吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧

【態(tài)度】

• 從進(jìn)入汽車行業(yè)的第一天開始，吉利給自己的定位就是成為一個(gè)在全球范圍內(nèi)有競(jìng)爭(zhēng)力、有影響力、受人尊敬的企業(yè)，我們的目標(biāo)是進(jìn)入世界車企的前十名。

• 新四化是未來汽車的發(fā)展方向，對(duì)吉利來講，也希望抓住這個(gè)機(jī)會(huì)。我們把三大件做好，把安全做好，做好這些的基礎(chǔ)上，不斷的把四化做好，這樣吉利才會(huì)有一個(gè)好的未來。

• 吉利不能以價(jià)換量，我們要更多地為合作伙伴、經(jīng)銷商、消費(fèi)者負(fù)責(zé)。

• 隨著互聯(lián)網(wǎng)在汽車當(dāng)中的應(yīng)用，汽車已經(jīng)變成了一個(gè)移動(dòng)終端，更是一個(gè)生態(tài)鏈，通過汽車能夠把所有的生活場(chǎng)景緊密地結(jié)合在一起。那在主動(dòng)安全與被動(dòng)安全的基礎(chǔ)上，其他的應(yīng)用方面同樣要講究安全。

• 任何體驗(yàn)一定要建立在安全基礎(chǔ)上，安全的基礎(chǔ)也要有好的平臺(tái)與架構(gòu)，它是一個(gè)系統(tǒng)，而不是把一些應(yīng)用簡(jiǎn)單地移植到車?yán)铮捏w驗(yàn)肯定是不一樣，它的安全標(biāo)準(zhǔn)也是不一樣的。

• 吉利一定能實(shí)現(xiàn)國(guó)際化、全球化，真正成為全球有競(jìng)爭(zhēng)力的車企，一定要讓吉利車跑遍全世界。

【背景】

日前，吉利汽車發(fā)布了GKUI 19智能生態(tài)系統(tǒng)。GKUI 19搭載了第一款自主主導(dǎo)開發(fā)、深度自定義的量產(chǎn)車規(guī)級(jí)別高性能芯片E01，它具備強(qiáng)大的運(yùn)算平臺(tái)、極致的交互體驗(yàn)以及全場(chǎng)景車聯(lián)生態(tài)，并以多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先的實(shí)力實(shí)現(xiàn)了智慧出行生態(tài)。同時(shí)，搭載了GKUI 19的博越PRO也在發(fā)布會(huì)上亮相。吉利汽車自2018年開始向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型，至此初見成效。蓋世汽車在發(fā)布會(huì)后訪問了吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧，就吉利汽車的現(xiàn)狀及未來做了訪談。

｜整個(gè)吉利都建立在安全的基礎(chǔ)上

蓋世汽車：我們看到博越PRO的賣點(diǎn)中包括唱吧等娛樂功能，請(qǐng)問您如何理解智能化與行車安全的沖突？

安聰慧：無(wú)論任何的應(yīng)用，在車上首先講的就是安全。關(guān)于安全，大家通常的理解就是汽車的主動(dòng)安全與被動(dòng)安全，但隨著互聯(lián)網(wǎng)在汽車當(dāng)中的應(yīng)用，汽車已經(jīng)變成了一個(gè)移動(dòng)終端，更是一個(gè)生態(tài)鏈，通過汽車能夠把所有的生活場(chǎng)景緊密地結(jié)合在一起。那在主動(dòng)安全與被動(dòng)安全的基礎(chǔ)上，其他的應(yīng)用方面同樣要講究安全。所有的體驗(yàn)，一定建立在安全的基礎(chǔ)上，這是一個(gè)前提。沒有這個(gè)前提，沒有這個(gè)基礎(chǔ)，我們是不可能把產(chǎn)品投放到市場(chǎng)的。

在我看來，整個(gè)吉利是建立在安全基礎(chǔ)上的。安全的基礎(chǔ)是什么呢？我們發(fā)布了E01、E02芯片，這是專門為車載互聯(lián)開發(fā)的芯片。目前市場(chǎng)上有很多通用的芯片，但是車規(guī)專用與通用的差別非常大，汽車的專用芯片是非常難的，要考慮車規(guī)，車規(guī)是使用條件要滿足零上80度到零下40多度的溫度區(qū)間，而且汽車專用芯片還有一些特殊的工況需求，這都決定了我們?cè)谲囈?guī)芯片的問題上不能等閑視之。

簡(jiǎn)單的說，任何體驗(yàn)一定要建立在安全基礎(chǔ)上，安全的基礎(chǔ)也要有好的平臺(tái)與架構(gòu)，它是一個(gè)系統(tǒng)，而不是簡(jiǎn)單把一些應(yīng)用簡(jiǎn)單地移植到車?yán)?，它的體驗(yàn)肯定是不一樣，它的安全標(biāo)準(zhǔn)也是不一樣的。

