根據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）與威爾森的聯(lián)合預(yù)測，2019年7月整體乘用車市場批發(fā)量預(yù)計為：154.0萬輛(*注：銷量預(yù)測基于乘聯(lián)會含出口的狹義乘用車批發(fā)量數(shù)據(jù)口徑)，同比2018年7月萎縮1.7%。其中轎車市場80.0萬輛，同比萎縮2.3%；MPV市場9.8萬輛，同比萎縮7.5%；SUV市場64.2萬輛，同比增長0.1%。

整體市場影響因素分析

綜合各因素影響，相比2019年5月，7月整體乘用車市場在基礎(chǔ)銷量上減量0.1%，影響2019年7月批發(fā)量的主要因素是：宏觀經(jīng)濟下壓及季節(jié)性下降造成的減量；另外，經(jīng)銷商庫存壓力緩解帶來一定的增量。

首先，相比2019年5月，7月季節(jié)性下降，造成1.9%的減量；雖然宏觀經(jīng)濟指標走勢向好，但主要是由于出口和房地產(chǎn)及投資等較強，推動經(jīng)濟指標走高，實際經(jīng)濟活力仍不強，同時，受中美貿(mào)易戰(zhàn)升級影響，整體消費信心不足，宏觀經(jīng)濟下壓，導(dǎo)致4.7%的減量。

此外，為刺激市場零售，經(jīng)銷商仍有一定的降價促銷，貢獻1.1%的增量；新車投放市場，生命周期指數(shù)上升，帶來1.3%的增量；受“國六”實施影響，經(jīng)銷商5月批發(fā)相對謹慎，預(yù)期6-7月開始逐步加大批發(fā)，帶來0.8%的增量；預(yù)估市場零售有所回升，經(jīng)銷商庫存壓力緩解，帶來1.8%的增量；廠商加快批發(fā)節(jié)奏，完成目標，貢獻1.5%的增量。

三大車種銷量預(yù)測及影響因素分析

1.銷量預(yù)測：

       預(yù)測2019年7月轎車市場80.0萬輛，同比萎縮2.3%，相比5月上升2.5%；MPV市場9.8萬輛，同比萎縮7.5%，相比5月下降7.4%；SUV市場64.2萬輛，同比上升0.1%，相比5月下降2.0%。

2.影響因素分析：

首先，在各因素共同作用下，相比2019年5月，7月轎車市場在基礎(chǔ)銷量上增量2.5%；其中，為促動消費者購車，預(yù)期經(jīng)銷商促銷降價意愿較高，帶來1.5%的增量；預(yù)估7月將有改款速派、金牛座，全新東風(fēng)D53、現(xiàn)代IonIQ PHEV等新車投放市場，生命周期指數(shù)上升，帶來1.3%的增量；預(yù)期市場零售有所回暖，經(jīng)銷商庫存壓力緩解，貢獻2.1%的增量；廠商加快批發(fā)節(jié)奏，帶來2.0%的增量。此外，影響車市消費的因素并未改善，尤其樓市對消費資金的持續(xù)擠壓，同時，中美貿(mào)易戰(zhàn)升級，整體消費信心不足，宏觀經(jīng)濟下壓，導(dǎo)致4.7%的減量；季節(jié)性下降，造成0.5%的減量。

其次，相比2019年5月，7月MPV市場在基礎(chǔ)銷量上減量7.4%；其中，季節(jié)性下降，造成8.5%的減量；經(jīng)濟環(huán)境不景氣，且中美貿(mào)易戰(zhàn)進一步升級，宏觀經(jīng)濟下壓，導(dǎo)致4.7%的減量。此外，預(yù)期市場零售有所回升，經(jīng)銷商庫存壓力減緩，帶來1.5%的增量；廠商加大批發(fā)，完成目標，貢獻1.4%的增量。

再次，SUV市場2019年7月相比5月，在基礎(chǔ)銷量上減量2.0%；其中，季節(jié)性下降，造成2.5%的減量；宏觀經(jīng)濟下壓，導(dǎo)致4.7%的減量。此外，預(yù)估7月將有換代昂科拉，改款XR-V、CX-4，全新昂科拉GX、AX5等新車投放市場，生命周期指數(shù)上升，帶來1.3%的增量；經(jīng)銷商庫存壓力下降，貢獻1.5%的增量；廠商加快批車節(jié)奏，帶來1.0%的增量。

結(jié)論與建議

綜上，乘聯(lián)會與威爾森聯(lián)合預(yù)測2019年7月整體乘用車市場批發(fā)量為154.0萬輛，其中轎車市場80.0萬輛，MPV市場9.8萬輛，SUV市場64.2萬輛。宏觀經(jīng)濟下壓及季節(jié)性下降是2019年7月批發(fā)量下降的主要因素；另外，經(jīng)銷商庫存壓力減緩貢獻一定的增量。