功能，但日產(chǎn)聲稱新系統(tǒng)（稱為ProPILOT 2.0）允許在高速公路上“自動”駕駛

ProPILOT2.0僅適用于高速公路，類似于特斯拉的自動駕駛儀和凱迪拉克的超級巡航系統(tǒng)。它能夠沿著汽車導(dǎo)航系統(tǒng)中設(shè)置的路線從入口匝道到出口匝道。一旦汽車到達(dá)出口匝道，駕駛員必須重新進(jìn)行完全控制。不過，在高速公路上，日產(chǎn)聲稱，當(dāng)汽車在一條車道上行駛時，駕駛員可以把手從方向盤上拿開。日產(chǎn)指出，駕駛員必須時刻注意并準(zhǔn)備好重新駕駛。司機(jī)面被攝像機(jī)檢查是否有分心的跡象。這是一個明智的預(yù)防措施，考慮到一些特斯拉車主已經(jīng)習(xí)慣了自動駕駛儀，所以這可以預(yù)防事故的出現(xiàn)。像這樣的系統(tǒng)需要大量的研究才能開發(fā)出來，但是這并不能意味著自動駕駛技術(shù)的成熟。

使用ProPILOT2.0需要駕駛者從在出發(fā)前將目的地輸入導(dǎo)航系統(tǒng)。一旦汽車到達(dá)一段可以使用該系統(tǒng)的高速公路，它就會用音頻和視頻提示提醒駕駛員。駕駛員通過扳動開關(guān)激活ProPILOT 2.0。然后，系統(tǒng)將使車輛在以駕駛員設(shè)定的速度巡航的同時，自動保持在車道中央，與前面的車輛保持安全距離。

但是該系統(tǒng)不能自行啟動超車操作，它可以告訴駕駛員什么時候超車是個好時機(jī)。然后，駕駛員必須將手放在方向盤上，然后扳動一個開關(guān)以啟動超車，然后重復(fù)此過程，以便在操縱完成后將汽車恢復(fù)到原來的車道上。ProPILOT2.0處理實際的加速、制動和轉(zhuǎn)向。駕駛員也可以通過將手放在方向盤上并輕彈轉(zhuǎn)向信號桿來告訴系統(tǒng)超越另一輛車。

與其他駕駛員輔助系統(tǒng)一樣，ProPILOT2.0需要一系列傳感器才能工作。據(jù)日產(chǎn)公司稱，該系統(tǒng)使用攝像機(jī)、聲納和雷達(dá)的組合來“觀察”周圍環(huán)境，以及GPS和3D地圖數(shù)據(jù)來導(dǎo)航。

ProPILOT2.0于今年秋天在日本推出了日產(chǎn)天際線，這是一款在美國銷售的英菲尼迪Q50轎車。日產(chǎn)尚未討論在美國提供該系統(tǒng)的計劃，但在日本市場推出后，它可能會在美國上市。當(dāng)前版本的ProPILOT于2016年在日本推出，隨后也在美國推出。它目前適用于日產(chǎn)Rogue，運動版Rogue，聆風(fēng)，和阿爾蒂瑪。

對于日產(chǎn)公司宣布的輔助駕駛系統(tǒng)是否像它發(fā)布會里面說的那么的方便，目前尚未可知。但是這代表著在自動駕駛技術(shù)上的進(jìn)步，希望在未來能有成熟的技術(shù)出現(xiàn)。我們也將關(guān)注相關(guān)報道，為您帶來更詳盡的信息。