要想發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，就要擁有足夠的用于驅(qū)動(dòng)這些電動(dòng)汽車(chē)的電池。在電池生產(chǎn)方面，歐盟將會(huì)效法中國(guó)，建立自己的電動(dòng)汽車(chē)電池產(chǎn)業(yè)。

在過(guò)去的幾個(gè)月中，歐盟委員會(huì)副主席馬洛斯·塞夫科維奇(Maros Sefcovi)所領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)政府官員團(tuán)體與制造商、開(kāi)發(fā)銀行以及商業(yè)貸款機(jī)構(gòu)進(jìn)行了磋商，討論投資超過(guò)1000億歐元，打造一個(gè)鋰離子電池供應(yīng)鏈，從而為電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力。

歐盟認(rèn)為，中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)方面已經(jīng)取得了領(lǐng)先地位，德國(guó)和法國(guó)希望自己能夠迎頭趕上，因此兩國(guó)提出了這個(gè)計(jì)劃。在歐洲，汽車(chē)制造業(yè)一共創(chuàng)造了1380萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，占?xì)W洲總體就業(yè)崗位的6.1%，歐洲各國(guó)政府希望傳統(tǒng)的車(chē)企能夠做出改變，在這場(chǎng)電動(dòng)化大潮中為消費(fèi)者提供電動(dòng)汽車(chē)以及車(chē)輛所用的電池。

歐洲出現(xiàn)的很多新趨勢(shì)都對(duì)電池項(xiàng)目的發(fā)展起到催化作用，例如歐盟國(guó)家在控制溫室氣體和應(yīng)對(duì)氣候變化方面的決心。歐洲國(guó)家希望可以逐漸減少柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的污染。此外，中國(guó)企業(yè)在綠色技術(shù)方面所取得的領(lǐng)先地位，也讓歐洲國(guó)家感到震驚。

今年2月，法國(guó)總統(tǒng)馬紐埃爾·馬克龍(Emmanuel Macron)曾表示：“我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)所使用的電池，100%都是在亞洲制造的，這讓我高興不起來(lái)?！?/span>

截止到目前，歐洲的電池項(xiàng)目已經(jīng)初具成效，讓歐洲走上了從中國(guó)手中奪取市場(chǎng)份額的道路。據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)測(cè)，截止到2025年，當(dāng)前缺乏大規(guī)模電池制造能力的歐洲企業(yè)，在產(chǎn)能方面將與美國(guó)持平。為了刺激歐洲企業(yè)在電動(dòng)汽車(chē)電池領(lǐng)域進(jìn)行投資，歐盟的措施包括：

法國(guó)和德國(guó)當(dāng)前正在對(duì)電池行業(yè)進(jìn)行數(shù)十億歐元的投資。塞夫科維奇此前曾表示歐盟委員會(huì)有可能在今年10月底之前以特殊項(xiàng)目的方式執(zhí)行國(guó)家援助提案。法國(guó)和德國(guó)當(dāng)前正在尋求來(lái)自西班牙、瑞典和波蘭的額外協(xié)助。

今年5月，歐洲投資銀行（EIB）初步同意了向NorthVolt提供3.5億歐元的貸款，用以支持NorthVolt在瑞典建造一個(gè)電池超級(jí)工廠。

塞夫科維奇表示，EIB和歐洲復(fù)興與發(fā)展銀行正在對(duì)“原材料投資設(shè)施“進(jìn)行研究，它將有助于建立電池所需的稀土金屬供應(yīng)鏈，他希望這個(gè)項(xiàng)目能夠在今年年底正式啟動(dòng)。

今年5月，歐盟與微軟創(chuàng)始人比爾·蓋茨（Bill Gates）以及其他投資人一起建立了一個(gè)價(jià)值1億歐元的名為Breakthrough Energy Ventures的基金，這個(gè)基金旨在推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型的進(jìn)程，其中很可能會(huì)包括電池能源項(xiàng)目。

歐盟委員會(huì)已經(jīng)召集了包括PSA集團(tuán)、道達(dá)爾和西門(mén)子等在內(nèi)的至少260家企業(yè)，這些企業(yè)將會(huì)形成聯(lián)盟，在歐洲生產(chǎn)能源存儲(chǔ)設(shè)備。彭博NEF的能源存儲(chǔ)分析師詹姆斯·弗里茨（James Frith）表示：“一兩年以前，所有人都覺(jué)得歐洲入場(chǎng)已經(jīng)太晚了。但是他們還是付出了努力，如今歐洲已經(jīng)取得了一個(gè)不錯(cuò)的進(jìn)展?！?/span>

