在正文開始之前，我們先來(lái)講一個(gè)故事，一個(gè)汽車圈里耳熟能詳?shù)墓适隆?/span>
那是在2015年，一個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌尚且弱勢(shì)的年份。但就是在那一年，有一輛轎車上市了，它叫吉利博瑞，一輛徹頭徹尾的國(guó)產(chǎn)車；但也就是在博瑞上市的同一刻，先期試駕該車的某平臺(tái)編輯直接開哭了。
原因后來(lái)大家都知道了，博瑞確實(shí)是開創(chuàng)了一個(gè)國(guó)產(chǎn)車的時(shí)代，在之前，國(guó)產(chǎn)車和合資車就像兩個(gè)平行世界，互不干涉；但是從那時(shí)候開始，國(guó)產(chǎn)車就和合資車有了交集。
這個(gè)交集并不是說(shuō)配置，畢竟國(guó)產(chǎn)車一向配置更高；也不是說(shuō)價(jià)格，畢竟價(jià)格相交只是個(gè)取舍問(wèn)題。真正的，這個(gè)交集說(shuō)的是品質(zhì)，是質(zhì)感，這種虛無(wú)縹緲的東西在配置表，在性價(jià)比中難以體現(xiàn)，但卻是在用車過(guò)程中實(shí)打?qū)嵉拇嬖?。而且，確實(shí)是合資車整體的質(zhì)感好于國(guó)產(chǎn)車。
而那一年的博瑞(參數(shù)|圖片)，真正讓國(guó)產(chǎn)車的質(zhì)感水平達(dá)到了合資車的質(zhì)感大門。
再往后，通過(guò)更多先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，吉利又推出了博越(參數(shù)|圖片)，博瑞GE(參數(shù)|圖片)等一系列車型，甚至在最近一些時(shí)間，新推出的繽越(參數(shù)|圖片)等車型質(zhì)感已經(jīng)媲美一些豪華品牌。
當(dāng)然，在吉利這些車型里面，有一款車，它叫博越，從2015年上市至今已經(jīng)這么些年了，當(dāng)年很鶴立雞群，如今雖然出眾，但也確實(shí)需要進(jìn)步了。
所以，類似于帝豪GL(參數(shù)|圖片)之于帝豪的關(guān)系，為了進(jìn)一步擴(kuò)展細(xì)分市場(chǎng)，也為了讓博越家族更進(jìn)一步，吉利就又推出了一款“更好的博越”。它叫博越PRO，與2020款的博越同堂銷售，只是定位會(huì)有高低之分。
而且更重要的，博越PRO也是目前銷量最大的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中，第一款有能力挑戰(zhàn)合資品牌的中國(guó)SUV。畢竟當(dāng)其質(zhì)感更好，配置更高之時(shí)，若價(jià)格還有優(yōu)勢(shì)，就真有了把合資取而代之的實(shí)力。
【外觀與內(nèi)飾配置依然驚艷】
既然是博越的PRO版本，那必然還是吉利博越家族的一部分，在設(shè)計(jì)理念上，博越PRO延續(xù)了吉利家族化設(shè)計(jì)DNA，將中國(guó)當(dāng)代藝術(shù)之美與現(xiàn)代科技美學(xué)進(jìn)行融合新生，再次以時(shí)尚、動(dòng)感兼具科技感的造型，讓顏值較經(jīng)典博越再上一層樓，成為中西藝術(shù)交融的典范。
具體到外觀設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上，博越PRO融入了更多年輕人的多元與個(gè)性化審美需求。比如錯(cuò)落有致且極富張力的立體式家族前臉造型，存在感十足的運(yùn)動(dòng)尾翼，自信滿滿又干凈利落的車身線條，彰顯出無(wú)盡的時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)與科技?xì)赓|(zhì)。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，博越PRO將中國(guó)元素貫穿內(nèi)飾設(shè)計(jì)的始終，將古典之美蘊(yùn)于科技新生。在駕駛艙中，金屬鍍鉻的流線型云紋造型，是中國(guó)元素祥云的演變，讓云AI人工智能以更具藝術(shù)美感的形式來(lái)呈現(xiàn)，從而更凸顯出新車“云智能SUV”的定位。另外，科技味十足的高質(zhì)感中央扶手、12.3寸的高清中控大屏與儀表盤、錯(cuò)落有致和盡在掌控的數(shù)字化駕艙等，無(wú)一不彰顯出博越PRO內(nèi)飾的檔次與科技品味。