｜做好新四化，吉利才有好的未來

蓋世汽車：請(qǐng)問您如何看待吉利汽車從第一臺(tái)豪情到今天乃至于未來的發(fā)展？

安聰慧：以我個(gè)人的理解來看，汽車工業(yè)發(fā)展了100多年，現(xiàn)在進(jìn)入了第四個(gè)階段。第一個(gè)階段是以汽車的發(fā)明者奔馳為代表的一批企業(yè)發(fā)展成為了具備悠久歷史的豪華品牌，第二個(gè)階段是以福特為代表的美國(guó)車企在發(fā)明了流水線之后憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)讓自己的產(chǎn)品走向全球，第三個(gè)階段是以豐田為代表的企業(yè)抓住了能源危機(jī)的機(jī)遇以小型化、小排量、高品質(zhì)的產(chǎn)品占領(lǐng)了市場(chǎng)，而現(xiàn)在汽車工業(yè)進(jìn)入了第四個(gè)階段。這個(gè)階段確立了新四化是未來汽車的發(fā)展方向，而中國(guó)企業(yè)在這個(gè)階段里有一定的優(yōu)勢(shì)。在電動(dòng)化的層面，中國(guó)作為最大的市場(chǎng)，政府與消費(fèi)者對(duì)于環(huán)保、空氣質(zhì)量的改善都有自己的需求；在車載互聯(lián)的領(lǐng)域，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)的接受程度在全球都是最高的，中國(guó)擁有的車載互聯(lián)公司和開發(fā)者、工程師都是全世界最多的，這有利于互聯(lián)網(wǎng)在汽車上的應(yīng)用。對(duì)吉利來講，也要抓住這個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)，我們要在過去20多年努力的基礎(chǔ)上做好三大件和安全，只有做好新四化，吉利才會(huì)有好的未來。

｜吉利的目標(biāo)是進(jìn)入世界車企的前十名

蓋世汽車：吉利在汽車產(chǎn)業(yè)的愿景是怎樣的？在研發(fā)層面有哪些布局可以支持這個(gè)愿景？

安聰慧：從進(jìn)入汽車行業(yè)的第一天開始，吉利給自己的定位就是成為一個(gè)在全球范圍內(nèi)有競(jìng)爭(zhēng)力、有影響力、受人尊敬的企業(yè)，我們的目標(biāo)是進(jìn)入世界車企的前十名。要成為受人尊敬、有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車企業(yè)，產(chǎn)品就要得到消費(fèi)者的認(rèn)同。圍繞著產(chǎn)品、結(jié)合科學(xué)技術(shù)的變化以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，我們要不斷地滿足這些需求，要掌握這些技術(shù)。比如吉利一開始造汽車的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)是外部采購(gòu)的，后來經(jīng)過我們自己的努力，研發(fā)了自有的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

吉利這幾年的發(fā)展得益于一些核心技術(shù)的提升，比如CMA、BMA模塊化基礎(chǔ)架構(gòu)平臺(tái)以及未來的電動(dòng)車基礎(chǔ)架構(gòu)平臺(tái)。為掌握核心技術(shù)，我們?cè)谌蛴形宕笱邪l(fā)中心，分別位于在英國(guó)考文垂、德國(guó)法蘭克福、瑞典哥德堡以及中國(guó)的寧波和杭州，此外我們還在全球建立了五大設(shè)計(jì)中心，目前全球共有2萬(wàn)多人在吉利的研發(fā)與設(shè)計(jì)中心工作。我們不但會(huì)創(chuàng)造需求，更要看得比別人更遠(yuǎn)，在核心技術(shù)的研發(fā)、投入方面要做更多的工作，這樣才能達(dá)成我們的目標(biāo)。

｜吉利不能以價(jià)換量，我們要更多地為合作伙伴、經(jīng)銷商、消費(fèi)者負(fù)責(zé)

蓋世汽車：面對(duì)今年市場(chǎng)下行的局面，吉利在下半年會(huì)有何舉措？

安聰慧：現(xiàn)在的中國(guó)市場(chǎng)，從高速增長(zhǎng)變成了一個(gè)存量市場(chǎng)，甚至一個(gè)向下滑的發(fā)展階段。當(dāng)然我認(rèn)為現(xiàn)在這個(gè)階段很快會(huì)過去，需要一些調(diào)整，需要一些時(shí)間，未來不會(huì)永遠(yuǎn)處于現(xiàn)在這樣的狀況。我認(rèn)為下半年最大的問題是市場(chǎng)的不確定性。我相信在這個(gè)過程當(dāng)中，誰(shuí)能夠反應(yīng)更快、產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)，誰(shuí)就可能存在更多的機(jī)會(huì)。我們不能以價(jià)換量，我們要更多地為合作伙伴、經(jīng)銷商、消費(fèi)者負(fù)責(zé)。

