“小鵬汽車，欺詐車主！要求退車，要求退車！”

在位于北京市成壽寺地區(qū)的“小鵬汽車北京城市服務(wù)中心”里，四十余位2019款小鵬G3車主拿著與口號內(nèi)容相近的標(biāo)語，對著鏡頭齊聲表達(dá)了自己的訴求。有車主對億歐汽車表示，在同一時間，還有全國其他的小鵬汽車車主在多地的交付中心集中維權(quán)。而這距離小鵬汽車2020款G3上市才過去了3天時間。

作為一款2018年年底上市，2019年春節(jié)后才大規(guī)模交付的智能電動汽車，小鵬G3的改款換代來得有些突然。在僅做了短期的預(yù)熱后，小鵬汽車在7月10日以媒體線上發(fā)布會的形式宣布，小鵬G3 2020款的續(xù)駛里程將升級為NEDC 400公里起，最高520公里。相比之下，2019款G3的續(xù)駛里程僅為365公里。更重要的是，在產(chǎn)品售價（沒有優(yōu)惠的前提下）方面，新車相對于改款前也略有降低，補(bǔ)貼后普遍降幅超過1萬元。

（2019款小鵬G3配置與價格。來自官網(wǎng)，2019年7月9日截圖）

（2020款小鵬G3價格）

現(xiàn)場車主對億歐汽車表示，他們在購車時對這次換代毫不知情。甚至有些人表示在購車時他們曾詢問銷售人員是否近期會有改款升級計(jì)劃，后者稱他們也不確定。而正是由于這種車主前后都不知情，最終卻意外迎來產(chǎn)品性能大幅提升的情況，引發(fā)了眾怒。

在現(xiàn)場，車主們提出了退款退車、免費(fèi)換車和加價升級的訴求。面對車主們的訴求，小鵬汽車方面當(dāng)場并沒有給出回應(yīng)。事后有車主對億歐汽車戲稱，“我除了一瓶礦泉水，什么都沒有拿到?！?/span>

在7月10日“突擊改款”之后，小鵬汽車方面已經(jīng)感受到了老車主的不滿情緒。7月12日，小鵬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO何小鵬就公開發(fā)布了《道歉信》。除了對用戶們的傷心表達(dá)了歉意外，他解釋稱不同階段繳納定金的用戶都享受了不同幅度的優(yōu)惠，其中價格最低的用戶僅用13.98萬元就購得了2019款G3智享版新車。對于2019款G3的老車主，何小鵬在信中提出“3年內(nèi)增換購小鵬汽車任意一款車型時，在享受當(dāng)期新車各種優(yōu)惠權(quán)益的基礎(chǔ)上，額外享受1萬元的專屬補(bǔ)貼權(quán)益。”

然而，今天參與維權(quán)的車主并不買賬。億歐汽車與現(xiàn)場多位參與維權(quán)的車主交流后發(fā)現(xiàn)，盡管大家的小訂、大定時間各有不同，但提車時間基本都在4-6月左右，其中六月的最多。在試駕、預(yù)定和提車的過程中，銷售人員均未與他們告知過有7月10日會推出續(xù)航升級版2020款G3的消息。

實(shí)際上，一位6月5日交了定金，6月20日提車的車主對億歐汽車表示，她專門問過銷售人員G3是否有改款換代，尤其是續(xù)駛里程提升的計(jì)劃。后者明確告知她，小鵬汽車只會在2020年推出的電動智能轎車P7上才會進(jìn)行續(xù)駛里程等各方面升級。

（北京地區(qū)小鵬G3車主現(xiàn)場維權(quán)集體照）

此外在談到小鵬汽車給予的1萬元置換補(bǔ)貼時，車主們也覺得這一措施無助于解決他們的問題。有車主對億歐汽車記者算了這樣一筆賬：他曾咨詢過二手車市場，他的2019款G3如果此時出售并置換為2020款G3 520公里版本的話，將損失8萬元。

在對于接下來的訴求方面，車主們明確提出想要退款退車、免費(fèi)換車和加價升級?！拔覀兇蟛糠秩硕蓟?000元加購了續(xù)航升級包。盡管里程提升只有14公里，但我們?yōu)榱耸褂梅奖阋琅f愿意。”一位參與維權(quán)的車主對億歐汽車說道，“如果早知道有續(xù)航520公里的車，我們能不買嗎？”

不過億歐汽車在與小鵬汽車內(nèi)部人士就此事交流時曾了解到，該公司已經(jīng)咨詢過法務(wù)人員。這種此前車主不知情的改款換代計(jì)劃，并不違反相關(guān)法律。事實(shí)上，有一部分車主們也意識到他們退款退車、免費(fèi)換車和加價升級的訴求很可能不會得到法律的支持，因此也在考慮第二套更可行的方案。截至億歐汽車發(fā)稿，針對車主們今日提出的訴求，小鵬汽車尚未給予回應(yīng)。對于該事件的后續(xù)，億歐汽車也將持續(xù)關(guān)注。

其實(shí)，小鵬汽車此次改款所造成的風(fēng)波，屬于品牌直銷、新零售帶來的新問題。要知道對于傳統(tǒng)車企每個周期經(jīng)過長期預(yù)熱完成改款換代，消費(fèi)者早已有了預(yù)期：或加價購新車，或撿便宜買停產(chǎn)在售的庫存車。但對于采用訂單生產(chǎn)，越過經(jīng)銷商采用品牌直銷小鵬汽車等品牌而言，如何在改款換代的同時不傷害老車主，已經(jīng)是迫切需要解決的問題。

此前在進(jìn)行價格調(diào)整和新產(chǎn)品上市時，特斯拉和蔚來都曾遭遇過老車主的非議。特別是特斯拉，今年一連串的價格調(diào)整也導(dǎo)致了不少老車主到門店維權(quán)，成為了行業(yè)熱點(diǎn)。如今，小鵬汽車也遭遇到了同樣的問題。

在億歐汽車看來，對于造車新勢力來說，產(chǎn)品換代和交付一樣，都是需要精心打磨的流程。不然，造車新勢力本身就不強(qiáng)大的品牌力會受到不利影響，這對于提倡“以用戶為中心”的小鵬汽車而言則將是滅頂之災(zāi)。