2019年7月24日?？萍脊敬箨懠瘓F(tuán)積極迎接汽車(chē)驅(qū)動(dòng)技術(shù)變革。大陸集團(tuán)的發(fā)展來(lái)自于汽車(chē)行業(yè)內(nèi)對(duì)高效、低排放的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)以及電氣化和全電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面日益增長(zhǎng)的需求。公司的一大優(yōu)勢(shì)和核心競(jìng)爭(zhēng)力在于其多年來(lái)積累的電子專(zhuān)業(yè)知識(shí)。當(dāng)談及電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，關(guān)注點(diǎn)主要是集中在電機(jī)和電池。然而，電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)還有另一個(gè)至關(guān)重要的關(guān)鍵部件，那就是功率電子。功率電子可以視作一臺(tái)管理電機(jī)和電池之間相互作用的微型計(jì)算機(jī)，換句話說(shuō)，是電驅(qū)系統(tǒng)的“大腦”。其內(nèi)部的核心組件是支持高達(dá)650安培電流的電力模塊。多年來(lái)，大陸集團(tuán)的驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)源源不斷地為各種類(lèi)型的電動(dòng)汽車(chē)提供驅(qū)動(dòng)技術(shù)，包括插電式混動(dòng)汽車(chē)、配備高度集成軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)汽車(chē)以及高性能電動(dòng)汽車(chē)。大陸集團(tuán)動(dòng)力總成首席執(zhí)行官Andreas Wolf表示：“幾十年來(lái)，大陸集團(tuán)的電子知識(shí)已成為其核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。我們的艱苦努力結(jié)出了累累果實(shí)。在出行領(lǐng)域，絕大多數(shù)的技術(shù)創(chuàng)新依賴(lài)于電子器件，如今，電子器件已占到我們當(dāng)前訂單的70％左右。對(duì)大陸集團(tuán)而言，系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)是一項(xiàng)無(wú)價(jià)的優(yōu)勢(shì)?！?/span>
一家歐洲汽車(chē)制造商在其電動(dòng)SUV中采用了大陸集團(tuán)的全新第三代功率電子，從而使車(chē)輛配置具備了處理高電流的能力，為駕駛者帶來(lái)卓越的駕駛體驗(yàn)。動(dòng)力總成事業(yè)群混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)事業(yè)部負(fù)責(zé)人Thomas Stierle指出：“大陸集團(tuán)的新型功率電子模塊憑借其高性能和創(chuàng)新技術(shù)，成為市場(chǎng)上首個(gè)應(yīng)用于量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)品?！毙滦碗娏δK將駕駛樂(lè)趣提升到了一個(gè)新的高度，把高效、環(huán)保的電動(dòng)汽車(chē)與極致的感官體驗(yàn)融為了一體。
扎實(shí)的系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)貯備、持續(xù)的優(yōu)化以及最新的技術(shù)
新型功率電子可廣泛應(yīng)用于各種電動(dòng)汽車(chē)。大陸集團(tuán)在電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域積累的豐富專(zhuān)業(yè)知識(shí)在這一新產(chǎn)品上得到了明確體現(xiàn)。自第一代功率電子于2011年投入使用以來(lái)，其性能、尺寸和重量不斷優(yōu)化。時(shí)至今日，第三代產(chǎn)品的性能已達(dá)到第一代的六倍，而其重量已經(jīng)從過(guò)去的12公斤減少到了現(xiàn)在的8公斤。
功率電子的技術(shù)亮點(diǎn)在于微芯片背后的特殊生產(chǎn)工藝。傳統(tǒng)的焊接工藝被燒結(jié)技術(shù)所取代。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，連接面采用的是復(fù)合結(jié)構(gòu)。這樣做的好處是，在電力模塊中使用兩側(cè)燒結(jié)的微芯片，其在使用壽命、可靠性和熱容量方面都獲得了很大的提升。動(dòng)力總成事業(yè)群率先在汽車(chē)電子領(lǐng)域應(yīng)用了這項(xiàng)技術(shù)。
它所帶來(lái)的穩(wěn)健性是至關(guān)重要的，因?yàn)楣β誓K必須能夠在瞬間提供全電流。該組件還決定著能否發(fā)揮出電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的全部潛能。新型電子模塊不僅可為電機(jī)提供電流，還能控制能量回收。這種交互式的智能管理是高效駕駛系統(tǒng)的重要特征，也是電動(dòng)汽車(chē)的重要特征。
大陸集團(tuán)的技術(shù)甚至適用于賽車(chē)
除了功率電子硬件開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)外，大陸集團(tuán)還具備必要的軟件知識(shí)，可根據(jù)需要對(duì)組件進(jìn)行改造調(diào)整。例如，針對(duì)電動(dòng)SUV量身定制專(zhuān)用系統(tǒng)，賦予車(chē)輛極致的運(yùn)動(dòng)性能和最大的動(dòng)力。如果駕駛員不要求極致的運(yùn)動(dòng)性能，控制軟件也可以帶來(lái)安靜、平和的行車(chē)體驗(yàn)，體現(xiàn)出高性能SUV作為豪華家用車(chē)的一面。
大陸集團(tuán)的電力模塊性能卓越，可以原封不動(dòng)地直接應(yīng)用于賽車(chē)，這將開(kāi)啟量產(chǎn)電動(dòng)賽車(chē)的歷史。通常，人們是把賽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)轉(zhuǎn)移至量產(chǎn)汽車(chē)上，但是這次卻恰恰相反，是賽車(chē)采用了量產(chǎn)汽車(chē)的高性能技術(shù)。
創(chuàng)新的功率電子帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)與更低的排放
大陸集團(tuán)非常注重電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組件開(kāi)發(fā)，尤其是性能電子器件已能夠與傳統(tǒng)電力傳輸技術(shù)組件一樣進(jìn)行廣泛應(yīng)用。無(wú)論你注重的是舒適性還是駕駛體驗(yàn)，在電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，這些需求都能以比以往更加環(huán)保的方式得到滿(mǎn)足。未來(lái)，不管動(dòng)力總成使用怎樣的性能電子器件，采用怎樣的具體設(shè)計(jì)，我們都要在不犧牲駕駛樂(lè)趣的同時(shí)切實(shí)地降低汽車(chē)尾氣排放。
