萬(wàn)事開頭難，一款全新車型上市，前半年是關(guān)鍵期。在此期間，車輛的銷售、口碑，以及在同級(jí)市場(chǎng)和自家企業(yè)中的地位，將奠定其今后持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。為了便于比較和合理地分析數(shù)據(jù)，本欄目中的新車銷售數(shù)據(jù)以上市后6個(gè)整月的銷量為基礎(chǔ)，兼顧參考上市當(dāng)月銷量、年內(nèi)銷量等，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)和車型特性的分析，闡述新上市車型市場(chǎng)表現(xiàn)、車型定位契合度以及后續(xù)趨勢(shì)。

在車市萎靡的大環(huán)境下，車企在車型推陳出新上的競(jìng)爭(zhēng)依然激烈，但產(chǎn)品的成敗最終還是體現(xiàn)在銷量上，半年以來(lái)掀起幾波水花的全新車型屈指可數(shù)。其中，哈弗F7、瑞風(fēng)S4、奔馳A級(jí)、?？怂沟溶囆捅憩F(xiàn)引入注目，它們的新車效應(yīng)幾何？對(duì)后市及自身企業(yè)的影響又如何？半年來(lái)的銷量、用戶口碑以及車型在同級(jí)的影響力決定了它們不同的發(fā)展方向。

? 大起大落的江淮S4

在諸多已上市半年的自主品牌和合資品牌中，有大眾血統(tǒng)的瑞風(fēng)S4，所受關(guān)注度不低。

依據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）公布的銷量數(shù)據(jù)，江淮S4上市半年累計(jì)銷售17253輛，今年1～6月銷量在江淮SUV、江淮乘用車中分別占據(jù)32.41％和16.58％的份額。值得關(guān)注的是，這款車在半年內(nèi)的銷量變化令人咂舌。上市前兩個(gè)月銷量差強(qiáng)人意，但僅時(shí)隔一月，瑞風(fēng)S4因爆發(fā)式的增長(zhǎng)迎來(lái)了第一個(gè)高峰，首次奪得江淮乘用車排行榜第一，占據(jù)近40％的份額?？上ч_了個(gè)好頭的瑞風(fēng)S4并未持續(xù)發(fā)力，從其月銷走勢(shì)圖中不難發(fā)現(xiàn)，1月7585輛的銷量如曇花一現(xiàn)，此后銷量開始持續(xù)斷崖式下滑，到今年6月跌至96輛，遠(yuǎn)低于上市首月。

盡管并未如外界所期，但瑞風(fēng)S4在一季度的表現(xiàn)，也為江淮乘用車的逆市增長(zhǎng)盡力不少，并結(jié)束了江淮銷量持續(xù)下滑的窘迫。記者整理車主使用點(diǎn)評(píng)中了解到，瑞風(fēng)S4并無(wú)硬傷，也無(wú)亮點(diǎn)，中規(guī)中矩的動(dòng)力以及稍長(zhǎng)一些的軸距并沒(méi)有為其增彩太多。想要回到S3月銷2萬(wàn)輛的巔峰時(shí)期，即便有大眾血統(tǒng)的加持，在諸多競(jìng)品中的競(jìng)爭(zhēng)力還是不夠。

? 上升勢(shì)穩(wěn)的奔馳A級(jí)

與其他車型不同的是，奔馳A級(jí)三廂的推出是為了填補(bǔ)細(xì)分市場(chǎng)迎合國(guó)人的口味。上市前的奔馳A級(jí)三廂熱度頗高，買車還是買標(biāo)一度成為熱議話題。然而分析其半年銷量數(shù)據(jù)，按銷售整月計(jì)算，奔馳A級(jí)三廂平均月銷4787輛。這款專為國(guó)人打造的車型，剛上市似乎不太吃香，在去年12月份僅售出2555輛。盡管是奔馳旗下最便宜的車型，在A級(jí)車型中擁有更長(zhǎng)的車身，但這些并沒(méi)有給其帶來(lái)較好的市場(chǎng)表現(xiàn)。隨著上市時(shí)間的推移，奔馳A級(jí)三廂銷量逐漸回暖，在今年5月份，國(guó)內(nèi)奔馳銷售總量出現(xiàn)小幅下滑，而奔馳A級(jí)三廂卻迎來(lái)半年中銷量的最高峰，占據(jù)北京奔馳15.72％的份額，環(huán)比增長(zhǎng)72.23％，并且以446輛之差趕超競(jìng)品奧迪A3。6月，奔馳A級(jí)三廂繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)，銷量為6550輛。