弗里茨認(rèn)為，到2025年歐洲有可能會(huì)掌握全球11%的電池制造產(chǎn)能，當(dāng)前他們的產(chǎn)能占比為4%。這意味著歐洲將會(huì)奪走中國(guó)的一部分市場(chǎng)份額，并且對(duì)美國(guó)形成直接的挑戰(zhàn)。歐盟委員會(huì)預(yù)計(jì)，到2025年，電池市場(chǎng)的總規(guī)模有可能將會(huì)達(dá)到2500億歐元；屆時(shí)將會(huì)有至少1000億歐元的電池產(chǎn)品來(lái)自歐洲的電池工廠或供應(yīng)鏈。

歐洲旨在建立起自己的電池供應(yīng)鏈，從而為該州的車(chē)企供應(yīng)電池，而無(wú)需從亞洲的制造中心進(jìn)口。當(dāng)前，寧德時(shí)代和比亞迪是中國(guó)最大的電池制造商。另外，埃隆·馬斯克（Elon Musk）的特斯拉公司也正在美國(guó)建立電池超級(jí)工廠。

截止到目前，歐洲還沒(méi)有建立起自己的電池供應(yīng)鏈，不過(guò)他們已經(jīng)獲得了來(lái)自韓國(guó)LG化學(xué)和三星SDI以及中國(guó)寧德時(shí)代的投資，這些公司將會(huì)在歐洲建立工廠。

歐盟希望歐洲可以出現(xiàn)大型電池制造企業(yè)，從而為寶馬和大眾等車(chē)企供應(yīng)電池，這些車(chē)企都計(jì)劃在未來(lái)顯著提升電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)。當(dāng)前整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都計(jì)劃在未來(lái)幾年內(nèi)提升電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)量。

歐洲建立的電池基金以及歐盟的援助不會(huì)提供給單一一家企業(yè)，而將會(huì)提供給多家企業(yè)形成的聯(lián)盟。當(dāng)前PSA和道達(dá)爾正在德國(guó)凱撒斯勞滕建立工廠。此外，這個(gè)基金還將會(huì)為配件或原材料供應(yīng)商，例如西門(mén)子、優(yōu)美科、索爾維和Manz等提供資助。

由于在過(guò)去10年中在太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)喪失了控制權(quán)，德國(guó)害怕在電動(dòng)汽車(chē)電池行業(yè)重蹈覆轍，因此他們正在積極推動(dòng)這項(xiàng)措施。在21世紀(jì)初，德國(guó)曾是世界上最大的太陽(yáng)能電池制造國(guó)，之后德國(guó)企業(yè)被獲得了政府貸款支持的中國(guó)企業(yè)所超越。

在電池領(lǐng)域，德國(guó)經(jīng)濟(jì)與能源部長(zhǎng)彼得·阿爾特邁爾（Peter Altmaier）希望可以創(chuàng)造80萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。阿爾特邁爾表示，在電動(dòng)汽車(chē)中，電池的價(jià)值占據(jù)了整車(chē)價(jià)值的三分之一，如果歐洲沒(méi)有自己的電池工廠，更多的就業(yè)崗位將會(huì)流向亞洲。

今年6月在接受德國(guó)ARD電視臺(tái)采訪的時(shí)候阿爾特邁爾說(shuō)到：“歐洲將會(huì)出現(xiàn)對(duì)電池的大量需求。我們必須要有這樣的決心，要在歐洲和德國(guó)生產(chǎn)全世界最好的電池?！?/span>

塞夫科維奇預(yù)計(jì)，歐洲將會(huì)出現(xiàn)10-20個(gè)生產(chǎn)電池的超級(jí)工廠，在他的支持下，歐洲電池聯(lián)盟（European Battery Alliance）將會(huì)開(kāi)始進(jìn)行研究，從而實(shí)現(xiàn)這個(gè)計(jì)劃。NorthVolt公司希望自己成為歐洲最大的電池制造商之一，為寶馬和其他主流車(chē)企供應(yīng)電池。

NorthVolt公司CEO彼得·卡爾森（Peter Carlsson）說(shuō)到：“如果我們想要在2030年之前成為歐洲最大的電池生產(chǎn)商之一，我們就需要擁有大約150千兆瓦時(shí)的產(chǎn)能。消費(fèi)者有著巨大的需求，我們正在加速自己的實(shí)施進(jìn)程。我們?cè)趧?chuàng)造新的瑞典產(chǎn)業(yè)的道路上邁出了巨大的一步，這將在減少我們對(duì)化石燃料的依賴(lài)方面產(chǎn)生巨大的影響。”