車載顯示是智能座艙的重要組成部分，車載顯示屏的多功能化和個(gè)性化將成為實(shí)現(xiàn)多樣化車上體驗(yàn)的關(guān)鍵。顯示屏正朝著智能化、高清化、交互化，以及大屏及多屏化方向發(fā)展。未來，超寬全景顯示屏、曲面屏、可重新配置的3D數(shù)字儀表盤、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示（HUD）和超高清媒體流傳輸?shù)榷喾N設(shè)備或成為標(biāo)配。

曲面屏優(yōu)勢(shì)凸顯

6月20日，國內(nèi)最大的汽車內(nèi)飾供應(yīng)商延鋒汽車與國內(nèi)最大的顯示屏供應(yīng)商京東方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將持續(xù)擴(kuò)大在TFT-LCD模組、光學(xué)貼合及曲面屏等產(chǎn)品上的應(yīng)用合作，共同推動(dòng)OLED車載顯示產(chǎn)品的市場(chǎng)化應(yīng)用及技術(shù)開發(fā)。

特斯拉的大屏概念成功引領(lǐng)了一波汽車座艙設(shè)計(jì)。作為汽車發(fā)明者，奔馳自然不甘落后，其推出了連屏設(shè)計(jì)，同樣吸睛。造車新勢(shì)力拜騰表示，在即將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的BYTON M-Byte車型上，標(biāo)志性的48英寸共享全面屏將得到完整保留。

不過，隨著顯示器尺寸增大，矩形的平面顯示器不僅不能提供最佳的視覺體驗(yàn)，更不利于車內(nèi)的工業(yè)設(shè)計(jì)。這么一塊孤零零的大屏放在駕駛員旁邊，沒有與其他內(nèi)飾有機(jī)結(jié)合在一起，顯得非常的突兀，不僅缺少美感，而且還影響到行車安全。馬自達(dá)研究認(rèn)為，中控大屏的觸摸操作方式會(huì)導(dǎo)致駕駛者在駕駛過程中分心，從而影響行車安全。

隨著OLED顯示技術(shù)的發(fā)展，曲面屏成為可能。偉世通的大尺寸高分辨率曲面異型顯示屏不僅增強(qiáng)視覺體驗(yàn)，而且?guī)砀`活的內(nèi)飾面板造型設(shè)計(jì)，可把顯示屏無縫嵌入到其他內(nèi)飾中。

交互漸成主流

智能座艙，其中一個(gè)重要的特征就是交互，比如多屏交互、語音交互。除了特斯拉是單屏外，大多數(shù)車企更多的是采用多屏交互，這可能更符合中國汽車消費(fèi)者的需求。在CES上，佛吉亞旗下佛好電子展示的一體化網(wǎng)聯(lián)智能座艙內(nèi)，儀表屏、中控屏、副屏等六大屏幕通過指尖操控，輕松實(shí)現(xiàn)屏與屏之間的界面切換。

在上海車展上，佛吉亞與日本顯示器公司（JDI）合作打造的首款32.1英寸6K顯示屏集成在車輛儀表板中。

3D體驗(yàn)更直觀

屏幕前盤旋著一個(gè)閃亮的紅色停車標(biāo)志，一排排房屋從導(dǎo)航系統(tǒng)中拔地而起，汽車制造商的logo在儀表盤前的空中旋轉(zhuǎn)。科技公司大陸集團(tuán)目前正與位于硅谷的Leia公司合作開發(fā)創(chuàng)新的駕駛艙解決方案，裸眼3D儀表為即將問世的新車引入具有空前質(zhì)感的三維特效。光場(chǎng)顯示不僅可以讓用戶舒適地感知三維深度，還可以渲染高光、閃光和其他復(fù)雜的燈光效果。該技術(shù)能夠?qū)崟r(shí)安全地向駕駛員呈現(xiàn)信息，令駕駛員與車輛的互動(dòng)更為舒適和直觀。它還能夠讓前后座的乘客獲得與駕駛員相同的3D體驗(yàn)。偉世通、馬瑞利的3D數(shù)字儀表采用“自動(dòng)立體”技術(shù)，裸眼就能看到3D視覺效果，具有精準(zhǔn)的眼球追蹤和2D/3D模式切換功能。

HUD顯示更便捷

馬自達(dá)決定移除車內(nèi)的中控大屏，但是為了滿足消費(fèi)者對(duì)多媒體娛樂信息的需求，馬自達(dá)3會(huì)配備抬頭顯示。增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示器可為駕駛員提供更為直觀的駕乘輔助。例如，映射在道路上的虛擬導(dǎo)航標(biāo)志可以讓駕駛員行車更安全、更便捷。在自動(dòng)駕駛過程中，運(yùn)用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示器可以讓車輛的感知和規(guī)劃操作更透明化。在CES ASIA上，大陸集團(tuán)展示了基于TFT顯示技術(shù)的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示器。這款創(chuàng)新產(chǎn)品可以讓增強(qiáng)面積達(dá)到相當(dāng)于29英寸的投影范圍，需要的體積卻更小。該產(chǎn)品也是一個(gè)高性價(jià)比的解決方案，可以讓主機(jī)廠客戶以較低價(jià)格實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示的功能，以提高裝車率，進(jìn)而提高用戶的安全性和舒適性。

大屏曲面屏多屏聯(lián)動(dòng)，裸眼3D儀表AR-HUD等座艙“黑科技”令人矚目，但其中哪些是炫技，哪些是最實(shí)用的？車載顯示的發(fā)展趨勢(shì)如何？這些都有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。有市場(chǎng)人士提出了“視覺自由”的概念，未來的智能座艙將能通過視覺、聽覺、觸覺等不同層面為用戶呈現(xiàn)其想看見的內(nèi)容，從而實(shí)現(xiàn)“視覺自由”。但不管是什么概念，在車載顯示中，應(yīng)該要做到屏幕與用戶的精確互動(dòng)，減少用戶的認(rèn)知負(fù)荷。因?yàn)椋囕d顯示的作用最終還是獲取信息，不論車載顯示是什么樣，這一點(diǎn)不會(huì)改變。