雷克薩斯將在今年10月底的東京車展上，發(fā)布品牌的全新純電動概念車。概念車采用兩廂式的車身形式，并將展現(xiàn)雷克薩斯新的紡錘形前格柵設(shè)計語言。從車身形式來看，還沒露面的新款概念車讓人不禁聯(lián)想到已經(jīng)9年還沒有換代的CT200h。

在電動化的大趨勢下，雷克薩斯未來將全面電動化，采用純電、混合動力、插電混合動力或燃料電池等多種選擇，并針對不同地區(qū)市場定制不同的動力系統(tǒng)。按照此前豐田發(fā)布的電動車計劃，到2025年包括雷克薩斯品牌在內(nèi)會有超過10款純電車型上市。因此，新款雷克薩斯純電動概念車未來量產(chǎn)的可能性非常大。

此外，豐田已經(jīng)與斯巴魯合作開發(fā)純電車型專用平臺e-TNGA，該平臺以中型SUV為基礎(chǔ)，前后電機、電池組的寬度以及電機相對車輪的位置為固定設(shè)置，而軸距、輪距、車身長寬高等均可靈活調(diào)整，可以實現(xiàn)前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)多種驅(qū)動形式。下一代雷克薩斯NX、RX車型的電動化開發(fā)很可能會基于此平臺進行。

雷克薩斯還計劃在2020年引入L2級自動駕駛系統(tǒng)，可以實現(xiàn)在廣域速度下的自動跟車以及在高速公路上的變道、并線。同時雷克薩斯也正致力于提高汽車的互聯(lián)性，通過數(shù)據(jù)基站與汽車進行實時信息交換，以提高出行效率和乘車體驗。

自2005年首創(chuàng)混合動力車型RX400h至今，雷克薩斯品牌一直引領(lǐng)汽車動力技術(shù)的走向，過去十幾年間幾乎所有汽車制造商都嘗試過混合動力的玩法。但是在近幾年的電動車及智能化方面，雷克薩斯（也包括其母品牌豐田）一直表現(xiàn)得相對保守。

目前，雷克薩斯在全球市場的銷售情況比較樂觀，還有像雷克薩斯LM這種上市后一定會火爆的車型助陣。但在未來電動化及智能化的趨勢下，想要跟緊用戶的使用喜好，在競爭中握有優(yōu)勢、站穩(wěn)豪華品牌的先鋒陣營，擅長拼服務(wù)、講故事、以細節(jié)打動用戶的雷克薩斯，的確需要在更多方向做好充足的技術(shù)儲備，智能化的改變已經(jīng)勢在必行。