單獨(dú)搖號(hào)、專用號(hào)牌、免購(gòu)置稅……坐享眾多政策紅利的新能源車，近年來(lái)可謂風(fēng)光無(wú)限，銷量也成倍增長(zhǎng)。
2017年，中國(guó)新能源車生產(chǎn)了79.4萬(wàn)輛，賣出去77.7萬(wàn)輛，在整個(gè)車市中占比達(dá)2.7%，中國(guó)新能源汽車正在快速發(fā)展。
然而，隨著目前國(guó)內(nèi)首批新能源汽車已進(jìn)入置換期，與新車銷售的火爆相比，二手車市場(chǎng)對(duì)新能源車卻沒那么熱情，即使有車商愿意收購(gòu)，其收購(gòu)價(jià)也很低。
合肥市民夏先生有一輛2015款的江淮 iEV5純電動(dòng)新能源車，開了兩年之后準(zhǔn)備換車，于是他到二手車行了解下行情。然而讓他頗為意外的是，這輛當(dāng)時(shí)官方指導(dǎo)價(jià)近18萬(wàn)元的車，二手車商的收購(gòu)價(jià)竟不足4萬(wàn)元。“即使按照9萬(wàn)元的購(gòu)車價(jià)來(lái)算，兩年時(shí)間我也虧了不止一半，賣出去實(shí)在心疼?！毕南壬f(shuō)道。
無(wú)奈之下，夏先生只好將愛車以4.9萬(wàn)元的價(jià)格掛在二手車在線交易平臺(tái)，但是詢問者寥寥無(wú)幾。
而另一位市民張小姐卻有著不一樣的苦惱。
“我家小孩要上幼兒園了，從學(xué)校到家來(lái)回將近15公里，所以我就決定買一輛車用來(lái)接送小孩?！?由于張小姐拿到駕照之后幾乎沒怎么開過車，所以只能開自動(dòng)擋，但是預(yù)算僅為5萬(wàn)元左右，于是她將目光放在了二手新能源車上。然而在多家二手車市場(chǎng)走了幾圈，張女士幾乎沒有看到新能源車在售賣。
事實(shí)上，夏先生和張女士的遭遇并非個(gè)案，大多數(shù)二手車商都將新能源車視為“雞肋”。在舊機(jī)動(dòng)車輛交易市場(chǎng)內(nèi)，一位二手車商坦言，他之前也收售過某款新能源汽車，在他這里擺放了半年才賣掉，而且僅賺了幾千塊錢，于是他就再也不做新能源車的生意了。
二手新能源車在市場(chǎng)上為啥不受待見？
通常傳統(tǒng)燃油車保值率按照每年折舊5%進(jìn)行計(jì)算，然而，新能源車的保值率卻沒有通行的計(jì)算公式。以一輛新車價(jià)格10萬(wàn)元、購(gòu)買兩年、續(xù)航能力150公里的新能源車為例，經(jīng)銷商給出的收購(gòu)價(jià)僅為2.8萬(wàn)元左右。
據(jù)了解，續(xù)航里程的長(zhǎng)短并不是左右新能源二手車收購(gòu)價(jià)的唯一因素。一輛新車售價(jià)近30萬(wàn)元、續(xù)航能力超過300公里的新能源車，行駛一年多收購(gòu)價(jià)也僅為13萬(wàn)元。就拿2015年到手的百萬(wàn)級(jí)特斯拉Model S來(lái)說(shuō)，如今二手車市場(chǎng)售價(jià)不到40萬(wàn)，不到三年時(shí)間就貶值達(dá)到一半以上。
在二手車經(jīng)銷商壓低新能源二手車價(jià)格的同時(shí)，多數(shù)4S店對(duì)消費(fèi)者欲出手的新能源二手車，目前也未有相應(yīng)的置換優(yōu)惠政策。一位銷售人員透露，遇到想置換新能源車的車主，只能協(xié)助他將手中的二手車賣掉，再購(gòu)買新車，運(yùn)作方式也是找二手車經(jīng)銷商進(jìn)行處理，銷售價(jià)格很低。
如今有些二手車商直接拒絕收購(gòu)二手新能源車，也很少有人去二手車市場(chǎng)買新能源汽車，這就意味著早期買了新能源汽車的車主基本只能開到報(bào)廢或是換車閑置。
二手新能源汽車的表現(xiàn)為何如此差勁？這就得從其電池說(shuō)起。
新能源汽車的動(dòng)力跟電池動(dòng)力直接掛鉤，在進(jìn)行多次的充放電之后，容量自然衰減。而且很多新能源車的電池在五年左右就可能損壞，需要維修或者更換，所以國(guó)外電動(dòng)車五年之后殘值率僅為11%就是這個(gè)原因。
而最重要的就是電動(dòng)車的電池占車輛價(jià)格比重過多，維修和更換自然價(jià)格不低，因此很多人不愿意購(gòu)買二手電動(dòng)車。
傳統(tǒng)汽車經(jīng)過了一百多年的發(fā)展，燃油機(jī)的技術(shù)幾乎打到頂峰，產(chǎn)品質(zhì)量的可靠程度經(jīng)過了市場(chǎng)的考驗(yàn)。而現(xiàn)在新能源車都還處于摸索狀態(tài)，技術(shù)更新太快，所以老一代的產(chǎn)品就更加顯得不值錢。
新能源汽車的短板太多，續(xù)航里程不夠、充電時(shí)間長(zhǎng)、充電樁數(shù)量少等很多的不變也影響一些潛在購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者。
其實(shí)很多電動(dòng)車廠商推出了二手車回購(gòu)政策，希望這些政策能夠使現(xiàn)階段的二手電動(dòng)車有個(gè)“歸屬”，形成一個(gè)良性的發(fā)展。不然開幾年之后就因?yàn)橘u不出去而閑置，也不利于新能源汽車的發(fā)展，同時(shí)違背了環(huán)保的初衷。
