“國六”來了，油箱需要改造；盛夏到了，續(xù)航里程面臨考驗(yàn)……這些都離不開MEMS傳感器

油箱改造需要MEMS傳感器

汽車的排放不僅僅來自于尾氣排放，還包括蒸發(fā)排放。過去，用戶在給車輛加油時(shí)，直接將燃油蒸氣排放到大氣中，每加滿一個(gè)50升的汽油箱，大致會(huì)有小半聽可樂容量的汽油蒸發(fā)到大氣中。隨著汽車保有量的增長，這個(gè)加油排放的總量已經(jīng)嚴(yán)重影響大氣質(zhì)量了。

“國六”標(biāo)準(zhǔn)要求汽車加油時(shí)產(chǎn)生的汽油蒸汽都要存儲(chǔ)在汽車炭罐里，向大氣排放量要接近于0，因此要求對(duì)汽油車的燃油系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)上的改造，還需要對(duì)油箱和炭罐的通氣系統(tǒng)進(jìn)行改造?！皣避囋凇皣濉避嚨幕A(chǔ)上，增加碳罐通大氣口的密封裝置，再配合軟件和一些壓力/流量傳感器，并可以檢測(cè)是否泄漏。

燃油蒸發(fā)泄漏壓力傳感器安裝在油箱的油泵或油路上，燃油蒸發(fā)系統(tǒng)通過關(guān)閉相關(guān)的電磁閥以探測(cè)燃油蒸發(fā)系統(tǒng)內(nèi)部的壓力變化。碳罐脫附壓力傳感器安裝在燃油蒸汽吸附脫附裝置（碳罐）上，碳罐脫附壓力傳感器通過檢測(cè)碳罐系統(tǒng)的絕對(duì)壓力，并將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)輸入到車輛控制系統(tǒng)，作為燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)中對(duì)泄漏量進(jìn)行檢測(cè)和車載診斷OBD要求的依據(jù)。

早在2017年，保隆科技就開始針對(duì)“國六”要求進(jìn)行研發(fā)，打破了外商壟斷格局。目前，公司已經(jīng)能提供比較完整的、滿足“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的此類傳感器。

新能源車?yán)m(xù)航里程又將是個(gè)考驗(yàn)

馬上就要進(jìn)入盛夏，對(duì)新能源汽車來說，其面臨一大考驗(yàn)：開空調(diào)的話，將大大縮短續(xù)航里程。提高新能源車的熱管理系統(tǒng)性能，在提升駕乘體驗(yàn)的同時(shí)，還能滿足未來更苛刻的安全和節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，傳感器功不可沒。

新能源汽車的發(fā)展給車輛空調(diào)系統(tǒng)帶來的變化是，從簡(jiǎn)單的制冷劑循環(huán)制冷送風(fēng)的空調(diào)系統(tǒng)升級(jí)為多元的熱管理系統(tǒng)：不僅要考慮駕駛艙人員的舒適性，也要考慮電池的冷卻和加熱；技術(shù)上也不僅僅考慮高效制冷，更要考慮實(shí)現(xiàn)高效制熱。所有這些變化的目的就是為了兼顧駕駛艙和電池包有效熱管理，以及提高制冷、制熱循環(huán)的能效比，盡可能降低能量消耗以增加單次充電的續(xù)航里程。

電池是電動(dòng)車輛熱管理系統(tǒng)的唯一動(dòng)力來源，電動(dòng)車輛常見的PTC制熱方式在寒冷地區(qū)將可能極大地消耗電池電量，從而嚴(yán)重影響電動(dòng)車的行駛里程。常規(guī)制冷劑熱泵系統(tǒng)雖然可以部分解決制熱問題，但在-20℃甚至更冷的低溫環(huán)境中，其制熱性能會(huì)大幅衰減，甚至不能運(yùn)行?；诖?，通過更換制冷劑而使用自然工質(zhì)冷媒CO2，便成為熱泵系統(tǒng)顯著提高冬季制熱性能的重要解決方案。森薩塔科技設(shè)計(jì)開發(fā)了CO2壓力溫度集成傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)控膨脹閥出口壓力和溫度，控制膨脹閥開度，實(shí)現(xiàn)過熱度精確計(jì)算，并對(duì)壓縮機(jī)提供高壓保護(hù)，為整車熱管理系統(tǒng)的全天候高效運(yùn)行提供了有力的信號(hào)支持。

森薩塔科技憑借自身具備的傳感器研發(fā)能力和領(lǐng)先的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)累積，為不斷優(yōu)化的新能源車熱管理系統(tǒng)開發(fā)了全新傳感器解決方案，深受包括特斯拉、寶馬、沃爾沃、大眾、廣汽、上汽等國內(nèi)外知名廠商的青睞。

本土MEMS傳感器供應(yīng)商有機(jī)遇

現(xiàn)今的汽車通過傳感器感應(yīng)并響應(yīng)不斷變化的車內(nèi)和車外條件。汽車傳感器可分為環(huán)境監(jiān)測(cè)、車身感知兩大類。環(huán)境監(jiān)測(cè)傳感器用于探測(cè)和感知周圍環(huán)境，是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛所必需的傳感器，包括攝像頭和雷達(dá)等。車身感知傳感器，亦稱MEMS傳感器，則是把汽車運(yùn)行中各種工況信息，比如水溫、油溫、進(jìn)氣壓力、車速、節(jié)氣門位置、擋位等信息轉(zhuǎn)化成電信號(hào)，輸入車載電腦系統(tǒng)，然后由電腦進(jìn)行計(jì)算分析，從而判斷汽車的運(yùn)行狀態(tài)，并控制相應(yīng)部件工作。車身感知傳感器是維持汽車正常、穩(wěn)定、安全行駛所必備的基礎(chǔ)傳感器。按測(cè)量參數(shù)類型的不同，車身感知傳感器包括壓力傳感器、加速計(jì)、陀螺儀、流量傳感器等。

專家預(yù)計(jì)，隨著“國六”標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行對(duì)排放檢測(cè)要求的提升，以及汽車電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)影響，我國MEMS傳感器市場(chǎng)將持續(xù)穩(wěn)步增長。2019年，MEMS傳感器市場(chǎng)規(guī)模可達(dá)到420億元，到2021年可達(dá)到472億元。

根據(jù)HIS Automotive統(tǒng)計(jì)，2017年全球MEMS前三大供應(yīng)商（博世、森薩塔、恩智浦）占據(jù)了57%的市場(chǎng)份額。國外大廠產(chǎn)品線廣、技術(shù)領(lǐng)先、客戶眾多，形成較高的進(jìn)入門檻。國內(nèi)傳感器供應(yīng)市場(chǎng)呈現(xiàn)外商壟斷格局，但國內(nèi)廠商，如華工科技、美泰科技、美新半導(dǎo)體、保隆科技、耐威科技和東風(fēng)科技等緊跟汽車電動(dòng)化浪潮，積極布局MEMS傳感器。一方面，外資企業(yè)已提早掌握“國六”一些核心技術(shù)和控制部件，率先搶占市場(chǎng)機(jī)會(huì)。另一方面，市場(chǎng)規(guī)模增大后對(duì)多樣化供應(yīng)商體系的需求增大，促進(jìn)國內(nèi)供應(yīng)商加大開發(fā)力度，一段時(shí)間后跟上節(jié)奏也能占有一定份額。