此外，5月份庫(kù)銷比大幅度下降，6月份的庫(kù)銷比讓我比較滿意。為什么吉利要把庫(kù)銷比降下來？就是為了可以更從容地應(yīng)對(duì)下半年的不確定。吉利已經(jīng)為這不確定性做好了各方面準(zhǔn)備。大海風(fēng)浪來的時(shí)候，要比誰(shuí)穩(wěn)；風(fēng)平浪靜的時(shí)候，再看誰(shuí)跑的快。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展來講，中國(guó)汽車市場(chǎng)潛力巨大。今年1-5月，吉利的市占率在提升，我們從去年開始提出從高速度增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，從注重銷售轉(zhuǎn)為更加注重市占率，我們還是要不斷打基礎(chǔ)、練內(nèi)功，不斷在研發(fā)方面做投入，不斷開發(fā)出消費(fèi)者滿意的產(chǎn)品，只有做到這些，我們才可以很好的活下去。

｜汽車企業(yè)與跨界企業(yè)的合作是發(fā)展的必然

蓋世汽車：吉利與百度等多個(gè)領(lǐng)域的企業(yè)進(jìn)行合作的初衷是怎樣的？

安聰慧：吉利控股與百度達(dá)成的戰(zhàn)略合作體現(xiàn)在多個(gè)面領(lǐng)域，智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能家居和電子商務(wù)等領(lǐng)域都進(jìn)行了全面合作。百度在AI（人工智能）領(lǐng)域做得比較好，我們爭(zhēng)取通過這種合作實(shí)現(xiàn)共贏。汽車產(chǎn)業(yè)的未來一定不是靠某一個(gè)車企的單打獨(dú)斗，而是靠大家相互聯(lián)合，這個(gè)聯(lián)合不僅是同行之間的合作，同樣包括與跨界企業(yè)的合作。因?yàn)槠嚨亩x已經(jīng)發(fā)生了改變，汽車不再是簡(jiǎn)單的交通工具，以它為核心將形成一個(gè)龐大的生態(tài)鏈，所以汽車企業(yè)與跨界企業(yè)進(jìn)行合作也是必然的。

在未來，這個(gè)市場(chǎng)究竟有誰(shuí)能留下來？我相信經(jīng)過這一輪的變化，汽車企業(yè)會(huì)有一個(gè)洗牌的過程，就像李書福董事長(zhǎng)說的那樣，未來不能單打獨(dú)斗，需要與頭部企業(yè)的聯(lián)合才能實(shí)現(xiàn)我們的價(jià)值。我們一直推崇開放與包容的價(jià)值觀，吉利和沃爾沃在車載互聯(lián)應(yīng)用方面正在緊密地進(jìn)行合作，在未來或許在一定程度上可以對(duì)外部開放，使更多人和更多的客戶能夠獲得很好的體驗(yàn)。

｜吉利一定能實(shí)現(xiàn)國(guó)際化、全球化，真正成為全球有競(jìng)爭(zhēng)力的車企

蓋世汽車：請(qǐng)問吉利汽車的全球化策略是怎樣的？

安聰慧：首先，汽車行業(yè)的特性決定了我們必須要做全球化，做不到這一點(diǎn)就不是一個(gè)汽車企業(yè)，這也是汽車行業(yè)一個(gè)規(guī)律。作為吉利來說，第一天造車的時(shí)候就清楚我們要立足于國(guó)內(nèi)走向國(guó)際。去年我們收購(gòu)了寶騰，博越在去年12月份開始進(jìn)入到馬來西亞，進(jìn)入的第一個(gè)月就在細(xì)分市場(chǎng)成為第一，今年1到4月份仍然是第一。今年1到4月份寶騰的銷量同比增長(zhǎng)保持在50%，去年的第一個(gè)月是寶騰發(fā)展13年歷史上第一次能夠賺錢。

在寶騰方面，我們真正輸出了產(chǎn)品、技術(shù)與管理。東南亞是被日系車壟斷的市場(chǎng)，但是目前我們?nèi)〉昧撕芎玫某煽?jī)。未來的星越也一定會(huì)走出國(guó)門，也會(huì)在馬來西亞工廠生產(chǎn)，這款產(chǎn)品也將會(huì)在馬來西亞向東南亞市場(chǎng)進(jìn)行銷售。每年我們都會(huì)有一款車型進(jìn)入馬來西亞寶騰工廠。對(duì)于東歐市場(chǎng)，俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦……都是我們重視的市場(chǎng)。我們?cè)诎锥砹_斯也有工廠，這是國(guó)家一帶一路具有代表性的項(xiàng)目，去年已經(jīng)投產(chǎn)，它的產(chǎn)品已經(jīng)在俄羅斯、白俄羅斯進(jìn)行全面銷售。領(lǐng)克品牌明年將會(huì)全面在西歐市場(chǎng)投放。其他市場(chǎng)的規(guī)劃目前還不宜對(duì)外透露。吉利一定能實(shí)現(xiàn)國(guó)際化、全球化，真正成為全球有競(jìng)爭(zhēng)力的車企，一定要讓吉利車跑遍全世界。