據(jù)相關(guān)媒體統(tǒng)計(jì)，今年上半年頭部造車新勢力融資總額超過了220億元人民幣，而去年上半年的融資總額則超過了122億元人民幣。也就是說，短短的一年內(nèi)，造車新勢力的融資金額就翻了一倍。 

據(jù)統(tǒng)計(jì)信息顯示，蔚來汽車今年上半年通過股權(quán)融資獲得了100億元的資金，而其累計(jì)融資金額已經(jīng)超過了123億元；威馬汽車通過C輪融資獲得了30億元的資金，累計(jì)融資額度達(dá)到230億元；合眾通過B輪融資獲取30億元資金，累計(jì)融資超過70億元。 

此外，博郡汽車、天際汽車、Faraday Future在今年上半年的融資金額分別達(dá)到25億元、20億元和15.15億元。通過簡單相加，今年上半年僅上述這些造車新勢力的融資金額就超過了220億元，而除上述造車新勢力之外的新造車企業(yè)所獲取的融資額度可能還有更多。 

但是，在眾多造車新勢力融資金額不斷提升的同時，造車新勢力們欠薪、欠款、未有實(shí)際動作等等負(fù)面新聞也此起彼伏。比如新特汽車工廠建設(shè)停工、長江汽車停產(chǎn)/欠薪、前途/奇點(diǎn)停產(chǎn)/欠薪、小鵬推新款產(chǎn)品遭遇老用戶維權(quán)等等。 

一面是紅紅火火的融資，一面是此起彼伏的利空信息，資本“高燒”之下，造車新勢力們尚且能夠維持表面的光鮮，但當(dāng)未來資本降溫，造車新勢力們該如何面對赤裸裸的市場競爭。