根據(jù)工信部合格證產(chǎn)量數(shù)據(jù)，2019年5月新能源乘用車產(chǎn)量為9.7萬輛，環(huán)比微跌2.6%，同比上漲51.2%。

純電車型：奇瑞eQ1環(huán)比上漲98.35%

具體車型來看，奇瑞eQ1和比亞迪E5以5885輛和5872輛的產(chǎn)量位列純電乘用車產(chǎn)量前兩位。奇瑞eQ1環(huán)比上升了98.35%，而比亞迪E5則下跌38.12%。排名第三的歐拉R1環(huán)比也上漲了44.22%。

比亞迪另一款主打產(chǎn)品元EV在5月產(chǎn)量為3942輛，環(huán)比下跌27.67%。

吉利新款車型幾何A產(chǎn)量在5月有大幅提升，環(huán)比增長61.88%。

插混車型：合資品牌產(chǎn)量再提升，帕薩特環(huán)比上漲24.08%

插混方面，比亞迪唐5月下跌幅度較大，環(huán)比下跌71.32%，位列第五。產(chǎn)量排名一至四位的插混車型全部來自合資品牌，其中帕薩特以3488輛的成績排名第一，環(huán)比增長24.08%。4月開始上量的雷凌雙擎E+產(chǎn)量再次提升33.74%，排名第四。

另一款合資車型寶馬X1在5月產(chǎn)量也有大幅增長，環(huán)比上漲123.28%，排名第6。

不難看出，在插混市場(chǎng)合資品牌大有繼續(xù)搶占市場(chǎng)的決心和信心。

車企產(chǎn)量表現(xiàn)：比亞迪產(chǎn)量“腰斬”，小鵬G3環(huán)比再漲62.5%

2019年5月共有18家車企產(chǎn)量破千，與上月持平。整體上看， 共有13家車企在產(chǎn)量上實(shí)現(xiàn)了提升。

18家企業(yè)中，僅有比亞迪產(chǎn)量破萬，但較為意外的是，比亞迪5月乘用車產(chǎn)量較上月下跌了49.11%，僅有14497輛。其主要支撐車型為比亞迪E5、比亞迪唐DM、元EV都有較大程度地下跌，新上市的e1環(huán)比也下跌了71.7%。比亞迪汽車公關(guān)總監(jiān)楊昭表示，目前處于國五轉(zhuǎn)國六車型期間，國五車型需要清庫存，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)會(huì)有一定調(diào)整。

排名第二的江淮汽車除去蔚來ES8和ES6，其產(chǎn)量為7792輛。其中A00級(jí)車型江淮iEV6E產(chǎn)出4505輛，環(huán)比增長了50.17%，支撐了江淮汽車的主要產(chǎn)量。新上市的江淮iEVS4產(chǎn)量也有較大程度提升，從4月的三位數(shù)產(chǎn)量上漲至1396輛。

吉利汽車4月開始量產(chǎn)新款車型幾何A，產(chǎn)量為1700輛，5月幾何A的產(chǎn)量進(jìn)一步提升，環(huán)比上漲61.88%。主打產(chǎn)品帝豪EV環(huán)比微跌4.19%，產(chǎn)量為3457輛。

得益于奇瑞eQ1和艾瑞澤5e環(huán)比98.35%和102.27%的上升，奇瑞5月整體環(huán)比增長85.39%，以7260輛的產(chǎn)量排名車企第四。

造車新勢(shì)力中，5月僅有小鵬G3一款車型產(chǎn)量破千，環(huán)比上漲62.5%，領(lǐng)先排名第二的蔚來ES8 2803輛。蔚來5月還有一款新車ES6開始投產(chǎn)，產(chǎn)量為117輛。威馬EX5在5月產(chǎn)出629輛，加上EX5 Pro21輛產(chǎn)出，威馬5月共產(chǎn)出650輛。