中控部分特別值得一提的，是博越PRO搭載的GKUI 19系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備強(qiáng)大的運(yùn)算平臺(tái)、極致交互體驗(yàn)、全場(chǎng)景車聯(lián)生態(tài)，并以多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先的硬核實(shí)力，聚焦全方位出行場(chǎng)景服務(wù)和智能交互體驗(yàn)，構(gòu)建了“人+車+家”智慧出行生態(tài)。
舉幾個(gè)使用上的例子，GKUI 19是第一個(gè)擁有“智慧超級(jí)大腦”的系統(tǒng)，會(huì)主動(dòng)學(xué)習(xí)；同步車機(jī)、手機(jī)日程，主動(dòng)提醒日程安排；可根據(jù)導(dǎo)航和路況預(yù)判，智能推薦行車路線等。同時(shí)，GKUI 19也第一次搭載曹操品質(zhì)順風(fēng)車。曹操品質(zhì)順風(fēng)車全面接入GKUI 19，打通智能出行生態(tài)，讓用車更有無(wú)盡可能。
【技術(shù)的無(wú)限進(jìn)步，才是博越PRO最核心的賣點(diǎn)】
雖然還是叫博越，但博越PRO真的是和2015年首發(fā)的博越有著巨大的差距，這個(gè)差距不僅是動(dòng)力的差異，還有車身全面的進(jìn)化。
先說(shuō)動(dòng)力，博越PRO搭載1.8TD+7DCT、1.5TD+6AT兩種動(dòng)力組合，均滿足國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)。
第三代1.8TD渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，最大184馬力，峰值扭矩相比上一代提升15N·m至300N·m。最高車速提升5Km/h，達(dá)到200Km/h。同時(shí)油耗降低0.3L，達(dá)到7.5L。與之相匹配的7速雙離合變速箱，傳動(dòng)效率高達(dá)97%，經(jīng)濟(jì)性提升高達(dá)20%，耐久試驗(yàn)超歐美標(biāo)準(zhǔn)46%。
另外一套動(dòng)力組合是有沃爾沃技術(shù)的全新1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)最大177馬力，峰值扭矩255N·m，雖然動(dòng)力略弱于1.8TD，但百公里綜合油耗也更低，僅有7.2L。與之匹配的是原裝進(jìn)口的愛(ài)信第三代6速AT變速箱。相似的動(dòng)力總成，之前也在領(lǐng)克身上出現(xiàn)過(guò)，好評(píng)非常多。
車身進(jìn)化方面，除了控制單元精度提升33倍的博世9.3代ESP加身以外，收購(gòu)路特斯帶來(lái)的輕量化底盤技術(shù)也出現(xiàn)在了博越PRO身上，通過(guò)注入賽車基因的輕量化底盤設(shè)計(jì)，博越PRO車重減輕了25%，直觀的讓駕乘更舒適，操控也更敏捷。
當(dāng)然，之前沃爾沃的安全理念也還在，博越PRO配備三維全息偵測(cè)系統(tǒng)，作為主動(dòng)安全的一部分，這套系統(tǒng)擁有20顆傳感器，包括10顆泊車雷達(dá)，4顆高清攝像頭，2顆超聲波雷達(dá)，能夠?qū)崿F(xiàn)前方160米超遠(yuǎn)距離雷達(dá)監(jiān)測(cè)，100米遠(yuǎn)距離攝像監(jiān)測(cè)，后方75米遠(yuǎn)距離雷達(dá)監(jiān)測(cè)。這一系列的組合使得博越PRO前后安全距離達(dá)到235米，遠(yuǎn)超同級(jí)水平，最大限度降低行車風(fēng)險(xiǎn)。
寫在最后，所謂的國(guó)產(chǎn)品牌超車，絕對(duì)不是張口說(shuō)說(shuō)，以吉利來(lái)說(shuō)，從早年收購(gòu)沃爾沃共同技術(shù)進(jìn)步到今天，已經(jīng)過(guò)去了這么多年。直到今日，博越PRO才真的是第一次喊出要挑戰(zhàn)合資的話來(lái)，這就是腳踏實(shí)地。（來(lái)源：搜狐汽車）
