據外媒報道，自2018年對外公開車輛研發(fā)進展以來，總部位于密歇根州的初創(chuàng)公司Rivian就宣布收到亞馬遜和福特的投資。與此同時，自去年春季以來，該公司規(guī)模擴大了一倍有余，目前擁有750名員工。據領英數據顯示，這家初創(chuàng)公司已經從福特、邁凱倫、特斯拉以及法拉第未來挖走了幾十名員工，其中法拉第未來跳槽至Rivian的員工數量最多，約50人，其中包括在FF運營艱難時無薪休假的34名員工。

此外，Rivian最近任命Mike Bell出任公司首位首席技術官，他曾長期擔任蘋果公司副總裁，幫助將iPhone推向世界。這些人事變動數據表明，推出首款遠程電動皮卡的競爭正在升溫。Rivian為了打敗福特、特斯拉以及通用等汽車制造商搶先上市，殫精竭慮，其中一個方法就是挖走他們的汽車專家。

Rivian成立于2009年，該公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官RJ Scaringe希望制造出具有更長續(xù)航里程以及更高性能的電動汽車，使其能夠處理艱險的越野情況，同時又能融入高端設計和技術。Rivian沉寂了近十年，直到去年春天才開始嶄露頭角，斷斷續(xù)續(xù)發(fā)布研發(fā)信息，去年11月，在洛杉磯車展上，Rivian所研發(fā)的豪華電動皮卡和SUV首次亮相。這些汽車起步價大約70000美元，廣受追捧。今年2月，Rivian宣布收到由亞馬遜牽頭的7億美元投資。兩個月后，福特也宣布將對Rivian投資5億美元，而Rivian未來將為福特汽車研發(fā)提供技術平臺支持。

Rivian密歇根州、伊利諾伊州以及加利福尼亞州工廠的員工人數已增加一倍多，該公司還在英國開設了新的辦事處。在此期間，Rivian將至少20名前福特員工納入麾下，其中包括多名長期員工。Randy Frank曾在福特工作了27年，是該公司全球工程服務部門負責人。今年4月，他加入Rivian，擔任車身和內部工程副總裁。R． Barry Caldwel在福特工作了32年，今年6月，他辭去設計技術運營部總工程師一職， 成為了Rivian計算機輔助設計總監(jiān)。Rivian的新任法律顧問助理于今年5月加入，在過去五年里他一直是福特公司的內部法律顧問。

就在Rivian于去年11月份首次展示其研發(fā)汽車前，特斯拉新聞博客Teslarati曾透露，這家初創(chuàng)公司已經從邁凱倫挖走了數名高管。但Rivian并沒有就此打住。據領英數據顯示，在過去一年里，Rivian中至少有24名員工來自邁凱倫，其中許多人是在11月之后加入的。邁凱倫的新項目首席設計師Barry Lett在2月份成為Rivian的高級概念總監(jiān)，總工程師Andy Jones于今年5月加入了Rivian。Graham Meeks在邁凱倫工作了17年，擔任公司車身工程主管，也于今年1月加入Rivian。Yann Pissonnier也是在今年1月辭任邁凱倫設計工程團隊負責人一職，出任Rivian首席概念工程師。另外，甚至連Teslarati職員Christian Prenzler目前也是Rivian的一名市場營銷實習生。

Rivian還趁法拉第未來陷入困境、在2018年末解雇數百名無薪休假員工后，聘用了其34名員工。他們中的大多數人來自法拉第未來的電池和電動傳動系統(tǒng)研發(fā)團隊，曾在通用汽車協(xié)助首款電動汽車EV－1大規(guī)模投產的團隊也加入了Rivian。

此外，還有另外16名前法拉第未來員工加入Rivian，但他們在去年裁員之前就已離職，其中包括Rivian現任公共政策副總裁James Chen以及新任全球財務規(guī)劃與分析經理Nicolas Linenfelter。在過去一年里，Rivian還從中國電動汽車初創(chuàng)公司拜騰挖走了至少12名員工。

自去年夏天以來，另有12名特斯拉員工來到Rivian，其中包括汽車集成主管Jared Clark，其曾在福特工作了18年。6名蘋果公司員工也投奔了Rivian，包括至少2名來自其秘密“特殊項目”團隊的員工。

Scaringe去年在接受采訪時說：“組建一支合適的團隊是我們成功的關鍵。我花了大量的時間思考我們的運營方式、決策方式、公司文化以及合作模式，這樣我們才能創(chuàng)造一個有趣的工作環(huán)境?！?/span>

在亞馬遜和福特的支持下，在加上400多名新員工，Rivian旨在2020年推出電動皮卡和SUV。目前全電動皮卡市場空缺，但很快將由電動SUV填補。特斯拉、福特和通用都承諾在未來幾年內推出電動皮卡，盡管他們都尚未公開成品。奔馳、奧迪、捷豹和特斯拉目前都在銷售豪華電動SUV，而現代和起亞等汽車制造商則致力于推出平價車型。