從奔馳A級(jí)三廂整體的表現(xiàn)來(lái)看，銷量大致趨于上升走勢(shì)。雖說(shuō)早起的鳥兒有蟲吃，但在BBA陣容中最晚出現(xiàn)的三廂版A級(jí)的奔馳并未落后太久，當(dāng)然除了產(chǎn)品力的提升，與其背后的品牌效應(yīng)也有著密不可分的聯(lián)系。

? 逐漸止跌的福克斯

盡管在去年11月份上市的轎車占比遠(yuǎn)低于SUV，但隨著消費(fèi)群體越來(lái)越年輕化，轎車似乎又回到了主場(chǎng)。其中，長(zhǎng)安福特?？怂菇K于以全新?lián)Q代面目出場(chǎng)。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，新一代?？怂股鲜邪肽昀塾?jì)銷售30824輛，但扣除首月后的平均月銷僅3000輛左右，在競(jìng)品中的表現(xiàn)并不突出。從銷量走勢(shì)圖中可以看出，上市首月?？怂箘?shì)頭很猛，售出12543輛，相較以往的銷量確實(shí)有不小提升。去年12月6468輛的成績(jī)依舊可觀，成為長(zhǎng)安福特乘用車去年12月銷量最高的車型。但換代帶來(lái)的回暖期并不長(zhǎng)，進(jìn)入2019年的福克斯似乎后勁不足。1月銷量跌至3845輛，環(huán)比下滑40.55％。2月環(huán)比下降46.92％，僅售出2041輛。

對(duì)于新?？怂惯x擇配裝三缸機(jī)，仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智。也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為長(zhǎng)安福特將一手好牌打爛。但在外界質(zhì)疑之際，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，6月?？怂逛N量回升，環(huán)比增加330％，長(zhǎng)安福特官方將銷量逆轉(zhuǎn)歸功于戰(zhàn)略調(diào)整。值得注意的是，新?？怂股鲜袃H半年，長(zhǎng)安福特就要在7月中旬推出符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的新一代福克斯2020版本。綜合各方情況看，新?？怂逛N量有望進(jìn)一步提升。

? 值得期待的哈弗F7

相較于小型SUV市場(chǎng)的衰退，緊湊型SUV的降幅并不是那么明顯。而同樣上市半年，緊湊SUV車型哈弗F7的路途就遠(yuǎn)沒(méi)有瑞風(fēng)S4那么坎坷。上市首月就廣受青睞，售出6067輛。也許是產(chǎn)品力和品牌力足夠強(qiáng)大，哈弗F7的銷量一路高歌猛進(jìn)，半年累計(jì)售出78006輛，今年1～6月銷量在哈弗SUV系列中占比達(dá)19.63％。

從月銷量圖中可以看出，自去年12月份以來(lái)，哈弗F7連續(xù)6個(gè)月銷量過(guò)萬(wàn)輛，其中在1月銷量更是突破1.5萬(wàn)輛。半年時(shí)間能夠穩(wěn)定發(fā)揮，并躋身SUV銷量榜單前十，其實(shí)力可見(jiàn)一斑。而車主口碑中的哈弗F7，人氣值也與其銷量數(shù)據(jù)一樣好看。

據(jù)今年6月長(zhǎng)城銷售數(shù)據(jù)可知，哈弗H6銷量為27052輛，占比長(zhǎng)城乘用車銷量48.19％份額；哈弗F7緊跟其后，占比18.04％。從銷量份額占比來(lái)看，哈弗H6占據(jù)長(zhǎng)城乘用車銷量的半壁江山。事實(shí)上，隨著SUV市場(chǎng)的萎縮以及價(jià)格等原因，位于SUV銷量老大哥位置的哈弗H6，也面臨著銷量下滑的問(wèn)題。而哈弗F7的推出在一定程度上成功分擔(dān)了哈弗H6的銷售壓力，為長(zhǎng)城銷量的穩(wěn)步上升增磚添瓦，成為長(zhǎng)城旗下又一主力銷量車型。